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Newbie-Fragen
Hallo. Komme aus dem E36 Forum und habe von SMART Null Ahnung. Deswegen hätte ich da ein paar Newbie-Fragen zum Thema: "Anschaffung eines gebrauchten Smart".
Also, ich hab schon ein wenig hier im SMART-Forum gelesen. Dabei bin ich darauf gestoßen, daß die kleinen Motoren wohl nicht durch lange Laufleistung überzeugen. Weiterhin konnte man lesen, daß es wohl ab irgendeinem Baujahr ein "Facelift" Modell gab.
Worauf sollte man beim Kauf eines "ForTwo" also achten? Diesel oder Benziner? Automatik oder Schaltgetriebe? Wie hoch sollte die max KM-Anzahl sein? Ab wann wurde das "Facelift" gebaut und ist es Ratsam es sich zu kaufen?
Wäre nett, wenn ich einige hilfreiche Tips bekommen könnte.
Beste Antwort im Thema
In erster Linie ist es natürlich von Deinem Budget abhängig, davon wird ja indirekt das Baujahr und die Ausstattung sowie die Laufleistung bestimmt.
Auf jeden Fall sollte es ein 2nd Generation sein, also Baujahr ab 2003. Aber ich meine wirklich Baujahr, nicht die Erstzulassung! Es gibt nämlich jede Menge Smarts Baujahr 2002, die längere Zeit auf Halde gestanden sind und erst weit in 2003 erstmals zugelassen wurden.
Smarts ab Baujahr 2003 haben als wichtigste Neuerung echtes ESP drin, das ist von der Wirkungsweise viel besser als das bis dahin verbaute Trust+ System, außerdem ist in diesen der größere 698 ccm Motor im, Benziner verbaut, bis dahin waren es die 599ccm Benzinmotoren. Beim Diesel sind es seit jeher 799 ccm.
Benziner oder Diesel sind abhängig vom persönlichen Geschmack und der Laufleistung, die Du jährlich zurück legst, am besten mal beide probefahren.
2nd Generation hat übrigens nix mit der Faceliftmaßnahme im Jahre 2002 zu tun, bei der die Smarts die neuen "Erdnußscheinwerfer" bekommen haben, die das Cabrio schon von Anfang an drin hatte. Das wird nämlich immer wieder bunt durcheinandergewürfelt. Manche meinen, mit den neueren Scheinwerfern wäre automatisch ein 2nd Generation, das stimmt nicht, Facelift in 2002 und 2nd Generation in 2003 sind verschiedene Dinge!
Grundsätzlich gibt es drei verschiedene Ausstattungslinien, pure ist der spartanischste, pulse die mittlere und passion die eher luxuriöse, aber Du konntest natürlich auch einen pure mit Extras anhübschen.
Beim Coupe solltest Du in Hinsicht auf den Sommer eine Klimaanlage anstreben, sonst sparst Du Dir das Geld für die Sauna. Ansonsten sind Ausstattungsmerkmale eher vom persönlichen Geschmack abhängig.
Schaltungsarten gibt es zwei verschiedene, die am Schaltknauf zu erkennen sind. Bei Softipp musst Du die Gange manuell wechseln und zwar durch Vor- oder Zurückdrücken des Joysticks, eine Schaltkulisse gibt es nicht, genauso wenig wie ein Kupplungspedal, diese ist bei allen Smarts elektrisch gelöst. Wobei es so ist, daß der Smart auch bei der Softipp Schaltung automatisch runter schaltet, wenn eine bestimmte Drehzahl unterschritten wird oder wenn Du stehen bleibst. Wenn Du z.B. im sechsten Gang an eine rote Ampel ran rollst und bis zum Stillstand abbremst, hast Du trotzdem den ersten Gang drin, wenn Du stehst, obwohl Du den Schalthebel gar nicht angerührt hast.
Dann gibt es noch die Variante Softouch, die sich von Softipp durch ein Knöpfchen am Schaltknauf unterscheidet, mit dem Du auf Automatik umschalten kannst, dann schaltet der Smart vollautomatisch hoch und runter. Du kannst aber auch mit dem Softouch Smart manuell schalten, das geht genauso.
Im Prinzip sind die beiden Schaltungen nämlich baugleich, auch bei Softouch handelt es sich nicht um ein echtes Automatikgetriebe, sondern um ein automatisiertes Schaltgetriebe, bei dem die Automatik per Software simuliert wird.
Die Kupplung und die Gangwechsel werden von elektrischen Helferlein in Form von Elektromotoren durchgeführt,
der Kupplungsaktuator betätigt die ganz normalen Kupplung und der Schaltaktuator wechselt die Gänge in dem mechanischen Getriebe.
