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Neues LED-Tagfahrlicht von Hella!
http://www.tagfahrlicht.de/DE/pdf/ADV00335_TT.pdf
http://www.tagfahrlicht.de/DE/pdf/LEDayLine_Leaflet_TT_D.pdf
Mehr unter: http://www.tagfahrlicht.de
Gruß, daHo
Beste Antwort im Thema
Hallo!
Ich bin über die große Resonanz auf meine TFL überrascht! Vielen Dank dafür! 
Ich habe die Einbauanleitung ja schon mehrfach per PN verschickt, aber ich denke, es vereinfacht es dann doch, wenn ich sie für die anderen hier noch mal einstelle...:
Ich weise darauf hin, dass ein Nachbau auf eigene Gefahr geschieht.
1. Zuerst habe ich geprüft, ob die Blenden bei meinem Wagen eingeklipst sind oder fester Bestandteil des Stoßfängers. Dafür habe ich mal daran gewackelt.
2. Dann habe ich die Lüftungsgitter um die Nebelscheinwerfer ausgebaut. Dazu muss je eine Kreuzschlitzschraube in den hintersten Ecken gelöst werden. Dann muss ein Clip mittig am oberen Rand heruntergedrückt werden, um das Gitter heraus zu bekommen. Dabei aber vorsichtig sein, dass kein Clip abbricht und auch der Lack am Stoßfänger keinen Schaden nimmt.
3. Als nächstes habe ich die Blinker ausgebaut. Dazu muss von unten jeweils eine weitere Kreuzschlitzschraube gelöst werden, dann lassen sich die Blinkleuchten einfach herausziehen.
4. So und dann zu den Blenden: Diese sind winklig gestaltet und reichen um die Kante zu den Lüftungsöffnungen herum. Sie sind (zumindest bei meinem Wagen) lediglich eingeklipst - aber relativ stramm. Um die Blenden heraus zu bekommen braucht es schon ein wenig Kraft aber auch Fingerspitzengefühl. Von unten habe ich durch die nun freien Lüftungsöffnungen gegriffen und konnte so mit den Fingerspitzen die Clips von den Blenden ertasten. Es handelt sich um drei Clips oben und drei Clips unten. Ich habe vorsichtig zuerst die oberen Clips von außen nach innen gelöst (von vorne ziehen – Fingernägel nicht abbrechen – und von hinten drücken) und dann die unteren.
5. Wenn die Blenden raus sind, ist der Blick auf den Kunststoff-Stoßfänger frei. Auf die Flächen, die bislang von den Blenden verdeckt waren, habe ich einen Streifen Malerkrepp geklebt (zum einen, um darauf die Konturen für die Schnitte anzeichnen zu können, zum anderen, um das Material beim Schneiden zu schonen). Ich habe bei den Leuchten Maß genommen und die Maße auf die abgeklebten Flächen übertragen und angezeichnet. Dabei habe ich die unteren Kanten stehen lassen (das ist wichtig, damit eine Fläche übrig bleibt, wo später die TFL aufliegen!). Also mit den unteren Schnitten ca. 2 mm über den unteren Kanten bleiben. Die oberen Schnitte gehen entlang den dortigen Nuten. In den Nuten befinden sich auch die Schlitze, wo die Blenden eingeklipst waren. Die Nuten müssen allerdings auch komplett weg. Da ich mit dem Dremel nicht bis in die Nuten reingekommen war, habe ich mit dem Dremel direkt unter den Nuten entlang geschnitten und dann noch einmal mit der Taschenmessersäge innerhalb der Nuten entlang gesägt. Die inneren kurzen senkrechten Schnitte müssen da angesetzt werden, wo die Blenden oben eine „Kurve“ haben (Abschrägung zum Chromgrill hin). Die äußeren senkrechten müssen direkt hinter den 45°-Winkeln (neben den Blinkern nach hinten) gemacht werden. Dabei lieber etwas zu schmal schneiden und dann nachher ausarbeiten. Verwendet habe ich den Dremel mit Trennscheibe und biegsamer Welle bei 15000 U/Min). Schutzbrille ist beim Schneiden empfehlenswert.
6. Hinter den rechteckigen Öffnungen erkennt man nun noch schwarzes Styropor, dass mit einem Messer weggeschnitten werden muss. Dahinter liegt dann der Prallkörper aus Metall.
7. Nun kann man schon einmal die TFL provisorisch einpassen und die Löcher entsprechend bearbeiten, dass sie groß genug für die Leuchten sind. An den unteren Kanten sollten keine Grate stehen bleiben, es sollten ebene Flächen sein. Ggf. mit einer Feile nacharbeiten.
