Ölstand vom Automatikgetriebe prüfen - ML 270 EZ 2002
Hallo zusammen
Habe hier in der Suchfunktion nichts gefunden.
Das Handbuch sagt mir ich soll eine Werkstatt aufsuchen.
Könnt Ihr mir verraten, wie ich den Ölstand kontrolieren kann?
Ich habe einen 270er Automatik, Ez 2002- Mopf
Gruss ANDY
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@naalsogehtdoch schrieb am 14. November 2015 um 11:44:32 Uhr:
sorry Ro, das ist für mich nicht nachvollziehbar.
Die Menge, die sich bei stehendem Motor in der Ölwanne ansammelt kann nur immer die Gleiche sein (bei unveränderter Gesamtmenge,) gebe ich 100 ml dazu, sammeln sich diese 100ml in der Ölwanne.MBe schreibt den laufenden Motor wohl nur vor, weil man sonst eine vorgegebene Wartezeit (bis alles Öl zurückgelaufen ist), einhalten müßte.
Wenn der Wagen aber über Nacht draußen steht, hat das Öl garantiert Außentemperatur, es ist wohl vernachlässigbar ob 10° oder 20°, und ich behaupte mal: der Ölstand verändert sich dann nicht mehr.
Wenn ich diesen Stand dann bei stehendem Motor messe, (wir haben nun mal keinen Trockensumpf, und bei stehendem Motor hat man natürlich nicht nur scheinbar ein höheres Level) entspricht er dem in meinem post geforderten gesichert korrektem Ölstand bei laufendem Motor.
Du bist der Schlauste, und die von MB nur Idioten.😕😕😕
64 Antworten
Hallo naalsogehtdoch , der Messstab wird ca. 89cm eingeschoben. Das du bei stehenden Motor kein eindeutiges Messergebnis bekommst liegt wohl an den enge fühl und Peilrohr. Mir stellt sich aber auch die fragen warum du den stand nicht bei Laufenden Motor messen möchtest?
Zitat:
@naalsogehtdoch schrieb am 13. November 2015 um 22:02:03 Uhr:
aus gegebenem Anlass:Zitat:
@Youngtimerfriends schrieb am 5. Mai 2013 um 13:27:40 Uhr:
Öl-stand prüfen bei dem 270 und 400 CDI Automatik, dazu brauchst man einen alten Bremsbautenzug, und zwar nur die Seele, er sollte mit Kunststoffüberzug sein und mindesten ein Meter lang. ein ende sauber abschneiden und ein bisschen an rauen auf 10cm, das angeraute ende in das Füllrohr schieben bis es aufsetzt, herausziehen und den stand ablesen bei Kalten Getriebe 1-2 cm und bei Betriebs Temperatur 5,5-6,5 cm. wen man den Stand nicht richtig ablesen kann, das ende flach auf einen sauberen Papierlappen legen der Abdruck sollte eindeutiger sein.(ich bin nicht in der Lage, bei mehreren Messungen identische Ergebnisse zu produzieren)😕- könnte bitte jemand bei gesichert korrektem Ölstand diese Messung bei kaltem, stehendem Motor machen?
- würde mich die genaue Einschubtiefe interessieren, also wieviele cm der Messstab ins Einfüllrohr eingeschoben wird, bis er aufsetzt.
Danke.
Zitat:
@Youngtimerfriends schrieb am 14. November 2015 um 00:34:08 Uhr:
Das du bei stehenden Motor kein eindeutiges Messergebnis bekommst liegt wohl an den enge fühl und Peilrohr.
Stimmt nicht.
Man kann da im Rohr zwar was Messen, aber das ist absolut ohne wert.
Das ist dann auch scheinbar ein höherer Level als im laufendem Zustand,
weil sind etliche Öldurchströmte Teile höher als der Ölsumpf.
Von dort fließt im stehenden Zustand Öl zurück.
Nur kann man nie sagen wieviel.
Von daher ist es absoluter Quark im stehenden Zustand zu messen.
Deshalb die Vorgabe bei laufendem Motor, dann ist ein definierter Zustand gegeben.
LG Ro
sorry Ro, das ist für mich nicht nachvollziehbar.
Die Menge, die sich bei stehendem Motor in der Ölwanne ansammelt kann nur immer die Gleiche sein (bei unveränderter Gesamtmenge,) gebe ich 100 ml dazu, sammeln sich diese 100ml in der Ölwanne.
MBe schreibt den laufenden Motor wohl nur vor, weil man sonst eine vorgegebene Wartezeit (bis alles Öl zurückgelaufen ist), einhalten müßte.
Wenn der Wagen aber über Nacht draußen steht, hat das Öl garantiert Außentemperatur, es ist wohl vernachlässigbar ob 10° oder 20°, und ich behaupte mal: der Ölstand verändert sich dann nicht mehr.
Wenn ich diesen Stand dann bei stehendem Motor messe, (wir haben nun mal keinen Trockensumpf, und bei stehendem Motor hat man natürlich nicht nur scheinbar ein höheres Level) entspricht er dem in meinem post geforderten gesichert korrektem Ölstand bei laufendem Motor.
Vielleicht liegt mein Problem ja an meinem Zubehörmesstab, der im Bereich des Messfeldes eine deutliche Verdickung hat -entspricht fast dem Rohrdurchmesser.
