N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
1681 Antworten
Hallo ich besitze ein 320d Jahr 2011 mit 184 Ps und dank lückenloser Service nur bei bmw wird Ende des Monats alle drei Kettensätze ersetzt 100% von bmw ich zahle nur den kupplungsatz das ich vorsorglich wechseln lasse??
Zitat:
@BMWLoyal schrieb am 7. Mai 2015 um 22:02:42 Uhr:
Hallo ich besitze ein 320d Jahr 2011 mit 184 Ps und dank lückenloser Service nur bei bmw wird Ende des Monats alle drei Kettensätze ersetzt 100% von bmw ich zahle nur den kupplungsatz das ich vorsorglich wechseln lasse??
Wo ist die Frage? 😁
@IhlieDaily BMW Service München, wurde nämlich von der Niederlassung Dreieich weitergeleitet, obwohl die Bayern meinten, jeder könnie die Datenbank einsehn. Tel: 089125016000
Bei mir wurde die untere Steuerkette mit Spanner vor kurzem auch gewechselt (12/2007 mit 199tkm). Fahrzeug ab 150 tkm in freier Werkstatt gewartet
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Hab gerade den Bmw München Kundendienst angerufen, der nette Herr konnte mir das nicht gleich bestätigen, ich werde zurück gerufen, schade.
Rückruf kam gerade, ich soll zum Freundlichen gehen, der prüft das dann indem er obd ansteckt, lustig ??
Sorry sollte ein !! Sein
Am kommenden Montag wird aufgrund der Sonderaktion durch BMW meiner für 3 Tage untersucht. Meine Kette tickert mittlerweile seit ca. 10 Tkm bei warmen Motor. Jetzt bei 99 TKM lasse ich es machen, da ab 100 TKM meine Reparaturkostenversicherung 10 % weniger bezahlen würde.
Laut Aussage meines Annahmemeisters wird dies aber nicht nötig sein, da 100% Kulanzübernahme!
Bei BMW ist es ja so, daß chipgetunte Wagen keine Kulanz mehr bekommen. Ich bin mal gespannt, da die Untersuchung bereits 3 Tage benötigt und komplett trotz Chiptuning und Wartung in einer freien Werkstatt seit KM 33 Tkm erfolgt. Die bauen de Motor aus und messen die Kettenspannung, Länge, etc nach einem von BMW festgelegten Prüfvorgang, welcher 3 Tage dauert.
Ich muß dafür aber definitiv nichts bezahlen. Werde mich dann kommende Woche melden.
Sollte die Kette und der Rest also dann gelängt sein und ein Tausch nötig sein und auch, wie der BMW Mann mir versichert hat, komplett von BMW übernommen werden, lach ich mich schlapp über alle, die ihren Wagen nur der Kulanz wegen bei BMW warten lassen und nicht tunen.
Sollte die Untersuchung ergeben, daß die Kette gelängt ist und für die Reparatur aufgrund des Tunings und der nicht BMW - Wartung, nicht übernommen wird (macht aber ja kaum Sinn da die ja schon die 3 Tage Arbeit übernehmen!!), lasse ich die Ketten - OP, falls nötig, dann in meiner freien Werkstatt erledigen.
Melde mich dazu, wenn ich mehr weiß!
So,
gestern den Wagen zurückbekommen! BMW hat das Prüfprotokoll abgearbeitet.
Es wurde auf Kulanz der Kettenspanner erneuert. Die Kette zeigt keinerlei äußerliche Verschleißmerkmale. Längung wurde gemessen und liegt noch im Toleranzbereich eines Neufahrzeugs.
Aufgrund des zum Prüfprotokoll gehörenden gemessenen Soundprofiles, wo laut Auskunft des Meisters an einer bestimmten Stelle im Motor ein Mikrofon angebracht wird und dieses Soundfile dann per Mail nach München gesandt wird, wurde ein Schleifen / Schaben und Tickern im Vergleich zum Optimalfall festgestellt.
Kulanzantrag zum Kettentausch gestellt - abgelehnt wegen Chiptuning.
