Leistungsschwankung beim 122 PSler
Hallo, habt iht das auch bei euren Golf 1,4 TSI 122 das er manchmal so kleine leistungsschwanken hat, wie als würde man aufs Gas gehen, runter, wieder rauf und so weiter, aber nur ganz leicht. Habe derzeit 13800 KM gefahren.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von dirk483
das ist eine hoffnung, die seit der einführung des 1.4 TSI im sommer 2005 die menschen bewegt, oder ?!?Zitat:
Original geschrieben von golffreak84
jetz hoff ich mal das der zusatz "T" hinter der 1.4 nun etwas länger hält.*stöhn*
wir haben übrigens 2011 !
6 jahre hardware- und software-änderungen... ... *daumen-hoch-für-die-ingenieure-bei-VW*
und noch einmal daumen hoch, für die UNGLAUBLICHE PERSISTENZ, mit der VW diesen schrott-motor in seinen endlosen, experimentellen ausbaustufen auf die menschheit los lässt 🙄
ich bin zwar (noch?) nicht betroffen, überlege aber demnächst mal eine App ins Netz zu stellen, auf der Betroffene hilfreiche Angaben machen können - NUR zu diesem Problem, nichts anderes. Also alles zum Fahrzeug, wann Fehler aufgetreten, welche Reparatur, wie oft Nach-Reparatur usw. Mit Statistiken, Grafiken usw. Kein Forum, sondern wirklich eine Datensammlung des Problems.
Wenn 20 Leute hier "HIER" rufen, werde ich das machen.
1848 Antworten
Hallo,
wie schon von anderen geschrieben wurde ist das Problem bei VW bekannt. Es hängt mit einer schwergängigen Verstellung der Wastegate-Dose im Turbolader zusammen.
Zu diesem Problem gibt es von VW eine Technische Produktinformation (TPI) mit der Nr. 2020616/3 (die Zahl nach dem / kann sich ändern). Der Fehler wird hier wie folgt angegeben: "Der Motor ruckelt beim Beschleunigen zwischen 2500-3000 U/min" (meiner ruckelt bereits ab 1500 U/min). Der Freundliche muss mit einer Handvakuumpumpe die Beweglichkeit des Gestänges an der Wastegate-Dose prüfen. Hakt es oder bleibt es offen hängen muss der Turbolader getauscht werden. Bis vor kurzem stand in der TPI, dass dieses Problem nur bis zu einer bestimmten Motornummer auftritt, dieser Hinweis ist aber entfallen, betrifft somit alle 122PS TSI Motoren (zumindest die CAXA).
Ich habe das gleiche Problem mit meinem Golf VI Variant und im Golf V von meiner Frau wurde der Turbo aus dem gleichen Grund gewechselt. Als wir wegen unserem Golf V beim Freundlichen waren wusste der Serviceberater sofort bescheid, dass es diese TPI gibt und wo der Fehler liegt.
Als ich letzte Woche meinen VIer weggebracht habe, wollte der Serviceberater (ein anderer als damals), trotz meiner Hinweise auf den Fehler, nichts davon wissen und hat von einer geführten Fehlersuche gesprochen. Als Ergebnis wollte man die Software des Motorsteuergerätes updaten, was auf Grund eines Stromausfalls nicht ging. Ich habe daraufhin mein Auto nochmal bei einem anderen Serviceberater mit einem Ausdruck dieser TPI abgegeben. Ergebnis: Der Turbo wurde geprüft und muss ausgetauscht werden. Nun warte ich auf den neuen Turbolader, da dieser im Rückstand ist.
Ich kann jedem nur raten hartnäckig zu bleiben und den Freundlichen direkt auf die TPI Nr.2020616/3 hinzuweisen. Eigentlich kann jeder Serviceberater die bekannten Probleme zu einem Fahrzeug abrufen und findet dort auch diesen.
Die TPI findet man auch unter https://erwin.volkswagen.de . Hier muss man sich jedoch anmelden und der Zugang ist kostenpflichtig (1 Stunde kostet 4 Euro).
Grüße
Sascha
Moin Leute
Also ich habe meinen 6er am Montag zwecks tauschen des Turbos zum 🙂 gebracht.
