- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- A-Klasse & Vaneo
- W176
- Klimatronic versus Klimaanlage
Klimatronic versus Klimaanlage
Hey,
meine A-Klasse ist seit zwei Wochen bestellt, Listenpreis knappe 46000. Deswegen wollte ich eigentlich auf so Zeug wie Klimatronic verzichten, zumal ich es gewohnt bin eher mit Dachfenster offen und Fenster offen rumzufahren. Außerdem habe ich gesehen, dass man tatsächlich eine Temperatur manuell auswählen kann, was bei BMW schonmal nicht der Fall war. Ich dachte das würde mir reichen, jedoch haben alle Autos in meiner Familie diese Klimatronic, was mich sehr ins Grübeln bringt, es doch zu bestellen. Zudem meinte ein Freund, dass Klimatronic einfach besser für den Weiterverkauf ist.
Was meint ihr? Wird es oft bestellt und wirklich gebraucht?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von chaostaker
Wenn ich die ganzen Antworten richtig deute heisst dies : die autofunktion regelt die temperatur und die luftmenge etc, wenn ich a/c zuschalte dann läuft auch der klimakompressor
( bei der vollautomatischen klimaanlage meine ich)
d.h. temperatur wird auch auf auto gehalten jedoch nur wenn sie höher als draussen ist ???
danke tom
Nein, egal wie kalt oder warm es draußen ist. Wenn Du die Temperatur z.B. auf 22 Grad einstellst, dann regelt die "Auto" Funktion die Temperatur im Innenraum auf 22 Grad. D.h., bei der Abholung des Fahrzeugs die gewünschte Temperatur einstellen, die A/C und Auto-Taste drücken, dann braucht man für den Rest des Fahrzeuglebens nichts mehr rumfummeln. Sowohl die Temperatur, die Verteilung auf die verschiedenen Luftaustritte (Fußraum, Mitte, Windschutzscheibe, ...) als auch die Luftmenge werden automatisch, situationsbedingt und m.E. perfekt geregelt. Sogar morgens bei Frost merkt das System, dass es (automatisch) zunächst die Windschutzscheibe anblasen muss, anstatt statisch die Einstellung von gestern abend zu verwenden. Und das tut es auch noch abhängig von der Motortemperatur (evtl. sogar von der Luftfeuchtigkeit?), denn es bringt ja nichts, die Scheibe noch kälter anzublasen, als sie ohnehin schon ist. Im Sommer wird auch noch die Zufuhr der gekühlten Luft abhängig von der direkten Sonneneinstrahlung geregelt. Fährt man durch ein "dunkles" Waldstück, reduziert sich die Luftzufuhr sofort, kommt man dann wieder auf ein freies Stück, wird die Luftzufuhr sofort wieder hochgefahren. Es wird also nicht nur die reine Innentemperatur berücksichtigt, sondern wohl auch die Lichteinstrahlung (subjektives Temperaturempfinden), wahrscheinlich durch die ohnehin vorhandenen Lichtsensoren für die Lichtautomatik (oder durch einen extra Sonnenstandsensor). Dabei wird, damit man sich nicht erkältet oder so, nur solange verstärkt Kaltluft durch die Mitteldüsen geleitet, bis ein angenehmes Klima erreicht ist. Danach wechselt das System automatisch auf die Fuß- und Scheibendüsen und reduziert die Luftzufuhr aus den Mitteldüsen auf ein angenehmes Maß.
Einfach genial!
Ähnliche Themen
106 Antworten
Ich lese ja schon die ganze Zeit diesen Beitrag mit und muß immer schmunzeln. Einige verstehen die Funktionsweise der einzelnen Systeme nicht richtig. Nachfolgend mal ein kleiner Aufsatz zu dem Thema.
Die Klimaautomatik regelt die Innenraumtemperatur gemäß der vorgewählten Wunschtemperatur mit automatischer Anpassung der Gebläsedrehzahl und Betätigung der Luftverteilungsklappen. So gewährleistet sie bei allen Betriebs- und Witterungsverhältnissen ein angenehmes Klima mit möglichst zugfreier Durchströmung der Luft im Fahrgastraum. Die elektronische Steuerung der Klimaautomatik erfasst alle wichtigen Einfluss- und Störgrößen wie z. B. Sonnenstand, Sonneneinstrahlung und Außentemperatur und führt entsprechend mehr oder weniger kühle Luft zu.