Aussage meines Meisters: Kein Problem, lediglich leichtes Komfortproblem. Da ich ja die Reparaturkostenversicherung habe, welche das übernimmt, könnte ich aber den Kettentausch darüber laufen lassen. Aufgrund des nicht erkennbaren und messbaren Verschleißzustandes fahre ich erst mal weiter und beobachte, wie das bei mir noch minimale Geräusch sich in Zukunft entwickeln wird.
Netter Tipp des Besitzers der BMW Werkstatt: Es gibt Versicherungen, welche Zugriff auf den Großrechner in München haben und somit erkennen können, ob ein Wagen optimiert wurde.
Meine Versicherung wird dies wohl nicht haben, doch um möglichen Ärger aus dem Weg zu gehen, wurde mir empfohlen diese, für die Werkstatt höchst lukrative mögliche Reparatur, in meiner "freien" machen zu lassen, welche übrigens beim BMW Händler auch einen absoluten Top-ruf hat und deren Besitzer Stammkunde und Käufer (M5 / M3 Cabrio) bei meinem BMW Händler ist.
Das fand ich besonders nett.
Also: 1 Tag war der Wagen in Untersuchung, lediglich leicht abweichendes Soundfile, neuer Spanner,Messtoleranz Kettenlängung wie Neufahrzeug und nichts dafür bezahlt!
Hallo,
nachdem seit Jahren dieses Thema dafür Sorge getragen hat, dass man immer wieder Mal krampfhaft an seinem Motor lauscht, war ich nun auch mal beim Freundlichen: Schlüssel in das Lesegerät und Treffer! Sie dürfen Ihren Wagen bei uns für 3 Tage abgeben. Baujahr 2008 scheinen hier die Glücklichen zu sein, denn am Wagen war niemand, keine Prüfung, weder ein Hörtest noch Scheckheft, usw.
Mein Bimmer (320d, 177 PS) hat nun 172 tkm und eigentlich waren die Symptome nur sehr selten zu hören (wenn überhaupt, ab und zu ein Schaben im Stand, nur kurz und eben nicht immer). Interessant wäre für mich nun, ob sich nach der Reparatur etwas besser oder schlechter wird ?
Mein "Klack-Klack" nimmt 5,5 im Durchschnitt (bei meiner Fahrweise) und schafft es meist bis ca. 4380 U/min im 6. (wenn man das mal darf). Wer von Euch hatte diese "Aktion" und wie waren die Auswirkungen ?
In zahlreichen Foren liest man immer wieder seitenweise über positive :-) - aber eben auch negative :-( - Ergebnisse, aber leider nicht genau für diese "Aktion", dieses Baujahr des N47D20A.
Ich hätte mal eine generelle Frage an die Betroffenen.
Handelt es sich hierbei hauptsächlich um Fahrzeuge mit Schaltgetriebe oder sind auch Automatikgetriebene Fahrzeuge, die ja meiner Meinung nach den Motor besser schonen, gleichermassen betroffen?
Gruß muxlmax
Soviel ich mitbekommen habe sind alle Motor/Antriebs/Getriebevarianten betroffen.
Hallo,
Fahrzeuge mit Automatik sind ebenso von dem Problem betroffen. Einziger Unterschied ist wohl, dass man es bei denen nicht so gut hören kann, weil der Drehmomentwandler diese Geräusche etwas dämpft.
In unserer Familie hatten wir es bei zwei Automatikfahrzeugen.
Gruß Rainer
Ich besitze ein E90 4/2010 318D 58600 km. War heute beim freundlichen. Annahmemeister hat gehorcht und sagte mir erstmal nachschauen ich betroffen bin.Leichte schab Geräusche hab ich ja. Laut PC sei mein Fahrzeug nicht betroffen obwohl in ein N47 habe und schab Geräusche zu hören sind. Die wollten einen Termin machen wegen Akustiktest, aber da mein Fahrzeug nicht betroffen sei, müsste ich den1,5std test selber bezahlen.
Weiß auch nicht was ich tun soll.
schriftlich bestaetigen lassen, dass er nicht betroffen ist und weiterfahren.