Alle anderen immer wieder in Auktionen verwendeten Bezeichnungen Tipptronik, Halbautomatik usw. sind nur bedingt richtig.
Obwohl Smarts immer wieder mit Servolenkung angeboten werden, haben die wenigsten eine, durch den Heckmotor und wenig Gewicht auf den Vorderrädern sowie den schmalen Vorderreifen geht eben die Lenkung extrem leicht, aber deswegen hat der Smart noch lange keine Servolenkung. Vor 2003 gab es diese überhaupt nicht und nach 2003 wurde sie als kostenpflichtiges Extra angeboten, aber die wenigsten haben eine, weil man sie auch nicht braucht, zumindest im Modell, das bis 2006 gebaut wurde.
Am besten Du liest Dir mal hier unter Historie mal die Modellhistorie des Smart ForTwo durch, wenn dann noch Fragen offen sind, kannst Du Dich ja noch einmal melden.
Für den Smart gibt es ja verschiedene Modell und Bezeichnungen
450 = 42 = ForTwo = Zweisitzer Coupe und Cabrio bis 2006 altes Modell
451 = 42 = ForTwo = Zweisitzer Coupe und Cabrio ab 2007 neues Modell
452 = Roadster, Flache Flunder, Bügelbrett
454 = 44 = ForFour = Viersitzer
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40 Antworten
Nochmal Danke Mirsanmir!
Da ich Köln wohne wäre deine hier
genannte Adresse aus Bergisch-Gladbach für mich erste Wahl.
Jetzt fehlt mir nur noch ein schwarzer SMART CDI mit Glasdach und Klima, wenig Kilometern und günstig soll er auch nocht sein. ;)
Ich hab noch ne Frage zum Diesel. Und zwar zur Kostenrechnung. Hat jemand schonmal ausgerechnet, ab wie viel KM/Jahr sich ein Diesel gegenüber dem Benziner rechnet?
Ich fahre ca 20.000 KM pro Jahr und tendiere wie gesagt immer noch zum CDI aufgrund des geringen Spritverbrauchs. Ein Kumpel von mir fährt seinen CDI mit 4 Litern.
Ich hab mir vpr ein paar Tagen den Fortwo mit 68KW!? (hab vergessen was genau im Fahrzeugschein stand) ausgeliehen, bin 102km gefahren und hab an der Tanke dicke Backen gemacht, als ich 8Liter Super reingetankt habe!
PS: Hier (http://www.kfz-steuer.de/kfz-steuer_pkw.php) kann man seine Steuer ausrechnen lassen. Welche Emmisionsgruppe muß ich wählen für einen SMART CDI ab BJ03-06 ?
Hab mir das auch schon mal ausgerechnet (irgend wann vor 4-5 Jahren), Kamm da auf ca. 12.000 Km/Jahr wo Gleichstand war. Also günstigeres Tanken gegen kürzere Wartungsintervalle, höhere Steuern, Versicherung und Anschaffungskosten. Hab zwischenzeitlich auch den CDI für 1 Jahr gefahren, war aber nichts für mich, hatte ne Beschleunigung wie ne Wanderdüne - Überholen auf der Landstraße nur mit sehr viel Strecke möglich und auf der Autobahn schafte der die angegebenen 135 bei Gegenwind nicht, da war bei starkem Wind bei 120 schluß, also nur was für die Stadt (da aber absolut OK). Hatte danach wieder einen 61 PS Benziner und jetzt den 84 PS Benziner. Der CDI hat im Durchschnitt 4,8 Liter verbraucht, der 61 PS 6,5 Liter und der 84 PS verbraucht jetzt ca. 7 Liter (aber das ist mir der Spaß wert).
Gruß Ingo
Kann dazu leider nichts im Internet finden:
Ist das Fahrwerk der sportliche Variante Pulse ab Werk tiefer als der Passion? Oder unterscheidet er sich lediglich in Ausstattung und den breiteren Reifen?
Federn und Stoßdämpfer sind die gleichen, der Puls hat eben die breiteren Reifen und ist innen etwas sportlicher gestaltet (ink. Drehzalmesser, Uhr, Nebelscheinwerfer, Schaltpedel am Lenkrad).
