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Nachfolger für den Antara???
Hallo, mich würde mal interessieren, ob irgendwann mal ein nachfolger für den Antara geplant ist, dass Design ist mMn doch langsam etwas altbacken.
Grüße von der Astra-Fraktion
Euer Bär!
Beste Antwort im Thema
Bsp: Opel Mokka, Insignia Facelift
Beide Fahrzeuge wurden Monate vor den eigentlichen Opel-Ablegern als Buick Encore und Buick Regal in den USA vorgestellt.
Jetzt lese ich hier solch halozitronäres Geschwafel, weshalb der Neue Buick Envision nicht als Antara B nach Europa kommen wird - gänzlich ohne Sinn und Verstand !
Der europäische Opel Mokka wird als Buick in China vermarktet, wird als Buick in Nordamerika vermarktet, wird als Holden Trax in Australien vermarktet...um einmal die Länder mit den höchsten Safety-Anforderungen zu nennen. Und überall klappt es mit den Auflagen.
Der Antara A wurde/wird in Westeuropa, in Australien, in China, in Nordamerika, in Russland angeboten ...
Und beim neuen Buick Envision soll GM diese Auflagen nicht mehr in den Griff bekommen und auf eine Vermarktung verzichten? Das ist doch nicht euer Ernst ...
Der Envision hat sämtliche Designanleihen der aktuellen Opel-Designsprache. Das Interieur wurde an den aktuellen Insignia / Regal angelehnt ---> Der Buick Envision wird nächstes Jahr als Antara B in Europa eingeführt. Jeder, der etwas anderes behauptet, hat es versäumt, logische Schlussfolgerungen anzustellen.
Der SUV Trend verstärkt sich stetig - schaut doch mal in eure Nachbarschaft, auf jedem Dritten Hof steht mittlerweile eine Qashqai, RAV4, X3, XC60 etc...
Ford bringt neben dem frequentierten Kuga II nun den Ecosport und den Edge (wenngleich ich beiden Modellen wenig Erfolgschancen zuspreche, da Sie ähnlich halbherzig konzipiert wurden, wie der Antara A)
Dennoch, wenn der Preis stimmt, läuft auf der Absatz --> bestes Beispiel ist der Konzernbruder Chevrolet Captiva !
Deshalb stehen die Zeichen ganz klar auf PRO Antara B.
Euer mystisches SAV-Modell für Rüsselsheim wird ZUSÄTZLICH kommen, nicht anstatt des Antara.
Selbst Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan haben alle je 2 SUV Modelle in der Mittelklasse im Angebot.
Und Opel soll das nicht können ? :rolleyes:
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1116 Antworten
Also wohl tatsächlich der Equinox als Bruder... *klick*
Zitat:
@winkelhause schrieb am 10. Juni 2016 um 09:24:50 Uhr:
Also wohl tatsächlich der Equinox als Bruder... *klick*
Ich sehe hier abgesehen vom Nummernschild nichts, das irgendwie auf Opel hindeuten könnte. Dass dieser Erlkönig zu Testzwecken in Europa seine Runden dreht, hat nicht zwangsläufig zu bedeuten, dass es einen Opel-Ableger geben wird.
Der neue Cruze und Spark haben hier ihre Tests absolviert...
So siehts aus.
Aber selbst wenn gegen "Ende der Dekade" - und das kann durchaus 2018 bedeuten - ein SUV/Crossover parallel zum Insignia angeboten werden soll, wäre es doch wirklich langsam Zeit für erste Erlkönige, oder lieg ich da falsch?
Irgendwann müssen die ersten Erprobungsfahrzeuge doch mal unterwegs sein!
Von der Größe würde dieses Fahrzeug hinkommen, das GG-Kennzeichen deutet ebenfalls darauf hin, dass es ein Opel sein könnte...
Vielleicht ist hier aber auch der Wunsch der Vater des Gedanken...
Zitat:
@Stippo schrieb am 10. Juni 2016 um 19:25:49 Uhr:
Aber selbst wenn gegen "Ende der Dekade" - und das kann durchaus 2018 bedeuten - ein SUV/Crossover parallel zum Insignia angeboten werden soll, wäre es doch wirklich langsam Zeit für erste Erlkönige, oder lieg ich da falsch?
Irgendwann müssen die ersten Erprobungsfahrzeuge doch mal unterwegs sein!
