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Ladeproblem mit VMax
Hallo Leute,
folgenden Problem will ich euch schilden:
Bei meiner Max entleert sich neuerdings während der Fahrt die Batterie. Um sie am Leben zu halten muss ich die Max an Ampeln immer im Gas halten, sonst stirbt sie.
Folgende Werte habe ich gemessen:
Batterie voll geladen: 12,8V
Ladespannung steigt maximal auf 13,2V, Spannung bricht bei höheren Dregzahlen nicht zusammen
Wiederstand der Wicklungen: 0,7Ohm;0,7Ohm;0,7Ohm
Wechselspannung der Lima zwischen den Phasen gemessen: ca je 21V also 63V gesamt
kein Masseschluss feststellbar
alles Stecker gesäubert und mit Kontaktspray behandelt
Laut Werkstattbuch muss der Widerstand bei ca 0,35 Ohm liegen. Meint Ihr da ist das Problem zu suchen.
Weiterhin hatte ich mal gelesen, dass bei der benutzung von Doppelscheinwerfer, wie in meinem Fall, die Lima eh schon an die Grenzen kommt.
was meint ihr?
Gruss Alex
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von vmax1971
gute Idee, danke
könnte natürlich sein, dass die Erwärmung des Reglers zu Problemen bei der Funktion führt. Bei kalten Regler, heißt ungefahren, habe ich auch genügend Ladestrom, im Gegensatz zum gefahrenen Zustand.
Wenn ich dich richtig verstehe hast du also, nach den Versuchen mit dem verstärkten Regler, deinen defekt geglaubten Regler mit Kupferplatte wieder eingebaut... und es funktionierte...?
Das wäre ja mal ne preiswerte Lösung...
so ist das.
weil mein originaler Laderegler ja nicht defekt war.
und ich hab auch gleich die Stecker rausgeschnitten und die Kabel verlötet ........
nix mehr mit Korrosion
Hallo Vmax-Freunde,
jetzt hat es meine nach 24 Jahren wohl auch erwischt... Frisch aufgeladene Batterie eingebaut, 120km gefahren, abgestellt und nach ca. 14 Tagen wieder aus der Garage geholt. Die Batterie war so schwach daß sich der
Motor nicht mehr anschmeißen ließ. Also Batterie wieder ans Ladegerät und nach dem Laden mal durchgemessen...
Ruhespannung ohne Verbraucher 12,7V
Spannung mit eingeschalteter Zündung und Licht 12,3V
Spannung mit laufenden Motor 4000U/min. auch so um die 12,5V
Hoffe stark das es nur ein Kontaktproblem ist bzw. der Regler...
Ich fahre ne US Ausführung 2WE 136PS BJ 1995, der Regler hat sogar schon Kühlrippen....
Kann man den, bzw. ein Ersatzteil, eigentlich separat prüfen?
Danke fürs zuhören und ggfs aufs antworten
Der Micha....
Moin,
ladestrom ohne Licht an ?
Wie alt ist denn die Batterie und was ist es für eine ?
Da ist die LIMA platt
Zieh mal Stecker vom Regler ab und werf den Motor an.
Dann Spannung messen an den weissen Eingangskabeln von der LIMA bei hoher Drehzahl.
Multimeter auf WECHSELSPANNUNG stellen !
Sollwert gibt's nicht ,sollten so um die 60 Volt bei 5.000 U/min.
Widerstand kannste auch messen :
Sollwert : 0,42 Ohm +/- 15 %
Zwischen allen 3 weissen Kabeln.
Zitat:
@Broesel-1 schrieb am 30. Juli 2022 um 11:23:01 Uhr:
Moin,
ladestrom ohne Licht an ?
Wie alt ist denn die Batterie und was ist es für eine ?
Batterie von Yuasa, ca. 3 Jahre alt aber gut gepflegt,
Licht geht bei meiner gleich mit Zündung an, habe nur Ablend/Fernlichtschalter
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 30. Juli 2022 um 12:26:17 Uhr:
Da ist die LIMA platt
Zieh mal Stecker vom Regler ab und werf den Motor an.
Dann Spannung messen an den weissen Eingangskabeln von der LIMA bei hoher Drehzahl.
Multimeter auf WECHSELSPANNUNG stellen !
Sollwert gibt's nicht ,sollten so um die 60 Volt bei 5.000 U/min.
Widerstand kannste auch messen :
Sollwert : 0,42 Ohm +/- 15 %
Zwischen allen 3 weissen Kabeln.
Das ist der Plan für morgen....
Danke
Zitat:
@Mikamax schrieb am 30. Juli 2022 um 13:30:26 Uhr:
Zitat:
@Broesel-1 schrieb am 30. Juli 2022 um 11:23:01 Uhr:
Moin,
ladestrom ohne Licht an ?
Wie alt ist denn die Batterie und was ist es für eine ?
Batterie von Yuasa, ca. 3 Jahre alt aber gut gepflegt,
Licht geht bei meiner gleich mit Zündung an, habe nur Ablend/Fernlichtschalter
Ist normal bei Ami-Modellen.
Bau ein Relais ein,wenn die Mühle keinen Lichtschalter hat.
Mach mal gescheite Bilder vom Regler.
Hallo
Die Lichtmaschine bringt auf allen 3 Anschlüssen bei Drehzahl 4000 ca,. 70 bis 80 Volt
Aber nach dem Regler kommt nichts mehr in Richtung Batterie raus, er hat also sein Lebensende erreicht...
Na,also.
Geht doch schneller als gedacht,so ne Fehlersuche...
Kauf Regler neu und mach noch nen ALU-Blech zur Wärmeableitung unter den Regler.
Mit 75 Volt hat die LIMA auch genug " Dampf ".
Da muss genug Wärme vernichtet werden.
So.....
Ein neuer Regler ist verbaut, Ladespannung im Leerlauf 13,5V und bei höherer Drehzahl 14,2.
Alles wieder ok
Danke für die Rückmeldung.