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MTD Black Edition 155/96 T fährt los, wird langsamer und bleibt stehen
Hallo, liebe Gemeinde. Ich habe leider wieder ein neues Problem. Nach dem der Rasentraktor nun aus der Werkstatt kam, lief er wenigstens Einpaar Tage. Seit heute fährt er zwar an,ca. 200 m, wird dann aber langsamer und bleibt dann stehen. Motor aus, Motor an, er fährt wieder und dann das selbe Problem. Des Weiteren stinkt es irgend wie nach verbrannter Kupplung.
MTD Black Edition 155/96 T
Model: 31A607
Typ: 0508 B1
Code: 080318ZD
Unter dem Sitz steht noch:
13AM762F404
Serial: 080318ZD47403
Vieleicht kann mir einer helfen!!
Danke und LG
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@hspdanny schrieb am 9. Januar 2017 um 12:10:31 Uhr:
... Die doppelte Scheibe ist wenn ich es richtig verstehe, die Varioscheibe und sitzt auf dem Getriebe. Die Scheibe die ich meine, sitzt vorne unter dem Motor an der Welle. Sie wurde getausch um den Aufsitzmäher von 6 kmh auf 15 kmh zubekommen. Also nicht gerade als Renntrecker...
Er wird unter dem Motor vorne heiß. An der Scheibe die an der Kurbelwelle sitzt.
Wenn ich sowas lese, wächst mir echt ne`Feder !
Wiese kommst Du erst nach x Fragen/Antworten mit der Info zu der gewechselten Keilscheibe ???
Du läßt hier die Ratgeber in die Irre laufen !
Am Besten Du gehst doch in die Werkstatt. Dir fehlt einfach das elementarste Grundwissen was bei derartigen Dingen nun mal nötig ist.
Oder noch besser - greif den Vorschlag auf, das Teil zu verkaufen.
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53 Antworten
Das Herzstück der Transmatik ist das Teil 58/59 von wo der Keilriemen nach vorne zum Motor geht !
Du musst dich schon drunter legen, sonst siehst du es nicht !
Ah, jetzt ich was gemeint.
Teil 58 /59 Doppelriemenscheibe - eine Scheibe ist eine Varioscheibe (z.B. wie beim Automatikroller)
bewegt sich hoch und runter war etwas missverständlich
sonst ist alles fest ;-)
Wie wärs denn mal mit ein paar guten Bildern von dem techn. Wunderwerk ?
Die Bremse ist nicht fest. Rollen sind leicht gängig. Feder sind alle da. Was passiert denn mit dem Keilriemen, wenn man Gänge hoch schaltet. Ist das so, dass je höher die Gänge der Riemen immer mehr gespannt wird? Ich könnte mir vorstellen das eventuell der Riemen durch wärme ausgedehnt ist und er darum wenn ich im 6.gang weiter die Pedal zu mir ziehe, das er auf richtiger Spannung kommt. An der doppelten Rolle ist ein lange dicke Feder, wo zu ist die? Spannt die den Riemen auf der Rolle? Vielleicht ist sie schon zu alt?
Bilder kann ich erst morgen machen. Eine blöde frage noch. Der Vorbesitzer hat wohl ne kleinere Riemenscheibe drauf gesetzt. Das würde ja heißen, dass der originale Keilriemen nicht passen würde. Wie bekomme ich am schlausten an das korrekte Maß? Leider steht nichts auf dem verbauten Riemen.
Zitat:
@hspdanny schrieb am 9. Januar 2017 um 10:56:22 Uhr:
Bilder kann ich erst morgen machen. Eine blöde frage noch. Der Vorbesitzer hat wohl ne kleinere Riemenscheibe drauf gesetzt. Das würde ja heißen, dass der originale Keilriemen nicht passen würde. Wie bekomme ich am schlausten an das korrekte Maß? Leider steht nichts auf dem verbauten Riemen.
du bist ja lustig - welche Scheibe hat er gewechselt?
wenn (ja wenn) alle Riemen passen (angepasst sind) sollte das eigentlich kein Problem sein - es ändert sich dann halt die Übersetzung / die Geschwindigkeiten - sonderlich viel Sinn macht das nicht, aber ok
an welcher Stelle wird es denn heiß/ qualmt es (Position in der Zeichnung)
Er hat die Riemenscheibe auf der Motorwelle getauscht, um ihn schneller zu machen.
...Schneller zu qualmen oder was ?
Die Fahrgeschindikeit des Aufsitzmähers
Der Riemen bleibt stehen und die Riemenscheibe an der Motorwelle dreht durch. Es qualmt dann und stinkt weil der Keilriemen heiß wird.
