- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A4
- A4 B6 & B7
- Ölwechsel bei 2.7 TDI (BPP) - über 10l kamen raus
Ölwechsel bei 2.7 TDI (BPP) - über 10l kamen raus
Hallo!
Mein erster Ölwechsel meines B7 und schon bin ich etwas in Sorge.
Ich habe ihn vor ein paar Monaten gebraucht gekauft (1. Hd, Scheckheft) und nun war der Service fällig.
Mit dem Tausch der Filter (Öl, Luft, Pollen) sowie des Öls wäre er schnell über die Bühne gegangen, doch beim Ablassen des Öls musste ich mit Sorge betrachten, wie die Ölauffangwanne immer voller und voller wurde. Diese Randvoll, hab ich mir dann noch mit einem Eimer ausgeholfen.
Alles in allem war ich dann aber doch sehr überrascht. Ich hatte mit ca. 8l Altöl gerechnet, doch nun war es mehr und ich frage mich - Was ist da los?
Nachdem ich das Altöl nun in die Kanister des eingefüllten Öls gekippt habe (2 Kanister á 5 Liter), ist klar, dass über 10 Liter aus dem Motor liefen! 8 Liter sind beim Wechsel einzufüllen.
Daher erneut meine Frage - Wie kommt es dazu?
Hat die Audiwerkstatt beim letzten Service zu viel Öl eingefüllt? Dies ist zwar mein erster Diesel, aber zwei Liter Plus finde ich doch etwas komisch und eher nicht normal.
Können dadurch die DPF geschädigt worden sein?
Ähnliche Themen
20 Antworten
Im Diesel ist bis 7% der schwerflüchtige Biodiesel drin. Das Verhältnis Diesel/Biodiesel wäre bei einem Leck also etwa 15 zu 1 oder noch höher. Bei dir reichert sich der Biodiesel an, was auf einen sehr langsamen, aber sehr stetigen Eintrag hindeutet - der Diesel hat Zeit wegzudampfen. Regeneration wäre möglich, aber "km seit Regeneration" spricht etwas dagegen. Tippe daher auf nachtropfende Injektoren.
Zitat:
Original geschrieben von GaryK
Im Diesel ist bis 7% der schwerflüchtige Biodiesel drin. Das Verhältnis Diesel/Biodiesel wäre bei einem Leck also etwa 15 zu 1 oder noch höher. Bei dir reichert sich der Biodiesel an, was auf einen sehr langsamen, aber sehr stetigen Eintrag hindeutet - der Diesel hat Zeit wegzudampfen. Regeneration wäre möglich, aber "km seit Regeneration" spricht etwas dagegen. Tippe daher auf nachtropfende Injektoren.
Erstmal danke für deine Antwort.
Ich habe etwas vergessen zu erwähnen, Ölentnahme und VCDS - Scan waren nicht gleichzeitig!
Ich habe den Scan erst etwa eine Woche nach der Entnahme, als ich das Ergebnis von Oelcheck hatte, gemacht. Das würde dann auch ca. mit den km seit Regeneration hinhauen, vielleicht war kurz vor der Entnahme die letzte Regeneration?
Ich habe in einem anderem Forum gelesen mann sollte, um dem Dieseleintrag ins Motoröl durch DPF - Regeneration vorzubeugen, möglichst auch mal längere Strecken (min. 150 km) einlegen. Verstehe ich das richtig, nach einer solchen längeren Fahrt würde also der "normale" Diesel ausdampfen und der Biodiesel verbleiben?
Zitat:
Original geschrieben von AllesDiesel
Wir haben im 2TÖl-Fred im MB Motorenforum auch schon Diesel mit nur 0,3% Biodiesel gehabt.
Der schmierte dann fast gar nicht mehr. Da muß man sich echt schon Sorgen um seine HD Pumpe machen:rolleyes:
Wenn das tatsächlich so ist, wie wird dann bei der Verwendung von ARAL Ultimate Diesel (ohne Biodieselanteil) geschmiert?
Zitat:
Verstehe ich das richtig, nach einer solchen längeren Fahrt würde also der "normale" Diesel ausdampfen und der Biodiesel verbleiben?
Genau so läuft der Hase.
Ob und wieviel Diesel die Pumpe nun schmiert, das hängt davon ab wen du fragst. Viele Biodieselfans freuen sich über die höhere relative Schmierwirkung, die jedoch durch den Kraftstoffeintrag ins Öl absolut gesehen klar herabgesetzt wird.
Die Schmierfähigkeit des Diesel geht sprunghaft ab 1% Biodiesel Beimischung nach oben, jedoch nicht linear. So ist die Schmierleistung bei 3% Beimischung immer noch fast die gleiche, usw..
Beim Ultimate machen das Additive, jedoch kommt man so nicht auf die gleiche Schmierwirkung. BP gibt ca. 370µm an, normaler Diesel kommt auf ca. 210µm. Der kleinere HFRR Wert ist hier der bessere.
Grüße
Wir reden NICHT über 3-5%, die Schmierwirkung geht irgendwann steil in den Keller. 20-30% ist definitiv nicht gesund, egal was für eine Art von Diesel es ist.
Ich spreche nicht vom Motoröl, sondern von der Schmierleistung des Dieselkraftstoffes an den Stellen, wo er auch hingehört (HD-Pumpe, Einspritzdüsen).
Das Diesel im Motoröl nichts zusuchen hat, ist wohl klar.
Grüße