Mängel am A3

[Audire3]

Hallo an Euch alle,

an verschiedenen Stellen lese ich Beiträge über vermeintliche und tatsächliche Mängel, wobei diese sich hauptsächlich auf Geräusche im Bereich des Armaturenträgers und der vorderen Türen beziehen.

Solche Karosseriegeräusche sind nicht nur ungemein nervig und störend, sondern haben regelmäßig ihre Ursache in der Verwendung ungeeigneter Materialien sowie mangelhafter Verarbeitung.

Oftmals werden auch Motorvibrationen auf die Karosserie übertragen, die eine regelrechte Kettenreaktion auslösen.

Mir ist der Fall eines Bekannten in Erinnerung, an dessen 8P nach Einschaltung eines Werksingenieurs sämtliche Türdichtungen, Fensterschachtleisten, die elektrischen Fensterheber komplett und die Schwingungsdämpfer an der Motoraufhängung ausgewechselt wurden, um die Geräusche zu beseitigen.

Im Ergebnis konnten die lästigen Geräusche aber nur minimiert werden.

Da ich auf keinen Fall gewillt wäre, solche Mängel zu akzeptieren und mehrtägige Werkstattaufenthalte einzuplanen, würde ich von den Betroffenen gerne wissen, wie sie bisher mit diesen Mängeln umgeganen sind und was der jeweilige Händler diesbezüglich veranlaßt hat.

Haben evtl. Werkstattmaßnahmen gegriffen und konnten alle Mängel erfolgreich beseitigt werden ?

Wurde ggf. das Werk eingeschaltet ?

Ich halte es für sinnvoll, dass alle Betroffenen die von ihnen erkannten Mängel zentral an einer Stelle und unter einer Überschrift plazieren und möglichst präzise beschreiben.

Dabei sollte ein Hinweis auf das Modell 8V / 8VA und den Tag der Zulassung erfolgen.

Treten die Geräusche bei laufendem Motor bereits im Stand auf oder erst später im Fahrbetrieb.

Sind die Geräusche permanent wahrnehmbar oder nur bei bestimmten Drehzahlen des Motors.

Welche Fahrwerke sind verbaut, welche Räder-/Reifenkombination ist montiert ? Betrifft es Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotoren ?

Nur so lassen sich m. E. daraus Rückschlüsse ziehen, ob es sich um Einzelfälle handelt oder um spezifische Modellreihen bzw. Ausstattungslinien.

 

Sobald ein Ergebnis vorliegt, würde ich versuchen, herauszufinden, ob derartige Mängel bereits dem Werk bekannt sind und ob es ggf. sog. TPL (technische Problemlösungen) gibt.

 

Freundliche Grüße

Audire

[Punisher26]

Hast ne PM vllt passt des ja bei dir :)

[Druckluftschrauber134723]

Zitat:

@H_OS_X schrieb am 21. März 2015 um 08:24:43 Uhr:

Mein A3 1.8 TFSI kommt seit kurzem nicht auf die Betriebstemperatur (80°C bis 120°C) sondern nur noch bis 70°C oder 75°C selten auch mal auf 80°C. Betroffen ist das Kühlwasser und das Öl. Gestern war ich in der Werkstatt für den ersten Service. Dort konnte erstmal nichts festgestellt werden und es wurde an Audi geschrieben. Mal sehen was da noch kommt. Längere Strecken bringen hier auch nichts. Es stimmt einfach etwas nicht und die Herren in der Werkstatt wirkten hilflos, wollten es schon fast als normal verkaufen.

Wieso wünschst Du Dir 120 Grad? Ich würde mir erst bei über 100 Grad sorgen machen, oder aber wenn er aktuell nicht über 70 käme evtl. Bei tiefen Aussentemps frühmorgens brauche ich beim 1.4 COD (Polo Blue GT) beim Öl auch 10 km, um mal permanent über 60 zu kommen. 80 erreiche ich auch über 50 km dann nur knapp und die Temp geht bei geringer Belastung durch den Fahrtwind auch schnell wieder runter. Wenn's im Frühling auch so wäre (nur max 75 Wasser, kann's eigentlich nur der Thermostat sein, der den Kreislauf zum äusseren Kühlkreislauf permanent offen lässt. Dann wir es aber auch im Innenraum sehr lange nicht warm.

