Mal eben Steuerkette wechseln .......C180 Kompressor
Hallo zusammen,
ich habe schon mehrmals Zahnriemen etc. an meinen Autos gewechselt. ca 20 mal, oder vielleicht auch mehr. Bis jetzt habe ich nur einmal eine Steuerkette gewechselt und das vor ca. 20 Jahren und alles war gut. Dachte das es nun auch nicht so schwer sein kann....Habe mir alles durchgelesen und für gut befunden.
Die Rechnung habe ich dann aber ohne Mercedes gemacht.
Habe mir den Trenner und Nietgerät für die Kette und auch das Arretier Werkzeug gekauft. So weit so gut.....Habe alles Demontiert und wollte dann die Kette trennen und die neue mit einziehen. Beim Probeaufsetzen des Kettentrenners habe ich leider festellen müssen, das der Trennbolzen viel größer ist als der Bolzen der Kette....... Panik in den Augen und mich dazu entschlossen alles wieder zusammen zu bauen und noch einmal starten um zu MB zu fahren, damit die das machen. Soweit kam es dann leider nicht mehr...Kette ist auf jedenfall gelängt. Beim wieder einsetzten des Kettenspanners habe ich mich leider dazu entschlossen den neuen zu verbauen. Das war wohl keine gute Idee. Beim erneuten durchdrehen der KW ist leider die Kette an der ENW übergesprungen......wollte halt auf Nummer sicher gehen ob die Steuerzeiten sich arg geändert haben durch das entfernen des Kettenspanners. Nun stehe ich ziemlich blöd da, bzw. der Benz .... in einer Tiefgarage. Ich will den Wagen aus der Teifgarage holen, aber ohne Lenkradschloss bzw. Strom geht das nicht, oder gibt es da einen Trick ? Konnte nix finden und in der WIS finde ich auch nichts. Bin ich jetzt total gear......, oder kann man da noch etwas machen ? Meine Überlegung ist den ganzen Stirndeckel demontieren und dann die Nockenwellen ausbauen um dann die KW wieder auf OT und die Nocken auf Makierung wieder einzubauen. BZW das machen lassen.
Somit sollten die Steuerzeiten dann wieder stimmen. Wenn ich Glück habe sind die Ventile ja noch nicht aufgeschlagen und alles geht gut. Um das aber machen zu lassen muss ich den Wagen aus der Tiefgarage bekommen und dazu muss ich lenken können. Kann ich jetzt so einfach die Batterie wieder anschliessen ? Mein Verstand sagt leider nein, denn sonst hau ich das SAM durch......viele Steckverbinden von Elektronischen Sachen sind ja abgesteckt .... z.b Lichtmaschine, Zündspulen, Hallgeber, beide Stecker vom SAM etc. Ich weiss ich stehe echt wie Blöd da und das lachen könnt Ihr Euch nicht verkneifen, aber gibt es die Möglichkeit ohne das SAM zu schrotten ? Ich werde die Demontage nicht selber machen wollen, da ich hierzu das Kühlwasser und Öl ablassen muss etc...... Das soll die Werkstatt machen.
Ich danke Euch schonmal für Eure Antworten auch wenn sie nicht Positiv sein werden.
Grüsse Oliver
W203 C180 Kompressor aus 2003.
Beste Antwort im Thema
hi,
guck mal im Anhang - vielleicht bringt dir das was;)
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101 Antworten
Zitat:
@busara schrieb am 28. März 2015 um 14:46:49 Uhr:
Das überprüfen der Kette kostet ca. 200,- beim freundlichen.
Moin,
ein kaputter Motor ist wesentlich teurer.
OK, vielen Dank für die Infos. Dann kann ich ja schon mal anfangen zu sparen. Hören kann ich noch nix, aber damit rechnen muß ich wohl.
Wenn ich es richtig verstehe, dann kündigt sich das sehr kurzfristig an, vor allem beim Anlassen mit irgendeinem Rasselgeräusch und dann ist es eigentlich schon zu spät.
Schöne Aussichten ...
Zitat:
@Produo schrieb am 28. März 2015 um 08:22:32 Uhr:
Zitat:
@TommyAMG schrieb am 27. März 2015 um 21:24:03 Uhr:
Ist bei meinen W203 Kompressor limo Bj 2005 heut festgestellt worden .
Mich würde interessieren bei welchem Tachostand?
Hab nämlich den gleichen Motor aus dem gleichen Baujahr.
Hab jetzt genau 188880km auf der Uhr.hat sich langsam bemerkbar gemacht .
Also ich habe meine Steuerkette bei 111000km wechseln lassen bei mb hat mich ganze 550€ gekostet jetzt läuft es aber wieder alles super und die Geräusche sind alle weg :) nur als kleine Info am Rand bzgl Preise hier
Hallo,
Du fährst ja meines Wissens einen M271 02/2005.
Könntest Du bitte mal die Rechnung einstellen, danke.
Kann ich die Tage mal machen bin momentan leider ein wenig im Stress. Sobald ich eine ruhige Minute finde mach ich das :)
Danke Dir
@busara
Also die Kette kannst Du z.B. mit diesem Trenner/Nieter tauschen: Link Paßt nicht 100%ig, Dorn ist aber richtig, mit etwas Geschick kein Problem. Habe einen baugleichen verwendet (vermutlich vom selben China-Kopierer).
Das MB-Arretierwerkzeug braucht man hingegen gar nicht (es sei denn, man will durch Akkord Gewinne machen).
(Man sollte aber ungefähr die selbe Stellung der NWn nutzen beim Kettenwechsel.)