Gruß Ingo
Danke. Ich denke dann wird es bei mir jetzt folgendes Fahrzeug, welches ich mir evtl schon am Freitag bestelle:
Smart fortwo coupe Pulse
- pulse, 52 kW / 71 PS Benziner, Reihenmotor, micro hybrid drive
- tridion-Sicherheitszelle Schwarz
- Polsterfarbe: Schwarz
- bodypanels in Tiefschwarz
Extras:
- Sitzheizung
- Velours-Fußmatten
- Getränkehalter
- Brillenfach
- Handschuhfach, abschließbar
- Radiovorrüstung (inkl. Stabantenne, 2 Lautsprecher)
- smart Soundsystem (2 Hochtöner, 2 Mitteltöner, Subwoofer, smart MP3-Schnittstelle)
- Head-/Thorax-Sidebag
- Sicherheits-Plus-Paket
Gesamtpreis: 13.017,00 €
Sinnvolle Ergänzungen? Auf die Klima verzichte ich bewußt, weil man Sie 1. bei unserem Wetter kaum braucht, 2. meine Freundin eh keine Klima verträgt und 3. es ein Spritfresser ist.
Bei der "Radiovorrüstung" verstehe ich das doch richtig, daß man ein "normales" Radio aus dem Zubehör einbauen kann, oder?
PS: Wie lange muß ich auf die Karre warten?
Das mit der Klima würde ich mir aber noch mal überlegen, im Sommer heizt sich der Smart auf Grund der großen Glasflächen (hat ja auch noch ein Glasdach) schon ganz gewaltig auf. Im Winter beschlagen die Scheiben auf Grund des relativ kleinen Innenraums recht schnell. Hier hilft die Klima wirklich! Dazu kommt noch wenn du den Smart irgend wann mal wieder verkaufen willst, wirst du den ohne Klima nur sehr schlecht wieder los bzw. nur weit unter Preis.
Die Sitzheizung ist wirklich klasse. Anstatt der Velours-Fußmatten kann ich dir nur die Gummi-Fußmatten empfehlen, sind wesentlich pflegeleichter und sehen auch nicht schlecht aus. Wie die aktuellen Lieferzeiten sind weiss ich nicht, sollte dir der Händler aber ja sagen können. Ansonsten kann ich dir nur noch die Servolenkung empfehlen, in der Stadt wirklich hilfreich, zumal weil der Pulse auch die breiteren Reifen hat. Und Softtouch würde ich auch auf jeden Fall mitbestellen.
Gruß Ingo
ok, das mit der Klima ist gar nicht verkehrt. Werd ich wohl nehmen, stattdessen aber die Sitzheizung weglassen. Ist die Servolenkung wirklich notwendig bei dem SMART? Kostet immerhin 460,- Euro!
Also wenn man den ganzen Fred durchliest, dann sind das ja wundersame Wandlungen...
Vom Gebrauchtwagenkäufer zum Neuwagenkäufer - was ja nicht schlecht ist...!
Die ausgesuchte MHD-Variante wird aber trotzdem bei der Jahresfahrleistung und dem wahrscheinlichem Benzinverbrauch nicht die wahre Freude werden!!! Oder warum wurde der Diesel aussortiert?? Die jährliche Kilometerlaufleistung und der geringe Verbrauch passen doch gut für den Diesel...?!
Also wegen der Klima würde ich jetzt nicht auf die Sitzheizung verzichten - hat ja miteinander gar nichts zu tun (ausser geringen Mehrkosten). Denke, man wird sich im Winter ärgern, dass man die paar Euros gespart hat... Man sollte beides kaufen, da unterschiedliche Verwendungszwecke....!
Servolenkung wird man nicht brauchen, ausser man will dann später mit Breitreifen aufrüsten...
Panoramadach würde ich auf jeden Fall ordern, genauso Softtouch...!
Und wenn es am Geld liegt - es gibt ihn an vielen Stellen billiger...
Das Panoramadach hat der Pulse ja serienmäßig und auf die Sitzheizung würde ich persönlich auch nicht verzichten wollen. Mit der Servo ist es halt Geschmackssache, hab jetzt meinen 4ten mit Servo und möchte diese auf keinen Fall mehr missen (auch wenn die beim Neuen nicht mehr so gut funktioniert wie beim Vorgänger) geht natürlich auch ohne, ist beim Einparken und bei schnellen Richtungswechseln dann halt etwas schwerer. Fahr beim Händler aber unbedingt bevor du dir deinen bestellst einen mit und einen ohne Servo zum Vergleich zur Probe und entscheide dann selbst (auch mal Einparken usw.)
Gruß Ingo
Hi,
rechnet euch noch mal nen passion aus. Vor allem wenn ihr noch einige Extra´s wie Klima und Softtouch nehmt. Beides halte ich für absolut empfehlenswert.
Sitzheizung ist auch net schlecht da der Smart im Winter ziemlich lange braucht um warm zu werden. Das können bis zu 5km sein.