[Rostlöser40582]

Zitat:

Wieso wünschst Du Dir 120 Grad? Ich würde mir erst bei über 100 Grad sorgen machen, oder aber wenn er aktuell nicht über 70 käme evtl. Bei tiefen Aussentemps frühmorgens brauche ich beim 1.4 COD (Polo Blue GT) beim Öl auch 10 km, um mal permanent über 60 zu kommen. 80 erreiche ich auch über 50 km dann nur knapp und die Temp geht bei geringer Belastung durch den Fahrtwind auch schnell wieder runter. Wenn's im Frühling auch so wäre (nur max 75 Wasser, kann's eigentlich nur der Thermostat sein, der den Kreislauf zum äusseren Kühlkreislauf permanent offen lässt. Dann wir es aber auch im Innenraum sehr lange nicht warm.

Nein, laut Handbuch liegt die Betriebstemperatur vom Öl zwischen 80°C und 120°C. Der Kühlkreislauf regelt die Temperatur immer optimal, dass dieser Bereich im Betrieb erreicht wird. Mein Motor kommt kaum über 75°C. Er kommt auch bei Leistungsabruf nicht richtig in den Betriebstemperaturbereich. Und ja, ich wünsche mir das mein Motor über 80°C kommt und bei entsprechendem Leistungsabruf auch über 100°C kommt, damit das Öl richtig warm wird. Wenn das Öl nicht richtig erhitzt wird, bekommst du Wasserablagerungen und sonstiges Zeug (Benzin) in dein Öl. Auch der Turbo möchte im richtigen Temperaturbereich betrieben werden. Also es gibt genügend Gründe, warum das Auto die Betriebstemperatur erreichen sollte, sonst würden Kurzstrecken auch nie schaden.

EDIT: Das Thermostat haben die anscheinend überprüft...

[Druckluftschrauber134723]

Zitat:

@H_OS_X schrieb am 21. März 2015 um 09:03:20 Uhr:

Zitat:

Wieso wünschst Du Dir 120 Grad? Ich würde mir erst bei über 100 Grad sorgen machen, oder aber wenn er aktuell nicht über 70 käme evtl. Bei tiefen Aussentemps frühmorgens brauche ich beim 1.4 COD (Polo Blue GT) beim Öl auch 10 km, um mal permanent über 60 zu kommen. 80 erreiche ich auch über 50 km dann nur knapp und die Temp geht bei geringer Belastung durch den Fahrtwind auch schnell wieder runter. Wenn's im Frühling auch so wäre (nur max 75 Wasser, kann's eigentlich nur der Thermostat sein, der den Kreislauf zum äusseren Kühlkreislauf permanent offen lässt. Dann wir es aber auch im Innenraum sehr lange nicht warm.

Nein, laut Handbuch liegt die Betriebstemperatur vom Öl zwischen 80°C und 120°C. Der Kühlkreislauf regelt die Temperatur immer optimal, dass dieser Bereich im Betrieb erreicht wird. Mein Motor kommt kaum über 75°C. Er kommt auch bei Leistungsabruf nicht richtig in den Betriebstemperaturbereich. Und ja, ich wünsche mir das mein Motor über 80°C kommt und bei entsprechendem Leistungsabruf auch über 100°C kommt, damit das Öl richtig warm wird. Wenn das Öl nicht richtig erhitzt wird, bekommst du Wasserablagerungen und sonstiges Zeug (Benzin) in dein Öl. Auch der Turbo möchte im richtigen Temperaturbereich betrieben werden. Also es gibt genügend Gründe, warum das Auto die Betriebstemperatur erreichen sollte, sonst würden Kurzstrecken auch nie schaden.

