Opel Antara L-A 2.2 CDTI 4x4 Test

Es war nicht mein Wunschauto, wurde aber zu meinem Traumauto, welchen ich nun nach einem Jahr lieb und teuer gewonnen habe.

38 Jahre habe ich Benziner gefahren und der Antara wurde mein erster privater Diesel, ausgerechnet in jener Zeit, wo Diesel immer mehr verteufelt wird.

Auf der einen Seite nagt es am Gewissen, auf der anderen Seite aber überzeugte mich der Antara mehr, als all das öffentliche Gerede. Und mit Euro 5 bin ich doch noch besser dran, als all jene, deren Klassen tiefer liegen und habe mit der grünen Plakette auch noch keine Probleme mit all den Umweltfanatikern bekommen.

Für Leute mit Rücken- oder Knieproblemen eignet sich der Antara sehr gut, da der Einstieg praktisch ohne Verrenkungen möglich ist.
Die Verarbeitung des Innenraums, Armatur und dergleichen ist solid, übersichtlich, aber nicht von gehobener Qualität, jedoch für weniger Anspruchsvolle äusserst aussreichend.
Für mich ist das eine neue Welt, da ich bisher, sowie immer noch ein Auto der vorherigen Generationen gefahren habe, resp. noch fahren tue und kann von daher keine umfangreicheren Aussagen treffen, mangels Vergleiche.

Wie bereits erwähnt, die Durchzugskraft fehlt ihm im plötzlichen Sprint, sonst aber mehr als ausreichend vorhanden und sehr sicher bei ungemütlichen Wetterverhältnissen, auch dank dem Allrad.
Die Lenkung ist unglaublich direkt und reagiert bereits schon auf kleinste Bewegung, weshalb ich mitunter bei Ablenkungen den Geradeauslauf nicht immer einhalte.
Bremsen sind sackstark und waren am Anfang völlig ungewohnt. Der Antara ist flott, ohne Schwammig zu wirken und fährt im Grunde genommen wie auf Schienen.
Interessant aber der zu geringe Wendekreis, welcher bei meinem grösseren Auto viel kleiner ist.
Ein sehr sicheres Auto finde ich.

Für uns ist das Auto eine Besonderheit, nicht berauschend im Style oder Ausstattung eines Autokritikers, für uns aber ein gehobener Standard, welche die meisten Wüsnche erfüllt und den Anforderungen bisher immer gerecht wurde.
Keine Liebe auf den ersten Blick, aber auf den zweiten Blick hält bestimmt länger.

Das jetzt die Lambdasondenheizungssteuerung ein Fehler anzeigte, ist ausgesprochenes Pech. Es hat ein Kurzschluss gegeben aufgrund eines verbogenen Kontaktes. Das Problem war, diesen Passus erst mal finden.

Ebenso das dabei auch noch die Drosselklappe ersetzt werden muss, weil verdreckt und wegen der Elektrik nicht mehr gereinigt werden kann, ist ein doppeltes Pech zugleich.

Wegen dem mache ich das Auto im Ganzen aber nicht schlechter, denn solche Sachen können mit jedem mal passieren. Es mindert die Qualität deswegen keineswegs. Ist leider nur immer ein teurer Spass.