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Nockenwellensensor / Kurbelwellensensor
Hallo an alle die das schon mal gemacht haben.
Hatte seit einem halben Jahr immer wieder die Probleme mit der Motorkontrollleuchte (MKL).
Jetzt hab ich den Wagen mal untersucht.
Die Fehler übers Notebook ausgelesen.
Ich habe einen Astra F Bj 1996 1,8 Liter 16 V Caravan mit 4 stelligem Fehlercode
Die Fehler sind der Nockenwellensensor und der Krubelwellensensor
Trotz dieser Fehler läuft der Wagen noch im Notlaufprogramm und brauch ne Menge Sprit.
Hab mir bei Ebay einen NWS und KWS besorgt. NWS ist zum anlöten KWS ist mit Steckverbindung die auf den alten Stecker ohne Probleme passt.
Habe den NWS gewechselt und zwar die Kabelfarben so angelötet wie der Original sitz war ( Kabelfarben verfolgt und die jeweilige sitz Position verlötet) Ob dies natürlich stimmt sei dahingestellt.
Den Wagen angelassen der auch sofort ansprang und der NWS Fehler war nicht mehr im Fehlerspeicher.
Deswegen gehe ich davon aus, das es richtig angelötet ist.
Jetzt musste ich nur den KWS wechseln, den ich nach verfolgen und rumfummeln endlich gefunden habe. Ölmessstab abschrauben und man kommt hin. Den hab ich jetzt gewechselt alles wieder zusammen gebaut und die DRECKSKISTE springt ums verrecken nicht mehr an. Da kann man die Batterie leer eiern und nix passiert.
Fehlerspeicher erneut ausgelesen.
NWS erhält kein Signal, KWS nicht mehr im Fehlerspeicher. Das ganze Net durchsucht, hab den richtigen Schaltplan gefunden mit den Kabelfarben (originalfarben weis, gelb, blau ) die sich aber alle im Steuergerät verlaufen. Man sieht nicht welche Farbe 15 ( + ) 31 ( - ) oder der Geber ist.
Das Kabel zum anlöten ist schwarz, rot, gelb wobei ich davon ausgehe rot (15) schwarz (31) gelb der Geber.
Hat jemand ne IDEE die mir weiterhilft, warum der Ofen nicht mehr läuft.
Gelesen hab ich im Net, das der KWS und der NWS gemeinsam für die Zündungsquelle zuständig sind. Wenn das Steuergerät kein Signal bekommt geht die Kraftstoffpumpe nicht an und der Motor läuft nicht.
Ich weiss es ist ne alte Kiste ist auch bestimmt nicht viel Wert. Aber die Fehlersuche reizt mich halt.
Für jede Hilfe bin ich Dankbar
Achim671
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20 Antworten
Die neue Ausführung mit dem neuen Stecker hat durchaus seine Berechtigung! Der Stecker wurde geändert, weil der alte einfach nicht zuverlässig war. Mit den Jahren lässt in der heißen Umgebung beim Ventildeckel die Federspannung der Kontakte nach. Resultat sind dann sporadische Zickereien beim Anspringen bzw. NWS-Fehler.
Kauf keine dieser Ebay-Sensoren wo Siemens, Hella, oder irgendwas draufsteht für 20-30 Euro. Das sind Fälschungen oder Ausschussware! Musste ich leider schon am eigenen Astra feststellen.
So, heute musste ich feststellen, das die Steuerzeiten nicht stimmten ... kann natürlich dann auch ggf. zu so einem Fehler führen.
Neuer Siemens Sensor habe ich auch bekommen und diesmal war der laut messung i.O.
Mitlerweile glaube ich auch nicht mehr das es an dem Sensor liegt ....
Lampe ging auf der Heimfahrt heute wieder an ... werde das ganze morgen noch mal im Auge behalten.
Problemwas ich noch habe, bei vollgas, also richtig aufs Gastretten kommt der nicht aus dem Arsch. sondern bleibt im drehzahlberreich stehen und bekommt dann einen stoß ... normal beim Xel ? ist das diese Leistungsdrossel?
Oder noch was anderes kaputt?
Bevor du nach Leistung etc. dir Sorgen machst, solltest du entsprechende Baustellen beseitigen. Steuerzeiten? Beim 16V ein Todesurteil. Und du willst auch noch Vollgas fahren? Überdenke mal was du vorhast!
Nur der neue Sensor mit neuem Stecker wird funktionieren. Und auch nur, wenn der Rest OK ist. Wenn du das spielchen so weitermachen willst, werde ich mich ausklinken. Alles 3x schreiben etc. muss ich mir auch nicht antun.
So, nachdem ich festgestellt habe das beim Zahnriemenwechsel die Steuerzeiten nicht 100% stimmten , zum Glück ist nix schlimmeres passiert! gehe ich auch davonmal aus, das der Alte sensor gar nicht kaputt sein muss... dennoch habe ich den 30€ Siemens sensor der dann endlich mal nach dem Widerstandwerte stimmte eingebaut.
Ich war bei Opel und die hattenmir gesagt der Neue stecker wurde nur aufgrund der Pinnbelegung geändert und sonnst nix ...das war seine aussage.
Bis jetzt fährt das Auto wieder normal. Bis auf diese "Leistungslöcher".
Der neue Stecker ist genau gleich belegt. Aber du hast schon 5x die entsprechenden Antworten bekommen.
Zitat:
Original geschrieben von astraf2009
Ich war bei Opel und die hattenmir gesagt der Neue stecker wurde nur aufgrund der Pinnbelegung geändert und sonnst nix ...das war seine aussage.
Das ist Schwachsinn, da die Pinbelegung exakt gleich ist. Es wurde einfach die mechanische Ausführung der Steckverbindung geändert.