Luftfilter & Luftmassenmesser selbst tauschen
hallo,
hab einige fotos gemacht um zu dokumentieren wie man den
LMM selbst tauschen kann.
Zahlt sich auf jeden Fall aus denn BMW verrechnet inkl. Material ca. 600€.
Den LMM hab ich neu bei ebay gekauft 99€ auch den K&N Filter.
hoffe konnte den einem oder anderem helfen.
Zeit, ca. 2 Stunden.
1. zuerst Motor-Abdeckung abschrauben
2. Kohlefilter links u rechts abnehmen. Für die
die es nicht wissen: unmittelbar unter der Windschutzscheibe
3. In der Mitte zwischen den Kohlefiltern die Verankerung
für die Plastikverschalung abnehmen.
4. 7 Plastikschrauben u. 2 Metallschrauben aufdrehen und
Plastikabdeckung (zwei Teile) hinter dem Motor abnehmen.
5. Aluminiumverstrebung abnehmen (4 Schrauben)
6. Abdeckung Luftfilter abnehmen (5 Schrauben, achtung eine
ist ziemlich weit hinten an sehr verdeckter stelle)
7. Schrauben vom LMM lösen (insgesamt 4 - davon ist eine
ziemlich weit unten angebracht und sehr schwer zu erreichen)
Wenn man jedoch einen neuen LMM in der Hand hat, kann man
vorahnen wo die schrauben liegen.
8. Ansaugrohr Turbo kann entnommen werden (Achtung muss
wieder kräfig und gut aufgesetzt werden)
LMM tauschen und wieder alles zusammenbauen, that´s it
Ich muss dazufügen, ich übernehme keine Verantwortung für eventuelle Schäden od. sonstige defekte od. Verletzugen.
Der K&N und der neue LMM bringen sehr viel. Der Turbo pfeift
viel weniger, man hört dafür einwenig mehr das Luftansauggeräusch. Der Wagen, das wäre jetzt mein persönlicher subjektiver Eindruck, zieht viel besser durch bis
zur maximalen Drehzahl.
Hätte auch Fotos 3 Stück - kann ich auf Anfrage zusenden.
(waren zu groß für einen Upload)
Beste Antwort im Thema
hallo,
hab einige fotos gemacht um zu dokumentieren wie man den
LMM selbst tauschen kann.
Zahlt sich auf jeden Fall aus denn BMW verrechnet inkl. Material ca. 600€.
Den LMM hab ich neu bei ebay gekauft 99€ auch den K&N Filter.
hoffe konnte den einem oder anderem helfen.
Zeit, ca. 2 Stunden.
1. zuerst Motor-Abdeckung abschrauben
2. Kohlefilter links u rechts abnehmen. Für die
die es nicht wissen: unmittelbar unter der Windschutzscheibe
3. In der Mitte zwischen den Kohlefiltern die Verankerung
für die Plastikverschalung abnehmen.
4. 7 Plastikschrauben u. 2 Metallschrauben aufdrehen und
Plastikabdeckung (zwei Teile) hinter dem Motor abnehmen.
5. Aluminiumverstrebung abnehmen (4 Schrauben)
6. Abdeckung Luftfilter abnehmen (5 Schrauben, achtung eine
ist ziemlich weit hinten an sehr verdeckter stelle)
7. Schrauben vom LMM lösen (insgesamt 4 - davon ist eine
ziemlich weit unten angebracht und sehr schwer zu erreichen)
Wenn man jedoch einen neuen LMM in der Hand hat, kann man
vorahnen wo die schrauben liegen.
8. Ansaugrohr Turbo kann entnommen werden (Achtung muss
wieder kräfig und gut aufgesetzt werden)
LMM tauschen und wieder alles zusammenbauen, that´s it
Ich muss dazufügen, ich übernehme keine Verantwortung für eventuelle Schäden od. sonstige defekte od. Verletzugen.
Der K&N und der neue LMM bringen sehr viel. Der Turbo pfeift
viel weniger, man hört dafür einwenig mehr das Luftansauggeräusch. Der Wagen, das wäre jetzt mein persönlicher subjektiver Eindruck, zieht viel besser durch bis
zur maximalen Drehzahl.
Hätte auch Fotos 3 Stück - kann ich auf Anfrage zusenden.
(waren zu groß für einen Upload)
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35 Antworten
@Tiroler78
Da scheinst du dich an den falschen zu wenden. BMW_verrückter ist seit einiger Zeit "Out of Order".
Hinten ist er in einer Art Führung drin...zieh den oberen Kasten nach vorne und oben hin weg, dann solltest du den Kasten in Händen halten. Beim Zusammenbau darauf achten, dass der Deckel auch wieder in der Führung drin sitzt, da sich ansonsten die Schrauben nicht anziehen lassen
Danke euch für die Antworten!
@Luke401 werde ich versuchen. Nach vorne und oben habe ich in der Tat nicht versucht. Das Ding ließ sich bisher immer bis ca 2/3 der Deckellänge öffnen, dann war immer Schluss...
@Tiroler78
Ja, das Ding ist eine (kleine) Fehlkonstruktion...für einen lächerlichen LF muss das halbe Auto zerlegt werden...absoluter Schwachsinn seitens BMW
Wenn ich mich recht entsinne, dann fallen die Schrauben gar nicht raus. Eventuell ist die ein oder andere Schraube verkantet bzw. nicht ganz offen. Das könnte auch ein Grund sein, warum du den Deckel nicht entfernen kannst
Zitat:
@Bmw_verrückter schrieb am 19. Februar 2013 um 07:31:17 Uhr:
Hallo!
Zunächst mal die Motorabdeckung lösen. Den Schlauch im Bild 3 (welcher direkt am LMM befestigt ist) löst du durch Lösen der zwei Schrauben. Sind Außentorx, soweit ich das im Kopf habe. Ist links oben und rechts unten am Schlauch ein Außentorx. Lösen, dann siehst du den LMM. Stecker herunter, nochmals drei Schrauben lösen und der LMM ist in der Hand
Danach einfach den Fehlerspeicher löschen. Da du kein EU4-Modell hast, brauchst du nichts angleichen an die Lambdasonde.
Grüße!
BMW_verrückter
Zum Verständnis, da ich selber kurz vor der Problematik mit einem EU4 stehe:
- Was bewirkt eine Rücksetzung mittels INPA? Welche Werte werden geändert?
- Was passiert, wenn man dies nicht tut? Regelt sich das über die Zeit selber ein?
Hallo
Könntest du mir bitte die Bilder schicken .
LG