Wenn ich den gereinigten Stab definitiv nicht bis zum Öl stecke, ist er danach trotzdem ölverschmiert; an eine Messung, direkt nach Nachfüllen, ist überhaupt nicht zu denken.
Zitat:
@naalsogehtdoch schrieb am 14. November 2015 um 11:44:32 Uhr:
sorry Ro, das ist für mich nicht nachvollziehbar.
Die Menge, die sich bei stehendem Motor in der Ölwanne ansammelt kann nur immer die Gleiche sein (bei unveränderter Gesamtmenge,) gebe ich 100 ml dazu, sammeln sich diese 100ml in der Ölwanne.MBe schreibt den laufenden Motor wohl nur vor, weil man sonst eine vorgegebene Wartezeit (bis alles Öl zurückgelaufen ist), einhalten müßte.
Wenn der Wagen aber über Nacht draußen steht, hat das Öl garantiert Außentemperatur, es ist wohl vernachlässigbar ob 10° oder 20°, und ich behaupte mal: der Ölstand verändert sich dann nicht mehr.
Wenn ich diesen Stand dann bei stehendem Motor messe, (wir haben nun mal keinen Trockensumpf, und bei stehendem Motor hat man natürlich nicht nur scheinbar ein höheres Level) entspricht er dem in meinem post geforderten gesichert korrektem Ölstand bei laufendem Motor.
Du bist der Schlauste, und die von MB nur Idioten.😕😕😕
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hab ich nie behauptet, aber anscheinend wissen die von MB, wer sich da draußen alles tummelt 😉
Zitat:
@naalsogehtdoch schrieb am 14. November 2015 um 12:06:38 Uhr:
...aber anscheinend wissen die von MB, wer sich da draußen alles tummelt 😉
und für die gibt es eine detalierte Anl. von MB wie der Ölstand und mit welchem Werkzeug zu prüfen ist.
Denk mal drüber nach 😉
Zitat:
@naalsogehtdoch schrieb am 14. November 2015 um 11:44:32 Uhr:
sorry Ro, das ist für mich nicht nachvollziehbar.
Also nochmal.
Das Beispiel/Vergleich mit dem Trockensumpf habe ich deshalb gewählt, weil bei beiden Systemen eines gleich ist: Der Ölstand im Vorratsbehälter kann erst dann korrekt beurteilt werden wenn das Öl im Umlauf ist und die Systembauteile richtig befüllt worden sind. Hierbei ist es unerheblich, ob der Vorratsbehälter als Ölwanne oder Externer Behälter ausgeführt ist.
Der Temperaturausdehnungskoeffizient des Öls ist auch ein wesentlicher Faktor. Was auch für den Laien ersichtlich ist, wenn er denn die stark auseinander liegenden Messfelder auf dem (Originalen) Ölmessstab betrachtet. Wenn der China-Kracher dort minderwertig gearbeitet worden ist, kann aber MB nix dafür.
Sonderlich Praktikabel wäre die Arbeitsanweisung auch nicht vor jeder Ölstandskontrolle 12 H zu warten.
Zumal sich allein in der M-Klasse verschiedene Getriebe/Wandler/Ölkühler befinden. Das hätte dann zur Folge das sich auch lauter verschiedene Ölinhalte und Rücklaufverhalten vorhanden wären. Somit für jede Konfikuration ein eigener Ölstand. => Quark.
Mit der MB Arbeistsanweisung ist es klar definiert, Wenn der Motor / Getriebe läuft, alle Baugruppen mit dem Öl versorgt sind, dann ist der Stand in der Ölwanne korrekt zu messen. Mit dem gleichen Ölmessstab, für alle Varianten. So einfach geht das dann.
LG Ro
So !!!!!! und nicht anders!😁😁
Oder, vielleicht ist die Erde ,doch gar eine Scheibe😁😉
VG, Michael
und ein schönes Weekend in den B.F.
@Ro: auch Du hast recht
und jemand, der Beifall klatscht, findet sich ja immer...
Du hattest ja leider nicht geschrieben warum du den Ölstand bei stehenden Motor messen möchtest.
was ich dir sagen kann ist das es bei diesen Getriebe nicht mehr so auf den korrekten Ölstand ankommt,
es liefen auch Getriebe noch korrekt wo 3 Liter fehlten. Die alten Getriebe von den W124, da wahr den Ölstadt wichtig.
und: nein LT4x4 ich brauche nicht deine Fachwerkstatt Kommentare, die brauch kein Mensch.
Zitat:
@naalsogehtdoch schrieb am 14. November 2015 um 14:34:36 Uhr:
@Ro: auch Du hast rechtund jemand, der Beifall klatscht, findet sich ja immer...
Zitat:
@Youngtimerfriends schrieb am 14. November 2015 um 16:28:26 Uhr:
das es bei diesen Getriebe nicht mehr so auf den korrekten Ölstand ankommt,
es liefen auch Getriebe noch korrekt wo 3 Liter fehlten.
klar, beim 722.6
Münchhausen lässt grüßen 😁😁😁
wird immer " besser" hier😁😁
VG, Michael
Zitat:
@Kuro8 schrieb am 14. November 2015 um 17:40:57 Uhr:
wird immer " besser" hier😁😁
Klar, wenns Argument zu ende ist, wirds unsachlich.
Beim Fahren sagt man: Zuerst ist die Strasse ausgegangen und dann das Talent...
LG Ro
ziemlich viel Dummschwatz hier unterwegs