8. Dann kommen die Blenden dran: Wieder mit Malerkrepp die Blendenoberflächen abkleben und die Maße der Glasabdeckungen übertragen. Später sollen ja die TFL von hinten durch die Blenden gesteckt werden. Die Rechtecke sollen in der Höhe möglichst mittig ausgeschnitten werden. Wieder beachten: lieber zu klein als zu groß anzeichnen und ausschneiden! Die äußeren Enden der Leuchten müssen minimal mit ihren Leuchtengehäusen etwas in die Blenden eingearbeitet werden. Es muss dafür also in diesen Bereichen etwas von der Materialstärke weggenommen werden, damit die TFL weiter durchgesteckt werden können (das ist Fummelarbeit und erfordert ein wenig Geduld). Bedingt durch die unterschiedlichen Kurvenradien von Passat-Front und TFL „gucken“ die TFL dann innen (beim Kennzeichen) etwas weiter raus (knapp 1 cm), als außen bei den Blinkern, wo sie gar nicht vorstehen.
9. Wenn die TFL-Gläser genau durch die Blenden passen und die TFL-Gehäuse in die Ausschnitte im Stoßfänger, können die Kabelenden nach unten durchgefädelt werden. Die Klebebänder und Schutzfolien von den TFL können abgezogen werden. Dann können die Leuchten auf den unteren Flächen am Stoßfänger festgeklebt werden. Ich habe dafür UHU-Kraftkleber benutzt, der bis jetzt scheinbar gehalten hat. Andere Kleber, die flexibel bleiben und auf PE/PP haften, sind mit Sicherheit auch geeignet (die Farbe ist aber egal). Klebstoff auf die Flächen und jeweils auf die untere TFL-Gehäusefläche geben, die Kabelenden durchfädeln und die Lampen gleichzeitig mit den Blenden einsetzen (die TFL sollen aber dabei nicht wieder nach hinten reinrutschen!). Die Blenden sollten nun wieder ziemlich stramm reingehen. Nun noch einmal auf den genauen Sitz der TFL achten.
10. Die mitgelieferten Steuergeräte habe ich jeweils hinter den kleinen Lüftungsgittern am Kunststoff-Schlossträger angeschraubt (je zwei Holz- oder Blechschrauben aus Edelstahl). Die breiten Fronten zeigen dabei nach vorne, die Anschlüsse nach oben. Der Schlossträger ist hohl und es kann mittels Akku-Bohrschrauber direkt reingeschraubt werden (ggf. vorbohren).
11. Den mitgelieferten Kabelbaum habe ich zunächst mit den Drahtenden von unten durch die rechte Lüftungsöffnung (von vorne gesehen links), parallel zum vorhandenen Kabelbaum, der vom Hauptscheinwerfer weggeht, verlegt (bis zum Kühler-Ausdehnungsgefäß). Ein Anschlussende bleibt mit den Steckern dann in der Öffnung hinter dem Lüftungsgitter rechts, das längere Ende habe ich dann auf dem Spoiler hinter dem unteren, breiten Lüftungsgitter bis zur linken Öffnung durchgefädelt. Jetzt können die Stecker gemäß Nolden-Anleitung in die entsprechenden Kupplungen gesteckt werden.
12. Die Drahtenden müssen nun mit der Auto-Elektrik verbunden werden. Dazu habe ich die Masse mit dem schon vorbereiteten Ring (schwarze Ader) mit hinter die Masseschraube bei der Gasdruckfeder gelegt. Die blaue Ader habe ich an die grau-rote Ader (Standlicht rechts) im Original-Kabelbaum angelötet. Die rote Ader habe ich mit dazwischengelöteter 3-Ampere-Sicherung (dazu schwarze Drahtschlaufe am Sicherungshalter in der Mitte durchschneiden, Enden abisolieren und verzinnen) an die schwarz-graue Leitung (Zündungsplus) im Hauptkabelbaum angelötet. Dafür habe ich den dicken Kabelschlauch etwas geöffnet und mir die schwarz-graue und die grau-rote Leitung etwas heraus gefriemelt, an geeigneter Stelle (so, dass man gut zum Löten drankommt und anschließend etwas Isolierband drumwickeln kann) die Isolierung auf 4-5mm mit einem Messer vorsichtig abgeschabt (ohne dabei die Litze zu beschädigen!). Diese Stellen wurden verzinnt und dort die entsprechenden Kabelenden vom TFL an-gelötet. Den Kabelschlauch habe ich wieder zugedrückt und zusammen mit dem Sicherungshalter auf dem Schlauch mit einem Kabelbinder fixiert. Sicherstellen, dass alle Lötstellen ordentlich isoliert sind!