Bereits bei Terminvergabe wie auch nochmals am Montag, habe ich darauf hingewiesen, dass ich den Wagen bis abends um 18 Uhr, zwecks Heimfahrt (30 km), wieder benötige. "Das sollten wir schaffen" war die Aussage.
Als ich dann um 16.30 Uhr immer noch nichts gehört hatte, erkundigte ich mich telefonisch nach dem Stand der Dinge.
Joa, mein 6er würde nicht mehr fertig werden. Es hätten noch Teile nachbestellt werden müssen, die aber erst am Folgetag geliefert würden. Einen Ersatzwagen könne man mir jedoch nicht kostenlos zur Verfügung. Ohne Worte... der Service ist echt zum k...
Aber gut, das ist ein anderes Thema... Dienstags hat mein 🙂 mir den Wagen dann wenigstens zur Arbeit gebracht.
Was das Problem mit den Leistungsschwankungen angeht, diese konnte ich seit Turbotausch nicht mehr feststellen.
Jetzt ist mir allerdings was anderes aufgefallen.
Wenn ich vom Gas gehe, um z.B. zu schalten, höre ich ein kurzes "zischen". Woher es kommt, konnte ich noch nicht genau feststellen.
Im Auto ist es auch nur bei offenen Fenstern (Radio und Klima ausgeschaltet) zu hören.
Und Leute, an denen ich vorbeifahre, hören dieses "zischen" auch! Hört sich irgendwie an, als würde er Luft ziehen oder so...
Habt ihr ne Idee, was das jetzt wieder sein könnte? 😕
In den letzten Tagen bin ich irgendwie ganz schön angepisst mit meinem 6er... 😠
Angenehmen Tag wünsch ich Euch!
noch nie fast & furious gekuckt? das zischen ist bei einem turbo normal wenn man vom gas geht, beim golf ist das geräusch leider sehr leise, in der tuningszene baut man ein sogenanntes blow off ventil ein damit die ausströmende luft beim abfall des ladedrucks(wenn man vom gas geht) ein noch lauteres zischen verursacht.
soll heißen je lauter es beim gas wegnehmen zischt desto cooler.
wie gesagt, der golf ist kein getunter japaner, daher hat man versucht das zischen so dezent wie möglich zu halten.
ich persönlich finde es schade das es nur so leise zischt.
schau mal bei youtube unter blow off nach da gibts videos wie sich das "normalerweise" anzuhören hat :-)
Zitat:
Original geschrieben von schubert100
Hallo, habt iht das auch bei euren Golf 1,4 TSI 122 das er manchmal so kleine leistungsschwanken hat, wie als würde man aufs Gas gehen, runter, wieder rauf und so weiter, aber nur ganz leicht. Habe derzeit 13800 KM gefahren.
Hallo, habe mich bei jemanden informiert, der Fahrzeugbau studiert hat, da das auch bei mir auftritt. Dieses Phänomen tritt beim beschleunigen auf. Vor dem einsetzen des Turboladers ensteht ein Turboloch, das dazu führt, das du dieses Gefühl hast. War bei älteren Turbos normal und ist anscheinend immernoch so.
Aussage der Person die ich in meinen Worten wiedergegeben habe.
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Es geht in diesem threat nicht um ein Turboloch sondern um einen ständig erneut abfallenden und wieder aufbauenden druck des Turboladers beim beschleunigen, wenn man die beschleinigung aufzeichnen würde würde man keinen geraden strich zeichnen sondern eine einen strich mit wellencharakter. sprich nicht nur eine welle wie wenn der turbo einsetzt sondern durchgehend im beschriebenen drehzahlbereich
im autohaus wollte man mir auch sagen das ein turbolader auch ein turboloch hat aber deswegen fahre ich sicher nicht in die werkstatt ...
Habe nächste Woche einen Termin - so ein "pffffschfffffft" sollen die mir auch machen !
Zitat:
Original geschrieben von Suva Reca
Hallo, habe mich bei jemanden informiert, der Fahrzeugbau studiert hat, da das auch bei mir auftritt. Dieses Phänomen tritt beim beschleunigen auf. Vor dem einsetzen des Turboladers ensteht ein Turboloch, das dazu führt, das du dieses Gefühl hast. War bei älteren Turbos normal und ist anscheinend immernoch so.Zitat:
Original geschrieben von schubert100
Hallo, habt iht das auch bei euren Golf 1,4 TSI 122 das er manchmal so kleine leistungsschwanken hat, wie als würde man aufs Gas gehen, runter, wieder rauf und so weiter, aber nur ganz leicht. Habe derzeit 13800 KM gefahren.Aussage der Person die ich in meinen Worten wiedergegeben habe.