Von der Größe würde dieses Fahrzeug hinkommen, das GG-Kennzeichen deutet ebenfalls darauf hin, dass es ein Opel sein könnte...
Vielleicht ist hier aber auch der Wunsch der Vater des Gedanken...
Unter Umständen versteckt sich unter diesem Fahrzeug tatsächlich die Technik des neuen Flaggschiffs zu Erprobungszwecken. Ähnliche Mules/Erlkönige gab es ja vor einigen Jahren auch für den neuen Insignia, die sich unter der Karosserie des noch aktuellen versteckten. Nichtsdestotrotz handelt es sich um die Chevi-Karosserie. Das neue Flaggschiff soll eher ein CUV werden, was nicht wirklich zu dieser hier gezeigten Form passt.
Das Ding gibt (mir) mehr Rätsel auf, als es löst (!) - oder sollte es tatsächlich so banal offensichtlich sein ?!?
Beim sog. "2. Flaggschiff neben dem Insignia" ging ich eigentlich in Sachen Technik/Aufwand von adäquat ähnlichem aus (dazu gefertigt in Rüsselsheim*), was entsprechend gleiche Plattform auch beansprucht, E2XX,...
- Sollte das hier, Equinox(-Mule)/D2XX, bereits dessen Testphase in der Öffentlichkeit sein ?
- Oder einfach ein SUV auf D2XX, derzeit im Equinox-Kleid/Mule, was noch Opel-Design bekommt. Quasi den Antara- Nachfolger mimmt.
Und separat darüber noch das eigentliche "2. Flaggschiff..."
- Oder...?!?
Meriva- und Zafira-Nachfolger denn wie gehabt, unabhängig von deren 2 Überlegungen.
*)ok, die sind auch flexibler in der Produktion auf einer Linie geworden. Ob Insignia/Astra/Zafira, alles vom selben Band..
Zitat:
@flex-didi schrieb am 10. Juni 2016 um 21:23:26 Uhr:
Beim sog. "2. Flaggschiff neben dem Insignia" ging ich eigentlich in Sachen Technik/Aufwand von adäquat ähnlichem aus (dazu gefertigt in Rüsselsheim*), was entsprechend gleiche Plattform auch beansprucht, E2XX,...
- Sollte das hier, Equinox(-Mule)/D2XX, bereits dessen Testphase in der Öffentlichkeit sein ?
Sofern der Equinox auf D2XX steht, scheidet diese Version dann aus. Ich bezweifele weiterhin, dass es ein zusätzliches (fünftes) Fahrzeug aus dem Segment SUV/CUV geben wird. Nichts deutet bisher darauf hin. Außer man hätte kurzfristig umgeschwenkt, quasi aus der Not heraus und bringt nun doch etwas über rebadging, was ich nicht hoffe. Denn meistens ging das extrem schief bis jetzt.
Ja. Es wäre wohl zuviel (des "Guten"):
- Meriva-X,.....haben wir ja in Erlkönig-Präsenz
- Mokka-X,.....haben wir in 1. Generation gerade
- Zafira-X,......haben wir derzeit nur das PSA-Pendant/3008 in 2. Generation
- Der hier erhaschte, Equinox, vermeintlich ein Antara-Nachfolg.,....puh !
Wo man zu Chevrolet ja doch eigentlich gelernt hat/haben sollte, mehr (optisch/technischen) Abstand zu halten !
Da wäre ein rebadging in diesem (anspruchsvoll/umkämpften) Segment schon sehr merkwürdig.
Wobei, Bolt/Ampera-e sind auch wieder allzu nah.
Karl/Spark wurde mind. von den Gazetten wieder aufgeriffen (selbes Werk, gleiche...)
- 2. Flaggschiff, mit annähernd Null-Infos offiz. bisher, womöglich auch dank div. interner Umstrukturierungen selbst intern ein hin-und-her...
Die Erlkönig-Fotos aus Spanien zeigen Opel's kommendes D-Segment SUV-Flaggschiff ...kein Mule, sondern das getarnte Serienfahrzeug mit dem Produktcode D2UC-E (U = CUV/SUV , C = Chevrolet , E = Europa), für Quelle des GM-Projektcodes siehe Linkedin -> https://www.linkedin.com/in/rick-wesche-95770514
Der Opel-Erlkönig mit GG-Kennzeichen hat deutlich abweichende Außenspiegel, sowohl zum Schwestermodell-Erlkönig "2018 Equinox", als auch zum Technikbruder "2018 GMC Terrain".
