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Mercedes 817 L Bj.97 125Kw/170Ps (Eco Power OM.904)drückt Abgase und hohen Druck in die Tanks
Hallo Zusammen,
Ich habe beim oben genannten LKW die Zylinderkopfdichtung gewechselt.
Der Zylinderkopf wurde abgedrückt und geplant.
Jetzt ist das eine Problem behoben und ein neues gekommen.
Der Motor drückt über den ersten Zylinder über die Einspritzdüse Abgase und Druck in den Tanks.
Beim ersten Starten lief der Motor ca.1 Minute bis er Klopfte stark Qwalmte und ausging.
Beim erneuten Entlüften war auf der Dieselleitung 1.Zylinder geschätzt ca.3-4 bar Luft/Abgasmix drauf,wo erst nach ca.30 sekunden Diesel rauszichte.
Zylinder 2,3,4 lief das Diesel fast blasenfrei raus.
Die Tanks waren nur am zischen und nach öffnen des Tankdeckels gab es ein lauten Knall und der Deckel lag 3 Meter hinter mir.
Meine vermutung geht richtung Einspritzdüse da Theoretisch ja Diesel in einer richtung läuft aber beim Verdichten ein Rückschlagventiel intigriert sein müsste.
Die Kupferringe und O-Ringe wurden alle durch neue erzetzt.
Bei Mercedes haben die mir das Röhrchen verkauft was in der seite des Zylinderkopf reingeschoben wird und Einspritzdüse mit der Dieselleitung zu der einzelnde Einspritzpumpe verbindet.
Aber leider ohne Erfolg.Dann kann das Rückschlagventil ja nur in der Einspritzdüse oder Einspritzpumpe intigriert sein.?
Kann mir bei mein Problem jemand weiterhelfen??
Danke im Voraus
Gruß Andre
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17 Antworten
Hallo zusammen,
Danke für die weiteren Tipps.
@Zoker:
Die Einspritzdüse habe ich mit dem 3 Zylinder getauscht.
Das Problem ist nicht mitgewandert und blieb am 1 Zylinder.
Die Pumpenelemente habe ich noch nicht untereinander getauscht wird aber bei meinem nächsten Reperaturversuch mit einfließen.
@axor2:
Das Druckröhrchen habe ich auf Anraten von Mercedes für 46,80 Euro gekauft aber gleicher Effekt wie vorher.
Die nehmen das Druckröhrchen auch nicht zurück,toll mal eben auf das Geld zitzen geblieben.
Letztmalig werde ich morgen den letzten Versuch mit dickere Kupferscheiben an den Einspritzventile vornehmen.
Wobei eure Tipps natürlich einfließen werden.
Gruß Andre
hallo nochmal.
ich möchte nochmal auf die Wärmeschutzhülse im zylinderkopf hinweisen!wenn du die e-düsen eh raus hast schraub am 1 zylinder gleich eine neue rein.
Hallo zusammen,
Fehler gefunden und Motor läuft.
Ein kleiner Fehler mit großer Auswirkung und Nervenverlust.
Ich habe nochmals nacheinander die Einspritzdüsen mit allesamt rumherum auseinander gebaut.
Als ich am 4 Zylinder die Einspritzdüse gezogen habe,viel mir sofort auf das die Peschschwarz bis oben hin war.Das Druckröhrchen sah genauso schwarz aus.Vorher habe ich natürlich alle Komponenten gründlich gereinigt und auf Hochglanz gebracht.
Die Kupferscheibe an der Einspritzdüse ist beim reinstecken woll runtergefallen und hat sich(50/50 Chance)natürlich falsch rum gelegt,soll heißen die Seite mit der Einkerbung lag Richtung Zylinderkopf und die glatte Richtung Einspritzdüse.
Die Funktion der verschiedenen Seiten des Kupferring sind mir bis jetzt nicht nachvollziehbar,vorallem diese große Auswirkung auf den Motorlauf.
Ich möchte mich bei allen die mir Geschrieben haben und Mut gegeben haben vom ganzen Herzen bedanken,ich denke sonst hätte ich schon vorher das Handtuch geworfen.
Gruß Andre