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Kompressionswerte Z18XER
Moin an alle,
da ich ein Problem mit dem Motor meiner Frau ihrem Zafira B hab, hatte ich gestern die Kompression gemessen. Motor ist ein Z18XER mit 197tsd Kilometer.
Alle 4 Zylinder haben +/- 10 Bar.
Leider finde ich nirgends genau beschrieben wieviel Bar der Z18XER haben sollte. Hat einer eventuell für mich die Werte?
Das oben angesprochen Problem ist das sich das Motoröl mit der Zeit durch Benzineintrag verdünnt. Erste Vermutung waren Kolbenringe, daher der Kompressionstest.
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39 Antworten
Anbei Daten vom Z18XER
Danke, dann scheinen die Kolbenringe und Ventile soweit auch noch dicht zu sein.
Dann geh ich mal weiter auf Fehlersuche.
Dann wird's eher an den Einspritzventilen liegen.
Mach mal Motorbild und gib das Baujahr an.
Baujahr 2006
Einspritzdüsen sind auch das nächste auf meiner To Do Liste.
Dann erstmal LMM neu und gescheit Fehlercode auslesen lassen.
Nix freie Werkstatt.
Was hat der LMM damit zutun?
Läuft zu Fett ggf..
Achso ok.
Zündkerzenbild schaut aber gut aus. Musste ja die Kerzen eh für den Kompressionstest ausbauen.
Die waren zumindest nicht auffällig.
Mal ein Diagnosekasterl anschließen und Werte anschauen schadet auch nicht.
Hat letztens erst den Fall, dass die Ladeluft mit 112 Grad gemessen wurde - im Winter bei kaltem Motor.
Fehlercodes: keine. ;)
Zitat:
@Astra-f-anatic schrieb am 10. Juni 2022 um 15:59:09 Uhr:
Was hat der LMM damit zutun?
Irgendwer muss dem MSG sagen, wieviel Sprit eingespritzt werden soll.
Und das macht hauptsächlich der LMM.
VOR-KAT-SONDE kannste auch gleich tauschen.
Elektr. Thermostat sowieso.
Das ist ne Krankheit bei der Karre
....und immer noch Fehlercode auslesen lassen.
Bei dem Thermostat löst sich mit der Zeit der eingeklebte Gummidichtring, und dann strömt an Thermostat trotzdem Wasser vorbei, bzw. mehr und die Wassertemperatur wird zu stark gekühlt.
Zitat:
@Astra-f-anatic schrieb am 10. Juni 2022 um 11:36:07 Uhr:
Danke, dann scheinen die Kolbenringe und Ventile soweit auch noch dicht zu sein.
Dann geh ich mal weiter auf Fehlersuche.
@Astra-f-anatic
Naja, hatte zwei A/Z18XER Motoren, hatten beide so um die 14-15 Bar Kompression bei ca. 100.000 km.
Deiner sollte schon mehr als 10 Bar haben bei ca. 200.000 km.
In welchen Intervallen wechselt du denn das Öl, wegen Benzineintrag.
Überwiegend auf Kurzstrecke unterwegs?
Auf jeden Fall dann jährlich bzw. max. alle 15.000 km.
Dann würde ich auf ein 5W-40 ACEA A3B4 umölen.
Ist besser für den Motor als ein 5W-30 wenn du es fährst.
Aber bei dem Alter und der Laufleistung würde ich mal das Thermostat erneuern, das wird nicht mehr frisch aussehen.
Thermostat hab ich im Winter 2020/21 gewechselt.
Ölwechsel mach ich einmal im Jahr, also immer zwischen 12tsd. - 15tsd Kilometer.
Die Verdünnung hab ich erst seit dem vorletzten Wechsel
Leider sifft der Motor auch an diversen Stellen. Was mit der Laufzeit des Öls immer mehr zu werden scheint. Nach nem Ölwechsel ist er ne gewisse Zeit "relativ" trocken.
Die VDD Dichtung haben wir schon gewechselt. Beim Zündkerzen Wechsel vor knapp 2 Jahren waren die Zündkerzenkanäle fast bis oben hin voll mit Öl. Wunder mich bis heute das der trotzdem gelaufen ist.
Der Motor ist ja nichtmal die einzigste Baustelle, da gibts noch diverse andere. Aber was will man machen wenn die Frau am Auto hängt, da kann man nur noch Schadensbegrenzung betreiben. Wenn der Motor einen Weg hat, dann lohnt sich der Rest zu reparieren auch nicht mehr. Das ist so ein K.O. Kriterium
Letzten Winter z.b. hab ich vorne Dämpfer, Federn, Domlager und Kobelstangen erneuert.