Der Rechtslenker-Erlkönig, der im Mai als Equinox-Ableger für Holden vermutet wurde, hat die gleichen Rückspiegel, wie der Opel-Erlkönig. --> Es wird ein Opel/Vauxhall/Holden-Flaggschiff-SUV, ziemlich baugleich zum Chevrolet Equinox geben, welches in Rüsselsheim von Band laufen wird, um auf genügend Stückzahl zu kommen.
Der 2018 GMC Terrain wird ein eigenständiges Design erhalten, z.B. andere Radhausformen, andere Fensterseitenlinie.
Im Anhang drei Fotos mit den unterschiedlichen Außenspiegelformen.
"auf Basis des Insignia" kann man wie folgt deuten: gleiche Motoren zum Insignia, gleiche Getriebe, gleiche Assistenz-Features, gleiche Sitze, gleiche Lenkung, gleiches LED-Lichtsystem, etc...
Niemals wurde seitens Opel behauptet, dass das kommende Opel SUV aus Rüsselsheim auf der Epsilon-Plattform stehen würde.
PS: Der Equinox-Erlkönig auf dem Foto wurde übrigens im Spätsommer 2015 in einer Wüste im Süd-Westen der USA gesichtet. Keine Sorge, GM-Chevrolet USA braucht seine Fahrzeuge nicht extra nach Spanien zu transportieren, um "Hot-Weather"-Tests durchführen zu können. Mit dem Opel-SUV-Erlkönig in Spanien wird man die europaspezifischen Fahrwerksanpassungen erproben, daher kurvt dieser in Spanien herum.
PPS: Der Chevrolet Captiva wurde zwischen 2007-2013 übrigens ~140.000 Mal in Europa verkauft, das Schwestermodell Opel Antara A wurde lediglich ~108.500 Mal verkauft (Quelle: left-lane.com). Chevrolet's Bekanntheitsgrad in Europa war zu dieser Zeit schlecht, jedoch bot der Captiva 7 Sitze und war spürbar günstiger als der Antara, was ihm letztlich wohl zum größeren "Erfolg" verhalf.
Bildquellen:
Bild1: http://www.autoguide.com/.../...-equinox-spied-for-the-first-time.html
Bild2: http://www.autoevolution.com/.../...ntara-b-spied-in-spain-108352.html
Bild3: http://www.motor1.com/.../
Zitat:
@Frisch-Denker schrieb am 12. Juni 2016 um 14:28:40 Uhr:
Die Erlkönig-Fotos aus Spanien zeigen Opel's kommendes D-Segment SUV-Flaggschiff ...kein Mule, sondern das getarnte Serienfahrzeug mit dem Produktcode D2UC-E (U = CUV/SUV , C = Chevrolet , E = Europa), für Quelle des GM-Projektcodes siehe Linkedin -> https://www.linkedin.com/in/rick-wesche-95770514
Wie du selbst sagst, "C" steht für Chevrolet, bei linkedin steht ganz eindeutig "D2UC-E Captiva". Was hat das mit Opel zu tun?
Zitat:
Der Opel-Erlkönig mit GG-Kennzeichen hat deutlich abweichende Außenspiegel, sowohl zum Schwestermodell-Erlkönig "2018 Equinox", als auch zum Technikbruder "2018 GMC Terrain".
Der Rechtslenker-Erlkönig, der im Mai als Equinox-Ableger für Holden vermutet wurde, hat die gleichen Rückspiegel, wie der Opel-Erlkönig. --> Es wird ein Opel/Vauxhall/Holden-Flaggschiff-SUV, ziemlich baugleich zum Chevrolet Equinox geben, welches in Rüsselsheim von Band laufen wird, um auf genügend Stückzahl zu kommen.
Der 2018 GMC Terrain wird ein eigenständiges Design erhalten, z.B. andere Radhausformen, andere Fensterseitenlinie.
Naja, ich sehe hier identische Rückspiegel beim GMC und Europe-Captiva. Ansonsten verstehe ich die Intention bzgl. unterschiedlicher Rückspiegelformen nicht. Dass das Flaggschiff von Opel wahrscheinlich auch unter anderen Marken vermarktet wird, halte ich ebenfalls für wahrscheinlich und natürlich auch sinnvoll. Wobei ich da eher an Buick denke als an Chevrolet.
