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- Neu! Diesmal leuchtet die Motorkontroll-Leuchte - Golf R32 4-Motion
Neu! Diesmal leuchtet die Motorkontroll-Leuchte - Golf R32 4-Motion
Hallo, sorry, ich schon wieder.
Nachdem ich in diesem Beitrag:
https://www.motor-talk.de/.../...tet-golf-v-r32-4-motion-t7009845.html
ein leuchtendes ESP-Licht mit dann folgender, sehr teurer, Reparatur hatte, leuchtet jetzt seit heute die Motor-Kontrollleuchte.
Der neue Fehler (Nockkenwellenverstellung Einlass) war damals laut VCDS auch schon sproradisch aufgetreten, allerdings noch ohne leuchtendes Motorkontroll-Warnlicht.
Damals, bei km-Stand 97154, war angezeigt: 000010 - Nockenwellenverstellung (Bank 1 Einlass) P000A - 008 - Wirkung zu langsam
Heute steht da bei km 97956: 000017 - Bank 1; Nockenwellenspätverstellung P0011 - 004 - Soll nicht erreicht - Warnleuchte EIN
Der Fehler ist mit VCDS NICHT löschbar!
Anmerkung zum Fahrzeug: Das Auto wurde nie "getreten" und bekam jährlich frisches Öl 0W40 nach der VW-Norm 502 00. Der Motor ist im Original-Zustand, nichts daran ist getunt oder verändert.
Die Steuerkette sieht m.E. gut aus, an der liegts nicht??? Siehe angehängtes Bild.
"Eigentlich" ist geplant, mit dem Auto morgen 450 km zu fahren, am Dienstag dann dieselbe Strecke wieder zurück.
Ist das ne blöde Idee (nach dem Motto, damit fährt man nicht, denn man kommt damit sowieso nicht mehr so weit) oder ist die Reparatur nicht so zeitkritisch?
Was meint Ihr? Habt Ihr ne Idee zu dem Fehler?
DANKE für Informationen und Meinungen!
Hier der VCDS-Auslesebericht, weitere Fehler als der beschriebene sind nicht vorhanden.
Freitag,09,April,2021,12:41:21:53168
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x64
VCDS Version: MFT 21.3.0.0
Datenstand: 20210308 DS325.0
Fahrzeugtyp: 1K (1K0)
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 22 25 37 42 44 46 47 52 55 56 62
72 76 77
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ1KZ8W28**** Kilometerstand: 98358km
01-Motorelektronik -- Status: Fehler 0010
02- usw. alles i.O.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 KG HW: 022 906 032 GP
Bauteil: R32-DQ-EU4 G 1067
Revision: 1QH04--- Seriennummer: VWX7Z0H23N58MG
Codierung: 0000178
Betriebsnr.: WSC 01287 785 00200
VCID: 5ABC003695D0C95BED-800E
1 Fehler gefunden:
000017 - Bank 1; Nockenwellenspätverstellung
P0011 - 004 - Soll nicht erreicht - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 97956 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 12:58:55
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1158 /min
Last: 15.3 %
Geschwindigkeit: 21.0 km/h
Temperatur: 81.0°C
Temperatur: 36.0°C
Druck: 1000.0 mbar
Spannung: 13.970 V
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
INFO:
Das war die Anzeige vor 802 km:
1 Fehler gefunden:
000010 - Nockenwellenverstellung (Bank 1 Einlass)
P000A - 008 - Wirkung zu langsam - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 97154 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:28:52
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2233 /min
Last: 13.3 %
Geschwindigkeit: 88.0 km/h
Temperatur: 84.0°C
Temperatur: 25.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 13.843 V
Am 4. 2. 2021 bei Kilometerstand 96870km hatte er noch gar kein Problem mit Nockenwelle:
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 KG HW: 022 906 032 GP
Bauteil: R32-DQ-EU4 G 1067
Revision: 1QH04--- Seriennummer: VWX7Z0H23N58MG
Codierung: 0000178
Betriebsnr.: WSC 01287 785 00200
VCID: 5ABC003695D0C9542E-800E
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Readiness: 0000 0000
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31 Antworten
Hast du mal den Nockenwellenverstellerventil (N205) dir angeschaut?
