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LMM oder etwas anderes
Hallo liebe Gemeinde,
leider habe ich wie viele andere auch eine Problem mit meinem A140 Baujahr 2001.
ICh habe die A-Klasse letzte Woche von Privat gekauft und dachte eigentlich, dass er gut läuft. Das tat er auch bis zum ersten Kaltstart.
Als er eine Nacht stand, startete ich den guten und er ging sofort auf 2500 Umdrehungen hoch. Da blieb er auch eine Weile mit dem Losfahren war aber gut und er lief relativ stabil im Standgas.
Ich habe jedoch das Gefühl, dass er untenrum nicht so gut zieht, so als würde man einen Anhänger ziehen. Im oberen Drehzahl gehts eigentlich.
Nach ca. 100 Km leuchtete die Motorlampe auf. Der Vorbesitzer hat letzte Woche die Lambdasonde wechseln lassen, weil das wohl die Diagnosemeldung in der Werkstatt war (nicht bei MB)
Hier im Forum konnte ich feststellen, dass alles für den LMM spricht, was eine teure Reparatur bedeuten würde.
Ich war nochmal in der Werkstatt des Vorbesitzers, wo mir dann der Fehler "Drosselklappenfehlfunktion" ausgespuckt wurde.
Habe dann folgendes selbst gemacht: Drosselklappe gereinigt, Zündkerzen gewechselt und Luftfilter gewechselt.
LEider hat das nicht so den großen Erfolg gebracht, fehler kam nach ca. 100 Km wieder.
Heute morgen dann wieder Kaltstartsprobleme. Springt an, dreht sofort auf 3000 Umdrehungen, fällt dann wieder ab, so dass er fast ausgeht, springt dann wieder hoch. Wenn man dann losfährt gehts nach einer Weile wieder weg und er läuft eigentlich recht rund, jedoch fehlt etwas Kraft, wie ich finde.
Mir sind jedoch folgende Dinge noch aufgefallen: Öl riecht nach Benzin. Öleinfüllstutzen ist braun schlammig, soll ja aber bei der A-Klasse öfter mal vorkommen, wie ich hier lesen konnte, oder?
Was mich jedoch nervös macht, dass er gerne mal anfängt zu klackern, hört sich dann an wie ein Diesel. Das tut er aber nicht permanent, sondern erst wenn er wärmer ist. Aber auch nicht ununterbrochen, sondern immer mal wieder, kann dann auch ne Weile wieder weggehen und dann später wiederkommen.
Ich mache mir natürlich etwas Sorgen jetzt.
Besitze selbst eine Fehlerauslesegerät. Dieses hat mir jetzt folgenden Fehler ausgespuckt: Kraftstoffregelung, Zylinderreihe 1 Fehlfunktion.
Spricht das wirjlich alles für den LMM? ICh habe etwas Angst, dass ich mich hier habe übers Ohr hauen lassen. Habe das Auto aus Erstbesitz von einem alten Rentnerehepaar gekauft. Glaube auch wirklich, dass die es nicht besser wussten.
Wenn ich mit ziemlicher Sicherheit sagen könnte, dass ich nur das Steuergerät reparieren lassen muss, wäre ich beruhigt und würde das Geld auch investieren wollen, da ich hier lesen konnte, dass es für 250,-€ machbar ist. Viel mehr würde ich aber ungern in den alten Elch stecken, da ich schon die Federbeine vorne reparieren muss und ihn untenrum doch etwas gegen Rost behandeln muss.
Ich würde mich sehr über Antwort freuen...
Im voraus vielen Dank...
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23 Antworten
So, habe das Gerät heute ausgebaut und an die Fa. Sender zur Reparatur geschickt.
Ich habe aber kein gutes Gefühl dabei. Beim Ausbau ist mir nämlich folgendes aufgefallen:
Unten an dem Motorsteuergerät ist ein ca fingerdicker Schlauch gewesen, der mit dem Motor unten verbunden war. Dieser Schlauch hatte ein ca 20-Cent Stück großes Loch. Kann es evtl sein, dass dieses Loch im Schlauch, ich weiß leider nicht, was das für ein Schlauch es ist, den Fehler P0170 im MSG ausgelöst hat? Kann mir vielleicht jemand sagen, um was für einen Schlauch es sich handelt?
Wenn es ein Ansaugschlauch ist wäre es als Fehlerursache sicher möglich bei Abluftschlauch eher weniger, oder?
