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M135i H&R Fahrwerk zu hart
Hi,
bei diesem H&R Fahrwerk fallen dir die Zähne raus bei unseren Straßen (wurde vom Vorbesitzer schon eingebaut). Kennt jemand ein gutes Fahrwerk welches preislich auch nicht so hoch angesetzt ist wie KW? Weiß ich ob sich der Preis bei KW lohnt im Verhältnis zum Komfortmehrwert.
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24 Antworten
Nein, Runflat sind keine verbaut. Hat jemand Erfahrung mit diesen Federspannern:
https://www.ebay.de/.../371164798926?...
Sehen wertig und massiv aus, Oberflächenqualität lässt zu wünschen übrig aber bei dem Preis...
Das Ding macht einen guten Eindruck.
Ich habe mit zwei einfachen Gewindestangen gearbeitet, die ich schon seit Jahren verwende.
Ich bin nicht mehr sicher, kann sein, dass hinten ein Innenspanner benötigt wird (geht auch anders, ist aber abenteuerlich)
Schau diesbezüglich mal auf newtis.
Gruß
Dirk
Habe leider das Problem, das ich die Lenker hinten nicht mehr zusammen bekomme. Da ist so eine Spannung auf den Gummmilagern drauf, gibts da einen Trick?
Du hast schon die Aufhängung mit einem Wagenheber oder einer Stützstange, wenn Du eine Bühne nutzt, nach oben gedrückt?
Dann ist das eigentlich kein Problem....
Gruß
Dirk
Moin,
ja, das Auto ist aufgebockt und mit Hilfe des Wagenhebers kann ich den unteren Lenker hochdrücken. Ich habe aber den oberen dünneren Querlenker auch gelöst und den Spurlenker hinten. Den oberen Lenker bekomme ich nicht mehr rein. Ich versuche heute den Stabi nochmals zu lösen.
Feder ist schon drin, nur der Lenker nicht :mad:
Stabi braucht eigentlich nicht gelöst zu werden....
Einfach die gesamte Radaufhängung am unteren Querlenker, wo die Feder drinsitzt, mit dem Wagenheber hochdrücken.
Habe ich gerade hinter mir und eigentlich hat alles geflutscht.
Frohes Schaffen
Gruß
Dirk
Habs jetzt irgendwie hinbekommen. Durch lösen des vorderen Schräglenkers hat sich die Lage etwas entspannt. Mit dem Stempel leicht schräg gedrückt und dann konnte ich den oberen Lenker wieder festschrauben. Dann wieder den unteren usw. Was ein Akt..
Zitat:
@GTC 0405 schrieb am 26. Januar 2020 um 01:03:31 Uhr:
Zitat:
@Bavarian schrieb am 25. Januar 2020 um 18:17:29 Uhr:
Lässt sich pauschal überhaupt nicht beantworten und ist von den Dämpfern-/ Tieferlegungsfedern abhängig. Der Dämpfer arbeitet nach Verbau u. U. dauerhaft in einem völlig anderen Hubkolbenbereich.
Eben, deshalb meine Antwort von der Aussage von hydrou.
Was heißt da "eben", du hast doch etwas völlig anderes geschrieben.
Zitat:
@Bavarian schrieb am 2. Februar 2020 um 14:19:17 Uhr:
Zitat:
@GTC 0405 schrieb am 26. Januar 2020 um 01:03:31 Uhr:
Eben, deshalb meine Antwort von der Aussage von hydrou.
Was heißt da "eben", du hast doch etwas völlig anderes geschrieben.
Eben, weil man das pauschal nicht kann.
Beim 1er F20/F21 wird vorne leider ein etwas spezieller Spanner benötigt. Der oberer Teil des Spanners drückt aufs Domlager und der untere Teil liegt an einer Windung an. Mit einem normalen Spanner kann man höchstens an zwei Windungen anpacken und das reicht nicht. Diese Krallen sind mir zu gefährlich, gibts da noch einen anderen Trick?
Habe das hier zufällig gefunden, scheint auch sicher zu sein denn da kann nichts herausspringen.