13. Nun ist es eigentlich im Groben fertig: Funktionsprobe! Bei Zündung an und Lichtschalter auf aus sollten die TFL leuchten, bei Standlicht an sollten die TFL ausgehen. Wenn die 3-Ampere-Sicherung von den TFL gezogen wird (oder falls die Sicherung mal durchbrennen sollte) ist das TFL ohne Funktion. Wenn alles so funktioniert, wie sollte: Herzlichen Glückwunsch!
14. Dann sind nur noch die Blinker und die Lüftungsgitter mit den dazugehörigen Schrauben wieder zu befestigen.
15. Nun noch das ganze bis zum nächsten Tag ruhen lassen, damit der Kleber aushärten kann.
Das war’s! Viel Spaß beim Basteln…
Ernst gemeinte Tipps und Verbesserungsvorschläge sind natürlich ausdrücklich erwünscht!
Gruß
sash-deli
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254 Antworten
die blinker über den nsw sind auch eckig... -.-
ein rundes tfl ist eher schlecht einzubauen, wegen der rundung die man ins gitter sägen muss. wenn dann keine runde blende außen herum kommt und man überall noch die eckigen sägestellen sieht ist auch nicht so toll. *g*
die runden tfl von hella sind ausserdem im ausgeschaltetem zustand viel "weißer" als die originalen nsw und da sie direkt daneben sind sieht das meiner meinung eher komisch aus.
100 leute, 100 verschiedene meinungen.
kommen da noch detailaufnahmen von dem einbau?
ende dieser woche bau ich mir meine abgedunkelten nolden tfl ins nsw gitter ein. wenn es jemand wünscht mache ich fotos. habe schon die tfl von denen bekommen. ist alles sehr gut beschrieben, auch die gesetzlichen einbauvorschriften usw. .
haben sogar eine zulassung als positionslichter.
Zitat:
Original geschrieben von CrazyAndy
kommen da noch detailaufnahmen von dem einbau?
ende dieser woche bau ich mir meine abgedunkelten nolden tfl ins nsw gitter ein. wenn es jemand wünscht mache ich fotos. habe schon die tfl von denen bekommen. ist alles sehr gut beschrieben, auch die gesetzlichen einbauvorschriften usw. .
haben sogar eine zulassung als positionslichter.
bin der Auffassung, dass wir hier bestimmt fast alle Bilder von deinem Einbau sehen wollen. Interessant wäre auch die Einbauanleitung.
Hallo
schön und rech aber gemäss Hella sind die LEDs erst ab 27.8.2008 wieder lieferbar. Woher habt ihr sie bekommen?
Gruss
Arthuro
Warum schaft es Hella nicht mal, Tagfahrlichter zu baun, die einfach gegen die vorhandenen Nebelscheinwerfer getauscht werden.
Das wäre dann fast Plug and Play wenn noch die Codierung entsprechend angleicht.
Alles ohne Sägen, Bohren ect. und ohne Kabelverlegerei.
Naja....wäre halt zu einfach
Zitat:
Original geschrieben von sportline155
Warum schaft es Hella nicht mal, Tagfahrlichter zu baun, die einfach gegen die vorhandenen Nebelscheinwerfer getauscht werden.
Das wäre dann fast Plug and Play wenn noch die Codierung entsprechend angleicht.
Alles ohne Sägen, Bohren ect. und ohne Kabelverlegerei.
Naja....wäre halt zu einfach
Weil es dann einfach zu teuer wäre, wenn man fahrzeugspezifische TFL bauen würde. So viele TFL werden eben nicht verkauft, dass sich das lohnen würde. Für einpaar Fahrzeugtypen gab es das ja schon, wird sich wohl nicht rentiert haben.
Gruß Axel
Hallo!
Nach längerer Zeit melde ich mich mal wieder hier zu Wort. Ich koche diesen Thread wieder hoch, weil es für mich topaktuell ist und weil das Thema Tagfahrlicht scheinbar viele hier interessiert.
Ich habe mir die hier erwähnten TFL von Nolden für 239 € ebenfalls besorgt und eingebaut. Ich bin begeistert!
Die Leuchten haben bei meinem Passi ihren Platz neben den Blinkern im Stoßfänger bekommen. Dort sehen die richtig gut aus. Wenn das Auto abgestellt ist, fallen die getönten Leuchten neben dem schwaren Lack kaum auf, wenn die Zündung an ist, leuchten sie mit 2x 5 Watt schön hell und fügen sich in die Front super ein.
