Kufberatung und Tips zum Octavia RS
Hallo,
ich interessiere mich für einen Octavia RS TDI.
Ich hab schon so einiges hier im Forum gelesen, aber ein bisschen Hilfe brauche ich doch noch.
Mein Budget beträgt 20000€, also solles ein guter gebrauchter sein.
Bei dem Betrag bekommt man entweder einen richtig gut ausgestatteten RS BJ2007/08 mit PD Technik,
oder einen weniger gut ausgestatteten RS mit dem CR Motor.
Würdet Ihr noch einen PD kaufen oder soll ich lieber auf einige Extras verzichten und mir einen CR zulegen?
Worau muß ich noch achten bei so einem gebrauchten?
Ich hab hier ein Angebot vorliegen:
Octavia Komb PD, Bj. 2008 , Km 55000, schwarz, sehr gute Ausstattung u.a mit dem Navi Columbus und einer Garantieverlängerung bis 05/2012.
Kosten soll er 19800€
Was meint Ihr zu dem Fahrzeug, zu teuer oder in Ordnung?
Zum Vergleich dann:
Octavia Kombi CR, Bj 2009, Km 20000, silber mit Serien-Ausstattung und einem Jahr Restgarantie.
Bin mal gespannt auf Eure Antworten;)
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dr schiwagoo
jeder italo-fan hat geschworen auf den commonrail aber die pumpedüse wurde halt von dem autohersteller schlechthin verbaut, von VW, und was die machen ist immer in !
Hast Du nicht auch eine gute Verschwörungstheorie zum Thema? ;) PD hat(te) sehr wohl auch Vorteile und macht(e) Sinn. Die Entwicklung geht weiter und man hat festgestellt, dass die CR-Technik mehr Vorteile hat - z.B. ist vielen die Laufkultur wichtiger als ein etwas geringerer Verbrauch, erst recht im "Premium-Segment".
Zitat:
Original geschrieben von atiz
Zitat:
Original geschrieben von dr schiwagoo
jeder italo-fan hat geschworen auf den commonrail aber die pumpedüse wurde halt von dem autohersteller schlechthin verbaut, von VW, und was die machen ist immer in !
Hast Du nicht auch eine gute Verschwörungstheorie zum Thema? ;) PD hat(te) sehr wohl auch Vorteile und macht(e) Sinn. Die Entwicklung geht weiter und man hat festgestellt, dass die CR-Technik mehr Vorteile hat - z.B. ist vielen die Laufkultur wichtiger als ein etwas geringerer Verbrauch, erst recht im "Premium-Segment".
sag mal hast du was falches gegessen oder bist du immer so ?
ich habe geschrieben das ich schon einige tdi´s hatte ( alle von vw übrigens ) und das ich weder den einen noch den anderen anbete. sind beide sehr gute motoren.
ein tip von mir,
les mal meinen beitrag noch ein mal und geh dann anschließend zu mutti, die soll dir was kochen !
les mal meinen beitrag noch ein mal und geh dann anschließend zu mutti, die soll dir was kochen !
was hat das hier im thread verloren?
Zitat:
Original geschrieben von dr schiwagoo
sag mal hast du was falches gegessen oder bist du immer so ?
Gut gegessen, Mutti kocht super, bin immer so!
Zitat:
ich habe geschrieben das ich schon einige tdi´s hatte ( alle von vw übrigens ) und das ich weder den einen noch den anderen anbete. sind beide sehr gute motoren.
Das habe ich nie bezweifelt und auch Deine Erfahrungen nicht in Frage gestellt. Mir ging es um das "in" bei VW.
Zitat:
ein tip von mir,
Ein Tipp von mir: http://www.deppenapostroph.de
Zitat:
les mal meinen beitrag noch ein mal und geh dann anschließend zu mutti, die soll dir was kochen !
Werde ich machen, weil siehe oben.
@ dr schiwagoo: Was genau stört dich jetzt an seinem Beitrag? Ich hab mir nun eure Beiträge mehrfach durchgelesen. Eine Anfeindung oder eine merkwürdige, subjektive Meinung kann ich nicht daraus erlesen.
Die PD-Technik hatte durch den viel höheren Einspritzdruck als die damalige CR-Technik Vorteile in Sachen Verbrauch und Drehmomententfaltung. Viel hat sich an der PD-Technik nicht geändert im Laufe der Zeit. Die letzte Evolutionsstufe, die Piezo-Injektoren, waren ein glatter Fehlgriff und veranlassten VW, die Motoren schleunigst durch die CR-Technik zu ersetzen. Das war auch der Grund, wieso der stärkste R4-TDI, der 2.0 TDI mit 125kW, als erster 4-Zylinder auf die CR-Technik umgerüstet wurde. Viel wichtiger wäre der Einsatz des 1.6 CR TDI vorher gewesen, aber durch den Druck der unzufriedenen 125kW PPD-TDI-Besitzer musste VW handeln.
Die CR-Technik kann mittlerweile als ausgereift angesehen werden. Vom Einspritzdruck her hat CR einen guten Sprung nach vorne gemacht. So ist es mittlerweile möglich, einen CR-TDI mit gleicher Leistung wie einen PD-TDI zu bauen, bei gleichem Verbrauch.
Zudem ist die CR-Technik günstiger im Motorbau, hat enorme Vorteile in Sachen Einspritzung ( Einstellbarkeit der Einspritzhäufigkeit, Menge und Zeitpunkt ) und Abgasverhalten ( um die PD-TDI auf Euro5 oder 6 zu bringen wären enorme Entwicklungskosten auf VW zu gekommen ) und bringt so eine kleine Nettigkeit bei wie Laufkultur und Geräuschkulisse.