Zitat:
"auf Basis des Insignia" kann man wie folgt deuten: gleiche Motoren zum Insignia, gleiche Getriebe, gleiche Assistenz-Features, gleiche Sitze, gleiche Lenkung, gleiches LED-Lichtsystem, etc...
Niemals wurde seitens Opel behauptet, dass das kommende Opel SUV aus Rüsselsheim auf der Epsilon-Plattform stehen würde.
Kann man, naheliegender erscheint allerdings, dass mit "Basis" üblicherweise die Plattform gemeint ist. Soweit ich weiß, ist die europäische Version der Delta-Plattform, auf der auch der Astra K steht, nicht allradtauglich, während die Epsilon-Plattform, auf der der neue Insignia stehen wird, für Allrad ausgelegt ist.
Zitat:
PS: Der Equinox-Erlkönig auf dem Foto wurde übrigens im Spätsommer 2015 in einer Wüste im Süd-Westen der USA gesichtet. Keine Sorge, GM-Chevrolet USA braucht seine Fahrzeuge nicht extra nach Spanien zu transportieren, um "Hot-Weather"-Tests durchführen zu können. Mit dem Opel-SUV-Erlkönig in Spanien wird man die europaspezifischen Fahrwerksanpassungen erproben, daher kurvt dieser in Spanien herum.
Nach wie vor ist Chevrolet in Russland, sowie den ehemaligen GUS-Staaten vertreten. Daneben plant GM wohl auch mit einem Wiedereinstieg von Chevrolet in den russischen Markt.
http://europe.autonews.com/.../gm-eyes-russia-production-restart
Also, wo liegt das Problem?
Zitat:
PPS: Der Chevrolet Captiva wurde zwischen 2007-2013 übrigens ~140.000 Mal in Europa verkauft, das Schwestermodell Opel Antara A wurde lediglich ~108.500 Mal verkauft (Quelle: left-lane.com). Chevrolet's Bekanntheitsgrad in Europa war zu dieser Zeit schlecht, jedoch bot der Captiva 7 Sitze und war spürbar günstiger als der Antara, was ihm letztlich wohl zum größeren "Erfolg" verhalf.
Warum beziehst du dich immer auf vergangene Verkaufszahlen? Was haben diese mit der Zukunft zu tun?
Unabhängig davon, was ist deine Intention bzgl. dieser Zahlen?
Fazit: Zumindest scheinst du eingesehen zu haben, dass es neben Mokka, Meriva, Zafira und Flaggschiff keinen direkten Antara-Nachfolger bzw. ein weiteres SUV im Opel-Portfolio geben wird.
Auf welcher Basis das neue Flaggschiff stehen wird, wird sich zeigen. Meines Erachtens wäre eine Kooperation mit Buick naheliegender auch mit Blick auf eine Abgrenzung zwischen Buick und Chevrolet in China und den USA und dem immer noch schmalen Buick-Portfolio.
Ich sehe schon 3 verschiedene Rückspiegel, wobei der vom Equinox mit seinem krummen, hageren Ausleger eher halbfertig/gebastelt/unverkleidet wirkt.
Ansonsten verstehe ich ebenfalls die Intention dahinter nicht.
So oft du, Frisch-Denker, auch immer wieder dies und anderes wiederholst.
Weitere Auffälligkeiten/Differenzen/Gemeinsamkeiten an der Flanke (s. farblich markiert) will ich denn mal selbst verdeutlicht wissen...
Ansonsten folgender Gedankengang laut gemacht:
Wenn Chevrolet selbst sagt, der Equinox wird kleiner (im Hinblick/Ausrichtung auf div. Kontrahenten), wohl denn auf der D2XX von Cruze + Co/Kompaktklasse aufbaut.
Aber für OPEL gleichsam diese Kategorie geltend ?!?
Überhaupt bei GM und seinen Marken dort auch ein "umparken" stattfindet, div. Modelle/Marken (s.a. Cadillac) die Vorzüge des leichter werden einnehmen.
Dann würde ich, gerade im Hinblick des Zusammenspiels OPEL/BUICK, insbesondere deren Nachfolger des Enclave, in 2. Generation etwas verschlankt + "2. Flaggschiff neben..." bei uns sehen.