Die Blenden neben den Blinkern habe ich dafür ausgeklipst, den Stoßfänger und die Blenden dahinter fein säuberlich ausgeschnitten, die Leuchten eingeklebt und die Blenden wieder eingesetzt. Die Steuergeräte sitzen hinter den Lüftungsgittern neben den Nebelleuchten, den Kabelstrang habe ich am Original-Kabelbaum neben dem Kühler-Ausdehnungsgefäß angeklemmt.
Jedenfalls kann ich diese TFL für den Passat uneingeschränkt empfehlen - vor allem weil sie ggü. den LEDaylight von Hella tatsächlich neben den Blinkern eingebaut werden können (der Prallkörper dahinter stört jedenfalls überhaupt nicht).
Fotos habe ich wegen des miesen Wetters (und meiner etwas schmutzigen Wagenfront 
) noch nicht gemacht. Wenn es gewünscht wird, werde ich hier aber noch etwas einstellen.
Gruß
sash-deli
Es wird gewünscht. Und zwar möglichst auch nochmal mit abgenommenen Blenden 
was für eine Frage,
her mit den Bilder. Will ich unbedingt sehen...
Gruß
Micha
Egal ob dreckig oder nicht, her mit den Bildern
Hallo!
O.K., Bilder kommen (wahrscheinlich aber erst nächstes Wochenende). Die Blenden möchte ich allerdings nicht nochmal abnehmen, weil ich diese mit einem zusätzlichen Klebstoffpunkt befestigt habe, um da noch etwas mehr halt reinzubekommen.
Die Blenden habe ich - nachdem ich die Gitter neben den Nebelleuchten (je eine Schraube + Klips oben) und die Blinker (je eine Schraube) rausgenommen hatte - mit etwas Kraft und Fingersptzengefühl ausgeklipst (zuerst oben drei Klips, dann unten drei Klips, jeweils von den Blinkern nach innen). Dahinter war dann aber keinesfalls ein Loch, sondern direkt der Stoßfänger. Diese Fläche habe ich mit Malerkrepp abgeklebt, die Abmessungen darauf mit einem Stift übertragen. Dann habe ich mit einem Dremel ein entsprechendes Loch reingeschnitten, wobei ich die untere Ecke (wo auch die Blende rumgeht) stehen gelassen habe. So ergab sich eine Fläche, auf die ich die TFL auflegen und befestigen konnte. Das ist dann auch die richtige Höhe, damit die TFL mittig in den Blenden sitzen. Die Löcher habe ich vorsichtshalber etwas kleiner geschnitten und dann etwas erweitert (mit Feile, Minisäge und Messer), damit die Löcher auf keinen Fall zu groß werden. Hinter den Löchern befand sich dann noch etwas schwarzes Styropor, das auch noch weggeschnitten werden musste.
Also wenn bei euch die Blenden abnehmbar sind (mal dran wackeln), was ja offenbar nicht bei jedem Passat so zu sein scheint, geht das eigentlich relativ leicht.
Der ganze Einbau lässt sich inerhalb von ein bis zwei Tagen bewerkstelligen - je nach handwerklichem Geschick. (Profis schaffen das garantiert noch deutlich schneller, ich habe ungefähr zwei halbe Tage benötigt)
Die Stabilität ist letztendlich zufriedenstellend. Rausfallen können die Leuchten aber nicht, weil die Leuchten die Blendenklips schön kräftig an den Stoßfänger drücken - zumindest innen. Aber unter umständen lassen sich die Leuchten wieder etwas (bis auf den Prallkörper) hinein drücken. Mal sehen, wie sich die Dinger in der Praxis bewähren.
Angeklemmt habe ich das ganze an die grau-rote Ader (Standlicht rechts) und die schwarz-graue Ader (Zündung Plus). Die Masseleitung habe ich mit hinter die Masseschraube bei der Motorhauben-Gasdruckfeder gelegt. Dort befindet sich jetzt auch die mitgelieferte 3-Ampere-Sicherung (womit sich dann auch das TFL wieder deaktivieren ließe).
Ach ja: Vorhin habe ich auch noch das Autobahnlicht rauskodiert, denn das ist aus meiner Sicht ab jetzt überflüssig.
Schönen Sonntag noch!
Gruß
sash-deli
So, überredet!
Ich habe nun doch noch mal eben zwei Fotos mit dem Handy gemacht...
und nummer zwei:
Bis dann!
Gruß
sash-deli
meine schwester hat mir eben verraten, dass es sprühregen in berlin gibt...sieht man ja auch auf deinem bild...würde dennoch gern mal nen foto von dem tfl in ausgeschalteten zustand sehen
aber auf jeden fall danke für die bilder und saubere arbeit
der rick
Das mit dem Regen stimmt tatsächlich. Bin aber trotzdem nochmal kurz raus, um das gewünschte Bild zu schießen...
Gruß
sash-deli