Zitat:
@Devgoer schrieb am 9. April 2021 um 15:28:22 Uhr:
Hast du mal den Nockenwellenverstellerventil (N205) dir angeschaut?
Nein.
So weit gehen meine Kenntnisse am Motor leider nicht.
Ich habe nur das Licht gesehen und dann das VCDS drangehängt. Ausgelesen, das Protokoll gespeichert und dann auf "Alle Fehler löschen" geklickt. Die Motorkontrollleuchte bleibt aber an und der Fehler ist im Protokoll weiterhin aufgeführt.
Ein Ölwechsel kann das Problem wohl nicht beheben oder aufschieben?
Der ist auch eigentlich noch nicht nötig, das ÖL ist jetzt 10 Monate drin und 9.000 km gelaufen, 7.000 davon gemütliche Autobahn-Langstrecke.
Wie lange kann man damit fahren bis man dann den ADAC mit dem Hänger braucht? (Nicht mit dem ÖL, sondern mit dem Nockenwellenverstellfehler)
Bei mir hatte das Nockenwellenverstellventil einen Klemmer und hat immer wieder spordisch die Motorkontrolleuchte angeschaltet. 160€ original VW Ventil.
Zitat:
@Dofel schrieb am 9. April 2021 um 15:56:59 Uhr:
Zitat:
@Devgoer schrieb am 9. April 2021 um 15:28:22 Uhr:
Hast du mal den Nockenwellenverstellerventil (N205) dir angeschaut?
Nein.
So weit gehen meine Kenntnisse am Motor leider nicht.
Ich habe nur das Licht gesehen und dann das VCDS drangehängt. Ausgelesen, das Protokoll gespeichert und dann auf "Alle Fehler löschen" geklickt. Die Motorkontrollleuchte bleibt aber an und der Fehler ist im Protokoll weiterhin aufgeführt.
Ein Ölwechsel kann das Problem wohl nicht beheben oder aufschieben?
Der ist auch eigentlich noch nicht nötig, das ÖL ist jetzt 10 Monate drin und 9.000 km gelaufen, 7.000 davon gemütliche Autobahn-Langstrecke.
Wie lange kann man damit fahren bis man dann den ADAC mit dem Hänger braucht? (Nicht mit dem ÖL, sondern mit dem Nockenwellenverstellfehler)
Die Frage ist doch nicht dein ernst oder?
Ganz einfach:
Volkswagen 7zap
Alles eingeben und das Ventil suchen
Bestellen und einbauen - fertig.
Reparaturleitfaden auf ErWin ansehen und ran an den Hobel.
Noch leichter:
Werkstatt anrufen, Termin vereinbaren und auf Fehler hinweisen, dass Sie nur das Ventil wechseln sollen. Der Hobel läuft hurraaaa
Guckst Du Beispiel:
Zitat:
@Devgoer schrieb am 9. April 2021 um 16:44:01 Uhr:
Ganz einfach:
Volkswagen 7zap
Alles eingeben und das Ventil suchen
Bestellen und einbauen - fertig.
Reparaturleitfaden auf ErWin ansehen und ran an den Hobel.
Noch leichter:
Werkstatt anrufen, Termin vereinbaren und auf Fehler hinweisen, dass Sie nur das Ventil wechseln sollen. Der Hobel läuft hurraaaa
Guckst Du Beispiel:
Ich guck mir das interessehalber gleich mal an - aber jetzt ist noch mehr kaputt.
Bin nur mal testweise um den Block gefahren - in der Hoffnung, dass das Licht "sporadisch" wieder ausgeht.
Das war ziemlich blöd - und sicher kostet das Lehrgeld ohne Ende. Denn als ich an der roten Ampel anhalten musste, lief er plötzlich im Leerlauf extrem bockig und ruckelig. (Höhere Drehzahlen sind besser, aber das ändert ja nichts dran, dass das nicht normal ist).