Zitat:
@hspdanny schrieb am 9. Januar 2017 um 11:49:30 Uhr:
Er hat die Riemenscheibe auf der Motorwelle getauscht, um ihn schneller zu machen.
ist doch ne doppelte Scheibe, wie soll das dann mit dem Mähwerk laufen ? - oder soll er gar nicht mähen.
und an welcher Stelle wird es nun heiß? Wenn der Antriebsriemen zu lang ist, wäre das Durchrutschen und Qualm ja kein Wunder - ein Wunder ist eher, dass er überhaupt anfährt
niemand baut einen Renntraktor mit Transmatik - schon seltsam
Zitat:
@hspdanny schrieb am 9. Januar 2017 um 11:59:29 Uhr:
Der Riemen bleibt stehen und die Riemenscheibe an der Motorwelle dreht durch. Es qualmt dann und stinkt weil der Keilriemen heiß wird.
wenn der Riemen locker ist, ist das ja kein Wunder. So kann das Teil ja nicht fahren.
Besorg Dir in der Bucht die originale Riemenscheibe - wird nicht teurer sein als der Keilriemen und man kann dann auch wieder damit mähen - oder du baust ihm noch ne extra Spannrolle ein + Rallye Lack sieht er dann auch noch schnell aus ;-)
-blödes Projekt bzw. falsche Basis
Also, es ist kein Mähwerk verbaut. Die doppelte Scheibe ist wenn ich es richtig verstehe, die Varioscheibe und sitzt auf dem Getriebe. Die Scheibe die ich meine, sitzt vorne unter dem Motor an der Welle. Sie wurde getausch um den Aufsitzmäher von 6 kmh auf 15 kmh zubekommen. Also nicht gerade als Renntrecker...
Er wird unter dem Motor vorne heiß. An der Scheibe die an der Kurbelwelle sitzt.
Der Riemen wird nicht mehr gespannt je höher der Gang ist.
Das Prinzip entspricht einer Variomatik oder Multitronic. Ein Riemen läuft entweder einseitig über eine normale (fixe) Riemenscheibe und auf der anderen Seite über eine Variable, dadurch kann das Übersetzungsverhältnis verändert werden. In diesem Falle ist ein Riemenspanner zwingend erforderlich.
Zweite Möglichkeit: der Riemen läuft über zwei variable Riemenscheiben, diese werden proportional zueinander verstellt und somit das übersetzungsverhältnis verstellt, ein Riemenspanner ist nicht zwingend erforderlich da sich die benötigte Wirklänge des Riemens nicht verändert.
Dritte Möglichkeit: zwei Riemen laufen über je eine Fixe Riemenscheibe und je über eine Variable, wobei die Variablen auf einer Welle zusammen montiert sind und sich die Verstellbare Scheibe teilen. Soweit ich weiß ist letzteres das Mtd System. Bitte beachten ich hab die Mtd Variante noch nie in real gesehen, daher ist es eine theoretische Beschreibung, sollte aber zweck das Prinzip zu verstehen nicht im Wege stehen.
Wie bereits mehrfach gesagt versteht man das ganze recht gut durch angucken und Probieren.
Störungen können auftreten durch:
Verschlissene Keilriemen
Verschlissene Keilriemenscheiben
Feste Riemenspanner
Feste Teile in der Varioscheibe
Verstellte oder defekte Teile in der anlenkung der Varioscheibe (Variator)
Und natürlich durch nicht originale, also zu große oder zu kleine, Riemenscheiben oder Keilriemen!!!
Am einfachsten und sinnvollsten wäre der Rückbau auf Originalteile.
Gut da war mein Internet wohl nicht ganz auf dem Stand von heute.
Zitat:
@hspdanny schrieb am 9. Januar 2017 um 12:10:31 Uhr:
Also, es ist kein Mähwerk verbaut. Die doppelte Scheibe ist wenn ich es richtig verstehe, die Varioscheibe und sitzt auf dem Getriebe. Die Scheibe die ich meine, sitzt vorne unter dem Motor an der Welle. Sie wurde getausch um den Aufsitzmäher von 6 kmh auf 15 kmh zubekommen. Also nicht gerade als Renntrecker...
Er wird unter dem Motor vorne heiß. An der Scheibe die an der Kurbelwelle sitzt.
auch vorn an /auf der Kurbelwelle ist eine Doppelte Riemenscheibe -
eine für den Fahr-Antrieb, die andere wäre fürs Mähwerk
die Riemenführung und die Quelle für die originalen Teile findest Du in den Links die irgendwo am Anfang dieser Diskussion genannt sind
nun ist das Problem ja geklärt, besorg die die Teile und dann fährt er auch wieder