EDIT: Das Thermostat haben die anscheinend überprüft...

Ok, Öl sollte bei Langstrecke und richtig Leistungsabruf auch bei den aktuellen Temps schon auf über 80-90 kommen.

Allerdings ist das schon etwas komisch... Gerade beim Öl... Ggf. Ist auch der Sensor defekt, wobei Wasser und Öl natürlich separat gemessen werden... Sonst muss es am beschriebenen Kühlkreislauf liegen.

Trotzdem: Einen Schaden verursacht das imo nicht. Es gibt schon einen gewichtigen Unterschied zwischen Kurzstecke mit vielen wirklichen Kaltstarts und Deiner Situation. Bei 70 Grad hat das Öl die Viskosität und ist v.a. im Motor verteilt. Beim Kaltstart hat das Öl je nachdem knapp über Null Grad, ist zäh und muss erst in den ganzen Kreislauf gepumpt werden, bis es optimal schmiert, ist aber eben auch dann noch zähflüssig.

Ich denke, Du solltest mal zu einer anderen Audi Garage gehen, aber Sorgen wegen Schäden musst Du Dir bei dieser Konstellation meiner Meinung nach wirklich nicht machen..

 

 

[Rostlöser40582]

Zitat:

Ok, Öl sollte bei Langstrecke und richtig Leistungsabruf auch bei den aktuellen Temps schon auf über 80-90 kommen.

Allerdings ist das schon etwas komisch... Gerade beim Öl... Ggf. Ist auch der Sensor defekt, wobei Wasser und Öl natürlich separat gemessen werden... Sonst muss es am beschriebenen Kühlkreislauf liegen.

Trotzdem: Einen Schaden verursacht das imo nicht. Es gibt schon einen gewichtigen Unterschied zwischen Kurzstecke mit vielen wirklichen Kaltstarts und Deiner Situation. Bei 70 Grad hat das Öl die Viskosität und ist v.a. im Motor verteilt. Beim Kaltstart hat das Öl je nachdem knapp über Null Grad, ist zäh und muss erst in den ganzen Kreislauf gepumpt werden, bis es optimal schmiert, ist aber eben auch dann noch zähflüssig.

Ich denke, Du solltest mal zu einer anderen Audi Garage gehen, aber Sorgen wegen Schäden musst Du Dir bei dieser Konstellation meiner Meinung nach wirklich nicht machen..

Ja, wie gesagt, meine Werkstatt hat mit Audi Kontakt aufgenommen... mal sehen was Audi dazu sagt.

[Druckluftschrauber134723]

Zitat:

@H_OS_X schrieb am 21. März 2015 um 10:15:58 Uhr:

Zitat:

Ok, Öl sollte bei Langstrecke und richtig Leistungsabruf auch bei den aktuellen Temps schon auf über 80-90 kommen.

Allerdings ist das schon etwas komisch... Gerade beim Öl... Ggf. Ist auch der Sensor defekt, wobei Wasser und Öl natürlich separat gemessen werden... Sonst muss es am beschriebenen Kühlkreislauf liegen.

Trotzdem: Einen Schaden verursacht das imo nicht. Es gibt schon einen gewichtigen Unterschied zwischen Kurzstecke mit vielen wirklichen Kaltstarts und Deiner Situation. Bei 70 Grad hat das Öl die Viskosität und ist v.a. im Motor verteilt. Beim Kaltstart hat das Öl je nachdem knapp über Null Grad, ist zäh und muss erst in den ganzen Kreislauf gepumpt werden, bis es optimal schmiert, ist aber eben auch dann noch zähflüssig.

Ich denke, Du solltest mal zu einer anderen Audi Garage gehen, aber Sorgen wegen Schäden musst Du Dir bei dieser Konstellation meiner Meinung nach wirklich nicht machen..

