N42 1L Öl auf 300km - Wer hat Erfahrung mit dem Tauschen der VSD (z.B. ohne Zylinderkopfdemontage)?
Das Problem, 1L Öl auf ca. 250 – 300km auf Kurzstrecke (15km einfache Fahrt).
Das Öl wird definitiv verbrannt, der Motor ist trocken. Extrem wird es bei z.B. Stau, dann fängt nach ca. 20min. die Nebelmaschine an. Bei flotter Autobahnfahrt komme ich sogar 800km mit einem Liter Öl. Verbrauch ca. 8,1L Super auf 100km. Der Motor läuft rund, hängt gut am Gas, keine Probleme.
Das Auto, E46 318i Bj. 2002 Motor N42B20A mit original 99.000km. War ein Renterfahrzeug (12Jahre mit Hund und vielen Gassifahrten).
Gemacht wurde bereits Steuerkette + Gleitschienen, Nockenwellen- und Kurbelwellensensor, KGE im März 2014 (alles bei BMW).
Die Überprüfung des Motors zeigt keine Auffälligkeiten. Alle Zündkerzen sehen identisch aus.
Zylinder - Kompression - Druckverlustprüfung
1 - 13 Bar - 10 %
2 - 12 Bar - 16 %
3 - 12,5 Bar - 12-14 %
4 - 12,5 Bar - 12 %
Kompression -> soll 11-15Bar, bis 3Bar Unterschied pro Zylinder zulässig
Druckverlustprüfung l -> soll Neuer Motor ca. 8%, Motor bis 100Tkm ca. 10-15%, Motor > 100Tkm bis 20%
Frage, nun bleiben nur noch die Ventilschaftdichtungen von den üblichen Verdächtigen übrig, oder?
Was kann man noch testen, bzw. diagnostizieren? Hat jemand Erfahrung mit dem Wechseln der VSD ohne Kopfdemontage?
PS.: Liqui Moly Ölverluststopp + Motorclean + Lec Wec habe ich alles schon probiert, ohne reproduzierbare Erfolge.
Besten Dank.
Beste Antwort im Thema
Wollen wir kein Geheimnis daraus machen... ja ich habe ihn geholfen :) also für die vsd haben wir ca. 4 Stunden mit viel quatschen gebraucht... Alles hat soweit wunderbar geklappt... hat mich gefreut wieder einen BMW Fahrer glücklich gemacht zu haben....
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162 Antworten
Warst du bei BMWFarid?
In meinen Augen darf man das lob hier gern kundtun, wenn es so war.
Auf jeden Fall ist das in der Zeit eine klasse Leistung würde ich mal sagen. Da wurde dann ja noch ein wenig mehr gemacht. Wie lang hat er den für die VSD gebraucht?
Damit kann derjenige in Serie gehen...
Wollen wir kein Geheimnis daraus machen... ja ich habe ihn geholfen :) also für die vsd haben wir ca. 4 Stunden mit viel quatschen gebraucht... Alles hat soweit wunderbar geklappt... hat mich gefreut wieder einen BMW Fahrer glücklich gemacht zu haben....
Daumen hoch!
Ich finde 4 h ist Bombe. Wenn ich mal was hab, kann ich mich dann mal melden? Hab so den ein oder anderen der bei mir anklingelt. Ich bin aber eher der M54 Kenner und Schrauber?
Freundlicher Gruß mit der Lichthupe ;-)
Ja klar! Kannst dich gerne melden ;)
Hallo Leute,
bin neu hier im Forum und habe ebenfalls einen vergleichbaren Ölverbrauch (ca. 1L auf 250-400 km).
Der Text von Mwart deckt sich zu 100% mit meinen Problemen.
Ich habe also nicht lange gefackelt und direkt BMWfarid angeschrieben.
Die Kontaktaufnahme war unklompliziert, schnell und äußerst freundlich.
Fünf Tage nach Kontaktaufnahme bin ich schon nach Berlin gefahren (komme aus Hamburg).
Der Ölverbrauch betrug ca. 0,5L (HH-Berlin)
Farid hatte zuvor alle benötigten Teile besorgt und für eine voll ausgestatte Werkstatt gesorgt.
Wir konnten somit sofort mit dem Austausch der Ventilschaftdichtungen beginnen.
Farid überzeugte sofort mit seinem fundierten Fachwissen und hatte für nahezu jede Frage eine passende Antwort.
Sehr souverän und organisiert baute er den Motor auseinander um die VSD Stück für Stück zu erneuern.
Er arbeitete sehr zügig und strahlte dabei dennoch eine extreme Ruhe aus.
Nach ca. 4 Stunden war der Motor wieder startklar und lief einwandfrei.
Total begeistert fuhr ich wieder zurück nach Hamburg.
In Hamburg angetroffen wurde natürlich wieder der Ölstand kontrolliert!
