Notmodus nach Warmstart, zudem Fehlercodes P1050 und P1062
Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit meinem BMW 316i E46 mit N42 Motor. Wenn ich ihn im warmen Zustand starte, dann geht er gleich in den Notmodus und EML und die Abgaslampe leuchtet auf. Kann also nicht mehr schnell fahren. Es wurden mit meinem kleinen Auslesegerät die Fehler P1050 und P1062 ausgelesen.
Zudem höre ich bei einem Kaltstart ca. 1 Sekunde ein gewisses Rasseln im Motorraum, was aber dann gleich weg ist. Das Geräusch war auch schon lang bevor das Problem mit dem Notmodus aufkam...
Habt ihr eine Vorstellung wo der Fehler liegen könnte?
Wäre über jeden Hinweis oder Tipp sehr dankbar!
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25 Antworten
Hab grad hinten rechts am Ventildeckel den Schlauch 3 abgezogen und durchgepustet. Ging ohne großen Widerstand und ich konnte das Öl blubbern hören. Das KGE scheint also nicht dicht zu sein, oder zumindest nicht komplett. Am Schlauch, Öleinfüllstutzen und Öl-Messstab ist nur minimalst Schleim vorhanden.
Was mir bei der Gelegenheit aber aufgefallen ist, sind Öllachen auf dem "Auffangblech" unterm Ventildeckel.
Muss ich die Ventildeckeldichtung unbedingt wechseln lassen, oder fahre ich günstiger, wenn ich eben einfach etwas mehr Öl nachkippe? Der Ölverbrauch liegt momentan bei ca. 0,5l / 1000km (Laufleistung 170tkm).
Werd dann nächste Woche mal zum Freundlichen schaun zwecks Fehlerspeicher auslesen.
Das mit dem VDD ist ein Problem, da zieht er Nebenluft und du wirst immer Fett fahren, die Folgeschäden sind dann die Konsequenz.
Mach doch mal ein paar Fotos, der N46 ist nicht ganz so meine Baustelle...
Hier schonmal die Fotos welche ich vorhin gemacht hatte.
Das hab ich so extrem noch nie gesehen und ich kann Dir nur raten da mal was dran (VDD) zu machen...
Bei der Menge Öl über dem Abgaskrümmer, braucht man sich nicht zu wundern das es nach verbranntem Öl richt.
Ist schon krass :-)
Naja wie gesagt, das Öl hab ich erst heute nach den Problemen entdeckt, sonst wäre mir schon klar gewesen woher der Geruch stammt. Kann auch noch nicht allzu lange so sein, weil ich bei jedem 2ten mal Tanken den Ölstand kontrolliere und dabei auch nen flüchtigen Blick auf den Motor werfe.
Ich werd morgen mal das Öl wegwischen und die Schrauben des Ventildeckels auf festen Sitz kontrollieren. Kommt das Öl den sicher von der VDD, oder kann es auch andere Ursachen haben?
Gibt es noch andere Teile, die ich dann am besten gleich mitmachen lassen sollte (Vakuumpumpe, Kettenspanner, VVT-Stellmotor...)?
Der Kettenspanner wurde angeblich vom Vorbesitzer schon gemacht, allerdings hatte er keine Rechnung dazu. Gibt es eine einfache Möglichkeit zu prüfen, obs noch der Originale ist oder ob er wirklich schon getauscht wurde?
Es kann nur die VDD sein, denn sonst gibt es bei diesem Motor oberhalb des Hitzeschutzbleches keine andere Austrittmöglichkeit für Öl. Außer vielleicht am VVT-Stellmotor oder -Sensor, aber dann würde man dort Laufspuren von Öl finden.
Zieh die Schrauben nicht zu fest, sonst verschlimbesserst du das ganze noch... Da hilft nur neu machen!
War grad nochmal beim Auto. Hab die Schrauben nur kontrolliert, saßen alle noch ausreichend stramm. Die VDD ist von Elring und an manchen stellen quillt etwas Dichtmasse raus. Spricht also dafür, dass sie schonmal getauscht wurde (vielleicht in einem Zug mit dem vermeintlichen Kettenspannerwechsel).
Werd nächste Woche zum Kfz'ler meines Vertrauens gehen, Fehlerspeicher auslesen, VDD und ggf. Stellmotor tauschen lassen. Die VDD würd ich mir zwar selber noch zutrauen, aber von dem Stellmotor lass ich lieber die Finger.
Bleibt nur noch die Frage, was sich in dem Zuge noch alles anbieten würde?
Heyy Grüße dich.. ich habe das selbe Problem genau die selben Codes, könntest du mir bitte sagen was es gekostet hat