Ja, wie gesagt, meine Werkstatt hat mit Audi Kontakt aufgenommen... mal sehen was Audi dazu sagt.

http://www.motor-talk.de/.../...-wird-nicht-richtig-warm-t4716788.html

 

[Rostlöser40582]

Danke, dies könnte passen.

[PS-Schnecke132309]

Für diejeinigen von euch, die das S-Line Gestühl mit Leder und Stoff (Sitzfläche) haben... Wie sehen bei euch die Außenwangen aus?

Das Fahrzeug ist jetzt noch nicht mal ein Jahr alt, hat 14.000 km runter und die Sitze beginnen wieder unschön auszusehen. (starke Faltenbildung an den Sitzwangen)

Ich habe vor 3 Monaten schon mal nachbessern lassen - Sitzbezüge auf Garantie ersetzen lassen.

Aber lange brachte das keine Abhilfe, es geht schon wieder los.

Wie sieht es bei euch aus? Wie würdet ihr mit der Situation umgehen?

[Derebs]

Die Seitenwange meines Neuen sah nach 500km aus wie die vom Alten nach 65.000km - erste Faltenbildung! Ich habe es meinem Freundlichen schon vorgeführt und da er mich kennt wusste er, dass er bald tätig werden darf ;). Allerdings hat er mir sofort gesagt das ein Austausch des Bezuges nur kurzfristig Erfolg bringt. Im Endeffekt konnte ich durch massiven Einsatz der Colourlock-Produktrange die Faltenbildung etwas reduzieren und hoffentlich wie beim Vorgänger über die Zeit in Grenzen halten ( 1x die Woche Lederpflege war absolutes Pflichtprogramm...)

Gegen die rasselnde Wastegate-Feder hilft leider noch kein Wundermittel etwas (und DAS geht mir weit mehr auf die Nerven...)

[Griev]

Also ich hab meinen mit 26tkm gekauft und da waren auch schon leichte Falten in den Wangen.

Interessehalber habe ich dann mit nem Fön versucht die Wangen zu erwärmen und die Falten weg zu massieren. Das hat auch geklappt.

In der Beifahrerseite habe ich noch eine Delle. Warscheinlich hat da mal jemand mit dickem Hintern und ebenso dickem Portemonnaie gesessen^^

Aber seitdem sind bei mir keine nennenswerten Falten dazu gekommen. Das Einzige was mich stört ist, dass die Wange langsam anfängt zu glänzen.

Achso, ich bin jetzt bei knapp 60tkm.

[Druckluftschrauber134723]

Zitat:

@Pit_Leach23 schrieb am 24. März 2015 um 10:14:54 Uhr:

Für diejeinigen von euch, die das S-Line Gestühl mit Leder und Stoff (Sitzfläche) haben... Wie sehen bei euch die Außenwangen aus?

Das Fahrzeug ist jetzt noch nicht mal ein Jahr alt, hat 14.000 km runter und die Sitze beginnen wieder unschön auszusehen. (starke Faltenbildung an den Sitzwangen)

Ich habe vor 3 Monaten schon mal nachbessern lassen - Sitzbezüge auf Garantie ersetzen lassen.

Aber lange brachte das keine Abhilfe, es geht schon wieder los.

Wie sieht es bei euch aus? Wie würdet ihr mit der Situation umgehen?

Du musst auf die Sitzfläche sitzen, nicht auf die Seitenwangen ;-). Nein im Ernst, bezüglich Faltenbildung des Leders hatte ich mich schon beim TTS Roadster schlapp gelesen... Kommt halt wirklich darauf an, wie man einsteigt. Und der Rest ist Standard... Die Ledersitze älterer Modelle waren imo klar besser (i.e. S-Line TT 1. vor allen schon das Material war viel besser, aber auch die Unterkonstruktion...