@LesGrossman
D2UC-E Captiva ...wie sollten Sie das Projekt alternativ nennen, D2UC-E Antara ?? Der Chevrolet-Rückzug aus Westeuropa wurde erst Ende 2013 verkündet, somit bestand nun die Möglichkeit für Opel, den geplanten Captiva-Nachfolger ins eigene Portfolio zu übernehmen. Erst 2014 wurde das SUV-Flaggschiff für Opel dann offiziell verkündet. Und bei Holden wird das Modell weiterhin Captiva heißen. Da der Equinox im Frühjahr 2017 in SOP geht, wird man mindestens schon Mitte 2013 in Warren/Michigan, USA angefangen haben. Bis Dato lagen offensichtlich noch keine Chevrolet-Rückzugspläne für West-Europa vor. Deswegen trägt das Europaprojekt auch weiterhin den Beinamen "Captiva". Opel wird ihn vielleicht Monza-X nennen, ist völlig nebensächlich.
GM's Russlandgeschäft ist defakto tot,da man sich mit ALLEN GM-Marken zurückgezogen hat. Demnach macht eine Captiva-Entwicklung für Russland aktuell keinen Sinn.
D2UX ist allradfähig - siehe Buick Envision (D2UB)
Die höheren Verkaufszahlen des Captiva I sollen aufzeigen, dass sich ein siebensitziger SUV mit günstigerem Preis besser in West-Europe verkaufen lässt, als der fünfsitzige+teurere Antara A. Und das, obwohl das Opel/Vauxhall -Händlernetz in Europa deutlich besser ausgebaut ist, als das ehemalige Chevrolet-Händlernetz. Produktplaner nutzen diese Statistiken, um die Randparameter (Größe,Einstiegspreis,etc) des Nachfolgeprodukts festzulegen.
@flex-didi
Sehr schön herausgearbeitet!!
Schlussendlich wird das Opel-SUV wohl mehr oder weniger "baugleich" zum nächsten Chevrolet Equinox sein. Gäbe es Chevrolet-Westeuropa noch, hätte Opel vielleicht "nur" den Envision von Buick übernehmen können. Durch den Chevrolet-Rückzug sind neue Perspektiven für Opel entstanden, z.B. die Einführung dieses schönen Flaggschiff-SUV von Chevrolet USA.
Die D2UX-Plattform (D2UB) = Buick Envision) bietet übrigens die Möglichkeit auf 20" Felgen und HiPerStrut-Vorderachsaufhängung, beides ist für die Nord-Amerika-Variante des Envision verfügbar.
Der Chevrolet Traverse und sein Schwestermodell Buick Enclave besitzen den Projektcode C1YC (=Chevy Traverse) bzw. C1YB (=Buick Enclave). Ein Projektcode C1YO lässt sich derzeit mit fundierter Quelle nirgends im WWW erhaschen. (Y = heavy SUV or Truck)
Zudem bietet die C1YX-Plattform die Möglichkeit von V6-Motoren, welche aber für Opel nach Neumanns Aussagen zukünftig nicht mehr in Frage kommen. Neumann sagte in einem seiner vergangenen Printmedien-Interviews, dass es zukünftig bei Opel nur noch Drei- und Vierzylindermotoren bis maximal 2,5 Liter Hubraum geben werde. Der 2,5 Liter Saugbenziner aus der GM-Palette wird im 2017 US-Envision angeboten, könnte also auch den Weg in das neue Opel SUV finden, könnte somit ein weiteres Indiz sein.
Übrigens, die aktuelle D2UX-Plattform bietet mit 2,75m einen längeren Radstand, als ihn der aktuelle Insignia A besitzt (2,737m). Somit passt die D2UX von den Abmaßen sehr gut als "zweites Flaggschiff neben dem Insignia".
PS: Auf den Spyshots vom Mai 2016 fährt der US-Equinox weiterhin mit seinen "außergewöhnlichen" Außenspiegeln umher. Diese scheinen demnach für den US-Serienproduktion gesetzt zu sein.
Grüße
Nur mal angemerkt, der nächste Insignia wird wohl +10 cm mehr Radstand bekommen. Und sich weiterhin im ~ 4.8 / 4.9 m - Bereich aufhalten.
Voran das Bsp. Chevrolet Malibu, mit 2830 mm Radstand (Länge: 4923 mm)
Der Equniox dagegen schrumpfte bereits von 1. (4796 mm) zu 2. Generation (4770 mm), beide noch mit 2858 mm Radstand.