Servo ist Geschmacksfrage. Auf der Landstraße und Autobahn geht es auch ohne. Beim parken und bei engen Sträßchen wünsche ich sie mir jedesmal.
Gruß Tobias
Zitat:
Original geschrieben von Turbotobi28
rechnet euch noch mal nen passion aus. Vor allem wenn ihr noch einige Extra´s wie Klima und Softtouch nehmt. Beides halte ich für absolut empfehlenswert.
Hab ich mal gemacht. Im Paket als "Passion" ist es wirklich günstiger. Da dort die Klima und Softtouch schon integriert sind, komme ich mit Extras (Sitzheizung, Sidebags, Soundsystem) auf ca. 13500,- Euro.
Ich mach heute erstmal Probefahrt mit dem MHD und danach mit dem CDI.
Zu den Verbräuchen nochmal: Macht man eine Abfrage bei spritmonitor für den SMART, BJ 07-08, einmal als Diesel, einmal als MHD und einmal "Normal 52KW", dann bekommt man folgende Min/Max Werte:
CDI (3,61 - 5,72) Mittel: 4,67 L
MHD (5,25 - 7,23) Mittel: 6,24 L
Normal (5,85 - 8,17) Mittel: 7,01 L
Bei einer Fahrleistung von ca. 15000 KM/Jahr würde man beim Diesel ca. 300,- sparen gegenüber dem MHD. Steuern sind beim Diesel ca. 80,- höher. Bleiben 220,- Sparpotenzial für den Diesel pro Jahr. Der CDI ist aber in der Anschaffung 1000,- teurer. Das heißt: Erst nach 3-4 Jahren fahre ich mit dem Diesel günsitger.
Setzt man den Fahrspaß von 71PS beim MHD dagegen, dann fällt meine Entscheidung deutlich PRO MHD aus. Je nach Fahrweise und Strecke scheint es ja im Bereich von 5,5 Litern auf 100 KM Schnittpunkte zu geben im Verbrauch. Mit einem Verbrauch von 6,5 Litern beim MHD könnte ich sehr gut leben.
Hab gelesen, dass du Soundsystem + Radiovorbereitung nehmen willst ... mach dich da bitte schlau, welche Fremdradios man dann problemlos anschließen kann ... (auch wegen der AUX-in-Buchse im Handschuhfach).
Wenn die Freundin keine Klima verträgt, wird sie die Lüftung auch nicht vertragen - die pustet wie blöd, auch auf Stufe 1. Finde ich.
Trotzdem: Klima = Pflicht.
Auch bedenken: Handschuhfach kostet Extra. Drehzahlmesser auch (ist aber eigentlich nicht nötig). ISOFIX und Pannenset (kann man sich aber ggf. eins aus von woanders besorgen) kosten auch.
Und fahr bei der Probefahrt unbedingt auch Autobahn. Und dann prüfe mal, wie du mit der Seitenwindanfällligkeit (auch abhängig von der Reifenbreite) klar kommst. Ist eigentlich harmlos, für Umsteiger aber evtl. gewöhnungsbedürftig ;-)
Kannst eigentlich jedes Radio einbauen, brauchst halt evl ne andere Radioblende bzw. ein Kabeladapter (was nicht die Welt kostet).
Die Lüftung kann man auch so einstellen daß sie nicht " pustet wie blöd", dafür gibt es den Drehschalter in der Mitte.
Das Handschuhfach kostet 30€ und finde ich zumindest sinnvoll (der nachträgliche Einbau ist schweine teuer), würde da eher auf das 31€ teure Brillenfach verzichten, und der Drehzalmesser ist schon sinnvool wenn man Benzinsparend fahren will und auch gern mal mit Hand schaltet.
Von ISOFIX und Pannenset hab ich in der Auflistung von pelmich nichts gelesen, kann man aber auch drauf verzichten.
Gruß Ingo
Den Drehschalter in der Mitte gibt's, aber Stufe 1 ist mir beim 451 bei 6-Uhr Position schon zu zugig - Stufe 0.5 wär meins ;-). Ist natürlich Geschmackssache.
Die Schaltempfehlung im manuellen Modus ist super - die ist total auf Spritsparen getrimmt. Dass der Automatik-Modus die Schaltempfehlungen des manuellen Modus ignoriert - amüsant. Macht die Automatik allerdings schön entspannt.
An pelmich:
Und fahr ja nicht den 84-PS-Motor-Probe ... sonst wirst du schwach und wirfst die Spritspargedanken über Bord. DER macht mal Fun. Aber da ist Ingo.M sicher der bessere Ratgeber ;-)