Habe jetzt etwas Angst, dass die das Gerät gar nicht reparieren brauchen, da das Gerät in Ordnung ist und mir aber trotzdem die normale Summe in Rechnung stellen... Das wäre ja wirklich ärgerlich....
http://www.goherrmanns.de/images/goherrmanns/msg-und-hfm-a-klasse.jpg
bei oben stehenden link ist die anschlussstelle des schlauchs oben links. um den schlauch, der darauf kommt, dreht es sich... jemand ne ahnung?
Wollte nur kurz berichten, dass mein MSG bereits auf dem Rückweg ist. Es war wohl, wie sollte es anders sein, der LMM.
Zur Sichherheit werde ich den Schlauch natürlich auch auswechseln. Da ich aber nicht weiß, was für einer das ist, bleibt mir wohl nix anderes übrig als das MSG zu einem MB-Händler zu bringen und zu fragen.
Die Reparatur des LMM hat mich übrigens inkl. Nachnamegebühr 252,52€ gekostet. Ob der Fehler jetzt behoben ist, kann ich erst Mo oder Di sagen. Bis dahin sollte das Gerät wieder da sein.
Beste Grüße
Hallo Jonas Elias,
zum Schlauch hätte ich eine Vermutung (ohne Gewähr, da ich diesen Motor nicht kenne):
Da Du schreibst "fingerdick" könnte es die Rückführung der Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung sein. Hat dann auf jeden Fall nichts mit Unterdruck-Sensor zu tun (wenn es denn so einen gibt).
Grüße
syscab
Sauber!!! Treffer! Das ist er. Bilder dazu auf Google haben es mir bestätigt.
Vielen, vielen Dank!
Hier zu sehen:
zur info:
habe das msg eingebaut. auf dem reparaturauftrag stand, dass das msg repariert wurde, der lmm wurde nicht ausgewechselt.
beim ersten start lief der motor gleich wieder auf 3000 umdrehungen hoch. nun gut, ich denke mal, dass es normal ist beim ersten start. etwas höher muss er ja eh drehen durch die kaltstartautomatik. mal gucken, wie er morgen früh startet.
was mich allerdings wundert, dass er jetzt echt träge untenherum ist. da passiert wirklich fast gar nix bis 3000 umdrehungen.
muss das msg neu angelernt werden? ich bin der meinung im internet gelesen zu haben, dass wenn es nur eine reparatur ist und kein neues gerät, muss ein anlernen nicht stattfinden. das sagte mir auch die dame am telefon der firma. den fehler habe ich gelöscht. die bisherigen 30 km ist die motordiagnoselampe auch nicht wieder angesprungen - toi, toi, toi!
es belibt spannend...
so, 200 km sind abgespult und die motordiagnoselampe ist immer noch aus. scheint also wieder in ordnung zu sein.
jetzt muss ich nur noch sehen, ob ich das rasseln in den griff bekomme. werde jetzt erstmal einen ölwechsel durchführen und gucken, ob es sich positiv auf das rasseln auswirkt. ich glaube nicht an steuerkette, kettenspanner o.ä, da es nicht dieses wup wup geräusch macht, wie in dem hier vielfach erwähnten video zu sehen/hören ist.
ich bin gespannt...
Hallo Jonas Elias,
Rasseln kommt meistens aus dem Bereich Flachriemenantrieb. Den Riemen mal abnehmen und den Motor kurz laufen lassen (nicht zu lange wegen WaPu-Antrieb). Wenn es dann weg ist, bist Du schon auf der richtigen Spur:
Umlenkrollen/Spannrollen mit Lagerschaden / LiMa oder falls vorhanden LiMa-Freilauf / Klimakompressor.
Grüße
syscab
Zitat:
Original geschrieben von syscab
Hallo Jonas Elias,
Rasseln kommt meistens aus dem Bereich Flachriemenantrieb. Den Riemen mal abnehmen und den Motor kurz laufen lassen (nicht zu lange wegen WaPu-Antrieb). Wenn es dann weg ist, bist Du schon auf der richtigen Spur:
Umlenkrollen/Spannrollen mit Lagerschaden / LiMa oder falls vorhanden LiMa-Freilauf / Klimakompressor.
Grüße
syscab
Vielen Dank für den Tipp. Werde ich ausprobieren. Werde auf jeden Fall nicht locker lassen und berichten, was es war...