Du kannst die gelängte Kette auch wieder richtig draufkriegen, wenn Du den Kettenspanner wieder rausnimmst. (Bei einer ungelängten schon schwieriger.)
Aber was für eine verrückte Arbeit - wegen der LiMa, die so schlecht rausgeht und im Weg ist.
Lieber Kette doch gleich selber wechseln.
In jedem Fall ist es aber ein Problem, daß die gelängte Kette leicht überspringen kann, wenn der Kettenspanner (egal ob alt oder neu) keinen Öldruck hat.
Insbesondere schon bei minimalem Rückwärtsdrehen. Da reichen u.U. schon 5° KW. (Mit neuer Kette ist das kein Problem [es sei denn, man hat Fehler gemacht, und irgendwas blockiert]!)
Man sollte den oberen Stirndeckel abnehmen (vorher Versteller-Magneten abschrauben - Deppen haben damit schon die NW-Versteller-Ventile abgebrochen). Dann kommt man an alles gut ran.
(Später beim Anschrauben auf jeden Fall die Drehmomente im Alu nicht überschreiten!)
Dann kannst Du auch einen NW-Versteller abschrauben, mit der zentralen Mutter, um eine neue, ungelängte Kette ab/drauf zu kriegen (wenn sie schon genietet wurde) bei falscher Stellung. (Drehmomente beachten.)
Wichtig für das Steuerzeiten-Einstellen ist, daß die NW-Versteller eingerastet sind (grobe Markierung am Außendurchmesser muß etwa mit eingeschlagener Markierung am Kragen bei NW übereinstimmen.
Ruckeln am NW-Versteller muß metallisch in beide Richtungen anschlagen, nur geringes Spiel, so max. 0,5mm am NW-Versteller-Außenumfang.
Du solltest auch drauf achten, ob die Zähne Deiner NW-Versteller noch ok sind. Da gab's fehlerhaft gehärtete Chargen, die sind dan mittel bis sehr stark ausgewaschen.
Wer aber nichtmal weiß, wie er einen Pkw aus einer Tiefgarage ziehen kann, ist vielleicht mit anspruchsvolleren Aufgaben generell überfordert...
Vielleicht warst Du aber in Panik, da denkt man ja manchmal nicht vernünftig nach!
Vielleicht kannst Du aus meinen Beiträgen zum Kettenwechsel incl. Fotos im W211-Forum Nutzen ziehen. Ist auch ein M271 und hatte eine Längung um ca. 10,5mm bei lt. Tacho um 94 Tkm.
Ich fand's jetzt nicht so schwierig, und es war mein erster Kettenwechsel.
Harry
P.S. "Mal eben" (Überschrift) ist aber leicht naiv! Sowas macht ein Semi-Schrauber nicht mal eben nebenbei, schon gar nicht in der Tiefgarage.
Zitat:
@TommyAMG schrieb am 27. März 2015 um 21:24:03 Uhr:
Ist bei meinen W203 Kompressor limo Bj 2005 heut festgestellt worden .Steuerkette gelängt Nockenwellenversteller an einlassnockenwelle abgenutzt. Motor M271 Benziner .Nach Kaltstart große Vibration , nach einer min weg. Heute komplett abgesoffen .
Die Vibration kommt aber sicher eher von der Sekundärlufteinblasung (in der ersten Minute aktiv) und zusätzlich von der defekten Kurbelgehäuseentlüftung ["Teillastentlüftung"] (3 Schläuche und ein PCV-Ventil, und ein Schlauch an ZyKo-Haube).
Wenn schon übergesprungen, gibt's sicher andere Effekte. Die kenne ich aber nicht.
"Komplett abgesoffen"? Oder einfach nur abgestorben. -> Falschluft wirkt sich insbesondere im Leerlauf aus, da das Verhältnis da bedeutend sein kann.
Harry
Gibt's denn evtl.ein soundfile wie es sich anhört wenn die Steuerkette hin ist?
Zitat:
@Dog73 schrieb am 29. März 2015 um 10:14:56 Uhr:
Gibt's denn evtl.ein soundfile wie es sich anhört wenn die Steuerkette hin ist?
.
zB http://www.motor-talk.de/.../...he-vom-motor-steuerkette-t4850366.html
.
Zitat:
@harryW211 schrieb am 29. März 2015 um 07:19:44 Uhr:
Zitat:
@TommyAMG schrieb am 27. März 2015 um 21:24:03 Uhr:
Ist bei meinen W203 Kompressor limo Bj 2005 heut festgestellt worden .Steuerkette gelängt Nockenwellenversteller an einlassnockenwelle abgenutzt. Motor M271 Benziner .Nach Kaltstart große Vibration , nach einer min weg. Heute komplett abgesoffen .
Die Vibration kommt aber sicher eher von der Sekundärlufteinblasung (in der ersten Minute aktiv) und zusätzlich von der defekten Kurbelgehäuseentlüftung ["Teillastentlüftung"] (3 Schläuche und ein PCV-Ventil, und ein Schlauch an ZyKo-Haube).
Wenn schon übergesprungen, gibt's sicher andere Effekte. Die kenne ich aber nicht.
"Komplett abgesoffen"? Oder einfach nur abgestorben. -> Falschluft wirkt sich insbesondere im Leerlauf aus, da das Verhältnis da bedeutend sein kann.
Harry
Ist nach Laufen im Leerlauf und beim fahren ein paarmal abgestorben .Diagnose spuckt aus Gemisch zu fett .(Folgefehler)
Falschluft konnte ausgeschlossen werden