Pajero bedienung Super Select Getriebe

[Batterietester135765]

Moin,

wie bedient man eigendlich richtig das Super Select Getriebe beim Mitsubishi? Wenn man von 2H auf 4H waerend der Fahrt schaltet, Kuppelt man da oder braucht man das nicht?

Wie verhaelt sich das mit den anderen Stufen? Kann man in die naechste auch waerend der Fahrt schalten? Und sind bei eingeschalteter Untersetzung die Achsen via Differenzial gesperrt, so das alle 4 Raeder starr vortieb haben?

Das Fahrzeug ist der Pinin 2,0 aus 2002 und wird seit kurzem von meiner Frau bewegt. Getriebe ist manuell.

Vielleicht kann mir da jemand bissel was erklaeren. Danke ;)

[anaconda.44]

Zitat:

Original geschrieben von der_Derk

Ich war jetzt schon gedanklich bei der Version:

http://www.awdwiki.com/images/mitsubishi-pajero-II.jpg

Aber dem WHB-Auszug nach zu urteilen: Der SuperSelect trennt den vorderen VTG-Ausgang in 2H gar nicht ab, sondern schaltet lediglich den Freilauf im vorderen Differential?

Doch, der SS macht beides. Er trennt beim Schalten den vorderen Teil des VG Ausgang mechanisch ab und den Freilauf elektropneumatisch ein. Auf den Schaltwellen sitzen mehrere Positionsschalter. Einer dieser Schalter, der 2WD/4WD Schalter, schaltet im 2H Masse zu zwei EUV´S m Motorraum, beim V20 auf dem rechten Stehblech. Diese schalten dann Unterdruck auf die Innenseite einer Membran an der Vorderachse die dann die rechte Gelenkwelle abkoppelt. Wenn dich das näher interessieren sollte und wie man da was "modifizieren" kann, kannst du gerne hier mal schaun: http://www.mitsu-szene.de/index.php?page=Thread&threadID=1721

[anaconda.44]

Zitat:

Original geschrieben von mattalf

Wie gut der TE fahren kann? Keine Ahnung. Das muessen andere Beurteilen. Fuer mich reichte es einen LKW mit defekter Kupplung ohne Schaltknartzen von der Autobahn bis zu Werkstatt zu fahren. Inklusive Stadtverkehr. Einen Citroen XM hab ich auch schon ohne Kupplung 25 km zur Werkstatt gefahren. Die Fahrschule hab ich noch auf nem Fahrzeug mit unsynchronisiertem Getriebe gemacht. Zwischenkuppeln und Zwischengas, sonst ging nix ;)

Dann bist Du auch noch einer von denen, die es können. ;)

[Batterietester135765]

Gleich noch eine Frage hab. Wenn ich in der Stellung 4H anfahre, kommt ein metallisches knacken. Eh mehr so ein ,,Pling`` ;) Hoert man gut wenn das Fenster auf ist. In den anderen Stellungen wie 2H oder 4hcc oder wie immer die heissen, ist das kurze ,,Pling`` nicht da. Kommt das von der Visco? Ist es normal oder eher bedenklich?

Gruss

[sveagle]

Zitat:

Gleich noch eine Frage hab. Wenn ich in der Stellung 4H anfahre, kommt ein metallisches knacken. Eh mehr so ein ,,Pling`` ;) Hoert man gut wenn das Fenster auf ist. In den anderen Stellungen wie 2H oder 4hcc oder wie immer die heissen, ist das kurze ,,Pling`` nicht da. Kommt das von der Visco? Ist es normal oder eher bedenklich?

Kann eigentlich nur von der Viskokupplung kommen.

Wenn du die Möglichkeit hast bock hinten ein Rad hoch in der H4 Stellung, bei abgeschalteten Motor und Leerlauf versuch mal das angehobene Rad zu drehen, wenn hierbei das Geräusch auftritt und das Rad sich drehen lässt ist in der Viskokupplung wahrscheinlich zu wenig Silikonöl durch Undichtigkeit der Viskokupplung.

Leider sitzt die Viskokupplung im Verteilergehäuse so das man nicht dran kommt.

Ich kenn nur das System vom VW Syncro wo an der Hinterachse die Viskokupplung als Dose zu sehen war, wie dasMitsubishi im Getriebe gelöst hat kann ich dir nicht sagen.

Im Normalfall darf sich das Rad von Hand nicht drehen lassen oder nur so wie in dem Video.

https://www.youtube.com/watch?v=8j_ERzLbdi8

So sollte sich die Kupplung nicht drehen, hier ist sie defekt.

https://www.youtube.com/watch?v=qna_kdcQwLw

Gruß

SVEAGLE