Der Ölverbrauch betrug nach 320 km genau 0,0000L.
Ich kann nur jedem raten sich bei Problemen mit dem N42 an Farid zu wenden.
Ich hab heute wieder meinen Ölstand kontrolliert (die Kontrollabstände werden immer länger ;-)), alles super.
Bin jetzt gesamt ca.1200km seit dem Wechsel der VSD gefahren, davon 350km als Kurzstrecke (je 15km). Es fehlt nullkommanix. Ich bin echt happy.
@mcj-2009, war bei dir die Steuerkette übergesprungen?
Meine neuste Theorie zum entstehen des (plötzlichen) Ölverbrauchs durch VSD:
Beim Vorbesitzer war die Steuerkette übergesprungen, diese wurde dann kostspielig bei BMW repariert. Kurz danach hat er das Auto frustriert an einen "Händler" verkauft. KEINER steckt so viel Geld in ein Auto, welches bereits 1L Öl auf 300km verbraucht.
Ich habe mir daher überlegt, ob durch die falschen Ventilsteuerzeiten einen Teil der Kompression durch die VSD z.B. der Einlassventile gedrückt wurde. Der Gummi an den Schäften würde dann gedehnt und dar dieser alterungsbedingt halt schon etwas hart ist, stellt er sich nicht mehr vollständig zurück.
Ich meine des Öfteren im Netz gelesen zu haben, dass nach übergesprungener Kette plötzlich der Ölverbrauch teils heftig zugenommen hat. Eventuell gibt es da ja tatsächlich einen Zusammenhang?
Ist aber wie gesagt nur meine Überlegung und ich bin nicht vom Fach.
Hallo Mwart,
vielen Dank für deine ausführliche Problemdarstellung.
Die hat mir wirklich sehr geholfen.
Bei mir war die Steuerkette nicht übersprungen!
Die Führungen sahen auch noch wie neu aus.
Ich bin eigentlich sehr zufrieden mit dem Wagen und hatte bisher auch keine Probleme.
Ich habe das Fahrzeug damals direkt von einem BMW-Vertragshändler mit 60.000 km gekauft und fahre es jetzt ca. 3 Jahre. Der aktuelle Stand liegt bei 118.000 km.
Folgendes wurde bereits erneuert und von BMW auch zu 100% bezahlt:
- Ventildeckeldichtung
- Vakuumpumpe
- Stoßdämpfer hinten
- Steuereinheiten der Bi-Xenonscheinwerfer
- Abdichtgummis hinten (Cabrio)
Es lebe die Gebrauchtwagengarantie bzw. die Gewährleistung vom Händler
Folgendes wurde aus meiner Tasche gemacht:
- KGE (kaltlandausführung) auf Verdacht ohne Erfolg
- Batterie (nach 10 Jahren)
Werde den Ölstand ebenfalls im Auge behalten und berichten.
Aktuell ca. 400km ohne Ölverbrauch.
Hallo Leute,
wollte nur kurz bescheid geben, dass nach Erneuerung der Ventilschaftdichtungen der Motor kein Öl mehr verbraucht. 2000 km und der Ölstand steht immer noch auf max.
Freut mich für dich :)
Wieviel km hat dein e46 drauf?
Freut mich ;)
Dann hab ich wohl alles richtig gemacht...
@tom3012, der Wagen hat jetzt 119500 km runter.
Bei 117500 km wurden die Dichtungen erneuert.
@Bmwfarid, ja alles super.
Bis zum nächsten mal.
Krass.....bei 117tkm sind die VSD fertig??
Eigentlich ein unding....
Weshalb ist das so, das ist ja kein einzelfall.
Vielleicht kann ja farid was dazu sagen.
Das würde mich echt interessieren.
Ich bin ja kein freund von dem n42, da mach ich kein geheimnis draus.
Kann es sein das bmw da einfach scheiß material verbaut hat?
Die 6 ender haben diese probleme nicht.
Meinen ex 330ci hab ich mit knapp 220tkm verkauft, null probleme in der hinsicht gehabt.
Mein jetziger Audi V8 hat 253tkm auf der uhr, keine spur von fertigen VSD, genause mein 3er golf mit über 200tkm.
Frohes neues Jahr,
ich würde mir diesen N42 oder allgemein 4 Zylinder Motoren auch nicht mehr kaufen, obwohl ich bis jetzt (außer VSD) motorentechnisch noch überhaupt keine Probleme hatte. Man möchte sich jedoch immer verbessern bzw. vergrößern.
Bei einer BMW Vertragswerkstatt wären Kosten in Höhe von ca. 2000 - 3000 € angefallen (Natürlich mit Zylinderkopfdemontage).
Für jeden der also schnell mal nach Berlin fahren kann, ist der N42 ein super Motor.