[PS-Schnecke132309]

Zitat:

@Coopers6 schrieb am 24. März 2015 um 13:34:55 Uhr:

Zitat:

@Pit_Leach23 schrieb am 24. März 2015 um 10:14:54 Uhr:

Für diejeinigen von euch, die das S-Line Gestühl mit Leder und Stoff (Sitzfläche) haben... Wie sehen bei euch die Außenwangen aus?

Das Fahrzeug ist jetzt noch nicht mal ein Jahr alt, hat 14.000 km runter und die Sitze beginnen wieder unschön auszusehen. (starke Faltenbildung an den Sitzwangen)

Ich habe vor 3 Monaten schon mal nachbessern lassen - Sitzbezüge auf Garantie ersetzen lassen.

Aber lange brachte das keine Abhilfe, es geht schon wieder los.

Wie sieht es bei euch aus? Wie würdet ihr mit der Situation umgehen?

Du musst auf die Sitzfläche sitzen, nicht auf die Seitenwangen ;-). Nein im Ernst, bezüglich Faltenbildung des Leders hatte ich mich schon beim TTS Roadster schlapp gelesen... Kommt halt wirklich darauf an, wie man einsteigt. Und der Rest ist Standard... Die Ledersitze älterer Modelle waren imo klar besser (i.e. S-Line TT 1. vor allen schon das Material war viel besser, aber auch die Unterkonstruktion...

Danke für die Antworten...

Ich glaube nicht, dass ich mir von der Audi AG vorschreiben lasse, wie ich in mein Fahrzeug ein oder aussteige. Das trage ich auch gerne anders aus, wenn die Herrschaften es darauf anlegen.

Ehrlich gesagt sammele ich eher Erfahrungen um bei der erneuten Nachbesserung durch meinen freundlichen genügend "Erfahrungen/Argumente" zu haben...

Weil für 52.000€ BLP erwarte ich in der Kompaktklasse Premium, sowie die Herrschaften es anpreisen.

Ich meine mein Händler kann dafür nichts, die müssen das alles nur ausbaden, den Frust vom Kunden oder den Anranzer vom Hersteller, warum denn da erneut nachgebessert wurde.

Deswegen zeigt her eure Sitze :D

Ich werde das nicht akzeptieren, nicht bei einem 11 Monate alten Auto mit 15.000km (Bezüge sind eigentlich nicht mal halb so alt) :(

Nach Jahren und 100.000km ok, kein Thema, aber nicht bei dem Geld und nicht bei dem Alter..

Vorschläge, Ideen wie man tätig werden kann, außer dem Freundlichen auf den Nerv gehen? :D

[Ultrafast]

Mein Fahrersitz hat nach nun 30TKM auch leichte Falten, dieses Problem war meinen BMWs trotz höherem Alter fremd :(

[Erec]

Mit den Sitzen geht es dann hier weiter: Drück mich

Meine haben kleinere Falten, die aber duch Dash Away und die Glattlederpflge nicht größer werden.

Grüße

[clickme]

Zitat:

@Noah_Perth schrieb am 20. März 2015 um 08:35:11 Uhr:

Zitat:

@clickme schrieb am 6. März 2015 um 06:33:35 Uhr:

 

Halleluja!! Endlich jemand mit dem selben Problem!

Ich habe dasselbe bei beiden A3s gehabt bzw habe es noch. Tritt bei mir ausschließlich früh und wenn bei Temperaturen um die 0 Grad auf. Jetzt allerdings auch schon wieder eine ganze Zeit nicht mehr.

Dann scheint es bei den anderen nicht der Fall zu sein und wir stehen mit diesem Mangel alleine da? Hast du dies denn einmal von einem Fachmann überprüfen lassen? Ich werde das Verhalten weiter beobachten, glaube aber, dass das Problem auch bei Temperaturen deutlich über 0 Grad bei mir auftritt.

Ich habe das heute zur Inspektion nochmal angesprochen. Man hat wohl eine TPI durchgeführt in der Parameter im motorsteuergerät geändert wurden. Mal sehen ob es nochmal auftaucht.