Dann habe ich ihn gleich nochmal mit VCDS ausgelesen, sieht jetzt gar nicht gut aus!
Ist da die Steuerkette übergesprungen???
Zsätzlich zum oben beschriebenen Fehler steht da jetzt auch noch:
000022 - Bank 1; Nockenwellenpos. (G40) / Kurbelwellenpos.sensor (G28)
P0016 - 001 - falsche Zuordnung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 98367 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 17:43:13
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 596 /min
Last: 43.5 %
Geschwindigkeit: 2.0 km/h
Temperatur: 99.0°C
Temperatur: 38.0°C
Druck: 990.0 mbar
Spannung: 13.081 V
Bitte keine Hinweise, dass das blöd von mir war, saublöd sogar - das kam ich nach kurzem Nachdenken schon selbst drauf....
Ohje . Cool bleiben. Hat denn dein Golf stark gerasselt als du ihn angelassen hast? Steuerketten springen nicht so schnell über ohne dies langwierig anzukündigen.
Hier mal meine Fehlermeldung mit meinem Ventil, ich denke das es dein Steuerventil nun zerlegt hat.
Hier die Rechnung von VW
Zitat:
@Tberiumsun schrieb am 9. April 2021 um 18:59:46 Uhr:
Ohje . Cool bleiben. Hat denn dein Golf stark gerasselt als du ihn angelassen hast? Steuerketten springen nicht so schnell über ohne dies langwierig anzukündigen.
nein, da hat überhaupt gar nichts gerasselt. Ich habe die typischen Geräusche von verschlissenen Steuerketten schon im Internet angehört, das hatte meiner NIE, auch nicht ansatzweise.
Zitat:
@Tberiumsun schrieb am 9. April 2021 um 19:02:21 Uhr:
Hier mal meine Fehlermeldung mit meinem Ventil, ich denke das es dein Steuerventil nun zerlegt hat.
D A N K E ! ! !
Du machsts mir etwas Mut, dass jetzt nicht alles (Kolben, Ventile, Steuerkette usw.) an dem schönen Auto kaputt ist.
Der Motor springt an (ich bastel da aber jetzt nichts mehr dran rum) aber schüttelt sich im Leerlauf, als wenn er nur auf 4 oder 5 Töpfen laufen würde. Macht dabei aber keine "hässlichen" Geräusche, (metallisch oder schleifend oder so).
Wenn man ihn auf über ca. 1200 1/min bringt und da hält, läuft er absolut rund. Auch damit um den Block fahren (ich wollte noch nach Hause kommen) konnte ich ohne Probleme - nur im Leerlauf schüttelt er sich....
Aber viel probieren wollte ich da jetzt auch nicht mehr.
Zitat:
@Tberiumsun schrieb am 9. April 2021 um 19:03:56 Uhr:
Hier die Rechnung von VW
Wolltest Du nur die Teilenummer zeigen?
Falls nein, (sondern mehr, Betrag o.ä.) dann kam das bei mir nicht an.
Aber die Nummer ist schon mal gut ;)
Du hast eine PN bekommen.
Wieso startest Du den Hobel immer wieder?
Der Motor hat anscheinend ein echtes Problem und Du lässt den Motor immer wieder an.. das muss man nicht verstehen.
Wenn Du nicht weiter weisst, schlepp das Ding in die Werkstatt und lass es reparieren.
Ansonsten wird dein nächstes Thema vermutlich
"Mein R32 hat einen Motorschaden" lauten.. dann ist das Geschrei groß.
Nee das ist die Rechnung von meinem Touran der das gleiche Problem hatte, ich wollte nur zeigen was VW gewechselt hat
Ich würde dir auch raten, wenn du es dir nicht zu traust, dann lass den Wagen abschleppen in eine Werkstatt. Das wäre das beste für dich und für das Auto, wenn du es doch probieren möchtest, kaufst du dir morgen das Ventil baust es ein und löschst anschließend die Fehler.
Ich hatte den Fehler P0016 oft genug. Der hat einen Zusammenhang mit P000A! Daher das Auto nicht mehr bewegen, ich wiederhole NICHT MEHR