Für die 3. Generation ist jetzt weiteres verkleinern angekündigt, bzw. mit D2XX absehbar.
Voran das Bsp. Buick Envision und besagtem Radstand von "nur" 2750 mm (4667 mm)
Fazit:
Für ein "2. Flaggschiff neben dem Insignia" entfernen sich diese beiden Modellreihen Limousine/SUV voneinander, um adäquat von "neben" zu sprechen als eher darunter.
Ok, den Cascada versucht(e) man auch als mehr, statt einfach+ehrlich als Astra Cabrio zu verkaufen.
Zuzutrauen ist denn vieles...(seufz).
Ebenfalls sei einmal angemerkt:
05.12.2013 Chevrolet kündigt Rückzug aus Europa bis Ende 2015 an, zugunsten Opels. http://m.spiegel.de/auto/aktuell/a-937315.html
12.12.2013 Opel kündigt neues Modell* für Rüsselsheim an, außerdem Ankündigung der Zafira-Produktion für Rüsselsheim ab 2015. http://media.opel.de/.../12-12-Opel-staerkt-Werk-Ruesselsheim.html
* Am 20.11.2014 wird schließlich ergänzt, es handelt sich um ein großes SUV.
Die zeitliche Nähe bei der Veröffentlichung dieser beiden zukunftsweisenden Nachrichten ist schon verdächtig.
Ich denke, Opel wird den Zuschlag für die "Captiva B" - Produktion bekommen haben, samt Modell für Holden. Dies war wahrscheinlich nur möglich, weil im Verlauf des Jahres 2013 GM-intern die Entscheidung für den Chevy-Rückzug gefallen war.
Andernfalls hätte Opel wohlmöglich den Buick Envision als Antara B bekommen. Wir erinnern uns: Alain Visser hatte den Antara B damals für 2014/15 bereits angekündigt. Vielleicht wollte man diesen wieder aus Asien importiert.
Jetzt macht man sich die Skaleneffekte durch zusätzliche Stückzahlen für Holden zu nutze und kann eine Produktion des "Captiva B" in Rüsselsheim realisieren.
PS: Nebenbei wurde die D2Ux-Plattform massgeblich in Rüsselsheim entwickelt, der D2UC-E somit quasi ein Heimspiel für die Opelaner ;)
Edit: Im Anhang ein Forecast von März 2014. Dort war zumindest eine Captiva Produktion ab 10/2015 für China vorgesehen. Für den China-Envision (damals Projektname "Anthem") ist 10/2014 als SOP vermerkt, das passt.
In Russland sollten ebenfalls einige Exemplare des Captiva produziert werden, ich schätze aber, es sollte das alte Modell parallel zum Antara in St.Petersburg ab 2014 produziert werden. Übrigens, der damals vorläufige SOP für den Insignia B ist auch vermerkt, 01/2017. Ein drittes Modell war offenbar bis Q1 2014 für Rüsselsheim nicht festgesetzt.
Interessant auch ein Artikel der Süddeutschen vom 13.04.2013, wo Girsky und Neumann interviewt worden sind. Dort fiel wohl nachfolgende Aussage:
"Hat es Sinn, neben Mokka und Antara einen dritten Crossover ins Rennen zu schicken (war fertig, steht jetzt angeblich auf der Kippe)?"
Der "dritte Crossover" könnte durchaus der Buick Envision gewesen sein. Wohlmöglich bestanden im Frühjahr 2013 bereits Überlegungen, Chevrolet aus EU abzuziehen und den 2013 bereits in Projektphase befindlichen Equinox/Captiva (D2UC) im Detail noch zu überarbeiten, um ihn für Opel/Vauxhall & Holden zu bringen.
Der Produktionstart des D2Ux-basierten Captiva für China mit etwa 60-70.000 jährlich geplanten Einheiten war nämlich bereits für 10/2015 gesetzt, wie aus dem Forecast-Dokument aus meinem gestrigen Beitrag hervorgeht. Dieser Termin wird sich wohl auf Frühjahr 2017 verschieben. Hier hat also ein Ereignis das Captiva-B-Projekt verzögert. Ich schätze, Opel&Holden haben hier ihre Hände im Spiel, Steve Girsky hatte damals hohes Ansehen bei der Konzernleitung in Detroit.
http://www.sueddeutsche.de/.../...r-kraft-der-neuen-herzen-1.1647846-2