Dann hat derjenige bestimmt nach dem 1.Semester hingeschmissen, denn das Turboloch beschreibt einen komplett anderen Zustand.......
Zitat:
Original geschrieben von mushido
noch nie fast & furious gekuckt? das zischen ist bei einem turbo normal wenn man vom gas geht, beim golf ist das geräusch leider sehr leise, in der tuningszene baut man ein sogenanntes blow off ventil ein damit die ausströmende luft beim abfall des ladedrucks(wenn man vom gas geht) ein noch lauteres zischen verursacht.
soll heißen je lauter es beim gas wegnehmen zischt desto cooler.
wie gesagt, der golf ist kein getunter japaner, daher hat man versucht das zischen so dezent wie möglich zu halten.
ich persönlich finde es schade das es nur so leise zischt.schau mal bei youtube unter blow off nach da gibts videos wie sich das "normalerweise" anzuhören hat :-)
Hmm, ok...
Mir ist es bisher noch nie aufgefallen. Erst als ich meinen Wagen nach Einbau des neuen Turbos wieder gefahren bin.
Bin aber früher auch noch nie mit offenen Fenstern, Radio und Klima aus, gefahren.
Hallo,
da soll auch gar nichts zischen, denn bei diesem Zischen wird der Druck, der im Turbo-System ist in die weite Welt geblasen und nach dem Schalten muss erst wieder der Druck aufgebaut werden.
Beim Golf 6 ( MKB CAXA ) ist ein " Schubumluftventil " verbaut, das beim Schalten ( bzw Gas wegnehmen ) auf " Umluft " schaltet.
Das bedeutet, dass der Druck im System bleibt, nur, das der Turbo nicht gegen eine " Wand " arbeitet, sondern im System zirkuliert, wenn dann nach dem Schalten wieder Leistung verlangt wird ist der Druck noch im System und sofort geht wieder die Post ab, ohne erst wieder Druck aufbauen zu müssen.
So einfach ist das.
Gruß otti
Also ist das "zischen" doch nicht ok 😕 Und ein weiterer Grund wieder beim 🙂 vorbeizufahren?
Bin heute, zum Vergleich, mit dem Golf einer Kollegin gefahren. Auch der 1.4 TSI mit 122 PS.
Dort ist dieses "zischen" auch!
Ebenso bei einem Kollegen in seinem Scirocco 1.4 TSI 160 PS!
Ist aber eigentlich kein Zischen nach draußen ( wie bei den Pop-offs ) sondern nur bei Überdruck über die Wastegate-Klappe eine Druckregelung in den Abgastrakt.
Diese ist auch für die Leistungsschwankungen verantwortlich , wenn sie nicht so funzt wie sie soll.
Gruß otti
das zischen hört man es trotzdem, auch außen 😉 hatte ich beim ersten turbo und beim neuen auch - der neue pfeift dazu noch (das bekannte turbo-pfeifen beim hochdrehen)
gestern abgeholt, zumindest kein ruckeln mehr, beschleunigt sauber durch 😉
Wie denn jetzt: Ist es jetzt normal oder nicht? *bin gerade etwas verwirrt*
Hab mir das vorhin nochmal angeschaut - bei offener Motorhaube. Wenn ich den Wagen im Stand ordentlich hochdrehe und dann vom Gas gehe, ist es auch zu hören.
Meiner Meinung nach , kommt es aus dem vorderen rechten Bereich des Motorraums (Luftfilterkasten???)
Irgendwo wird etwas nach draußen geblasen.
es ist normal ...
wer es nicht glaubt und sich in der lage fühlt bei wikipedia turbolader einzugeben sollte dies auch tun...
abgesehen davon geht es in diesem threat eigentlich um was anderes.
der einzig sinnvolle beitrag in diesem threat ist bislang der post von issi798 bezüglich der TPI Nr. wenn soetwas dann wieder in der versenkung verschwindet hat das ganze sein ziel auch irgendwie verfehlt...
Danke für diese äußerst qualifizierte und nette Antwort!