Durch die Einbindung des Steuergerätes in den CAN-Datenbus, stehen darüber hinaus weitere Komfortmerkmale zur Verfügung: Der automatische Umluftbetrieb, die geschwindigkeitsabhängige Regelung der Gebläsedrehzahl mit automatischer Anpassung der Ausströmtemperatur verringert das Geräuschniveau bei langsamer Fahrt.
Des Weiteren aktiviert die Klimaautomatik per einfachen Knopfdruck auch die Defrostfunktion bei beschlagenen oder vereisten Scheiben. Dabei wird bei hoher Gebläseleistung der gesamte Luftstrom an die Innenseite der Scheibe gelenkt. Liegt die Außentemperatur über 2,5 °C, schaltet sich die Kälteanlage zum Trocknen der Luft mit ein.
Die Klimaautomatik sorgt auf diese Weise für ein höheres Wohlbefinden der Insassen, mehr Komfort und Sicherheit. Durch die angenehme Temperierung bleibt die Konzentrations- und Reaktionsfähigkeit des Fahrers als Voraussetzung für sicheres Fahren erhalten.
Fahrzeugabhängig kommen verschiedene Ausstattungen zum Einsatz:
1-Zonen-Temperaturregelung
2-Zonen-Temperaturregelung
Teilt den Fahrgastraum in zwei Klimazonen. Fahrer und Beifahrer können ihre Temperatur unabhängig voneinander wählen.
3-Zonen-Temperaturregelung
Fahrer, Beifahrer und Passagiere im hinteren Fahrgastraum können ihre Temperatur unabhängig voneinander einstellen.
4-Zonen-Temperaturregelung
Teilt den Fahrgastraum in vier Klimazonen mit individueller Temperaturregelung,
Die Klimaanlage besteht im Wesentlichen aus Kältesystem, Heizung und Gebläseeinheit. Sie ergänzt das Lüftungssystem in einem Fahrzeug.
Das Kältesystem arbeitet wie folgt:
Der vom Motor angetriebene Kompressor verdichtet das gasförmige Kältemittel. Dieses erhitzt sich dabei und wird im Anschluss in den Kondensator geleitet, wo es sich abgekühlt und verflüssigt. Ein Expansionsventil spritzt die abgekühlte Flüssigkeit in den Verdampfer ein, wo das Kältemittel verdampft. Bei diesem Vorgang wird der Umgebung Wärme entzogen.
Vereinfacht ausgedrückt wird die Luft, bevor sie in den Innenraum gelangt, durch den Verdampfer im Klimagerät geführt und gibt dort ihre Wärme an das Kältemittel ab.
Die gekühlte und getrocknete Luft wird dann in das Fahrzeuginnere geblasen.
Einige Systeme verfügen über einen extern geregelten Kompressor mit einer regelbaren Verdampfertemperatur zwischen 2 und 12 °C. Dadurch wird die Luft nicht mehr als nötig entfeuchtet bzw. abgekühlt, und der Energiebedarf und damit auch der Kraftstoffverbrauch gesenkt.
Ich hoffe damit sind alle Unklarheiten beseitigt :-)
Zitat:
Original geschrieben von Dynamique 3
Ich lese ja schon die ganze Zeit diesen Beitrag mit und muß immer schmunzeln. Einige verstehen die Funktionsweise der einzelnen Systeme nicht richtig. Nachfolgend mal ein kleiner Aufsatz zu dem Thema. ...
Ich hoffe damit sind alle Unklarheiten beseitigt :-)
Nö. Hat eigentlich nur bedingt mit den Mercedes spezifischen Systemeigenschaften von Thermatic und Thermotronic zu tun.
Laut Mercedes Handbuch laufen beide Systeme unter dem Begriff: "Klimatisierungsautomatik"
Aber dazu gibt's ja auch hier im Forum bereits einen Thread
Die Bedieneinheit der "kleinen" Klimaanlage der A-Klasse sieht anders aus als die der Thermatik der C-Klasse und wird in den Technischen Daten auch nur "Klimaanlage" genannt.
soweit ich das aus der Bedienungsanleitung vernehmen konnte, handelt es sich bei der Thermatic auch um eine Klimaautomatik, wie joe-han schon richtig schrieb. Hatte mich im ersten Moment auch etwas verdutzt, dann stellte ich aber fest, dass ich bei der Thermatic ja eine Temperaturauswahl treffe und dementsprechend die Thermatic die Gebläseluft automatisch auf diesen Wert einstellt.
Zur Kaufempfehlung:
Bin jetzt 1.600km im Sommerurlaub unterwegs gewesen zu zweit und habe nur die Thermatic, weil ich auch das Panorama-Dach habe. Bin nämlich kein großer Freund von Gebläse, temperiere lieber über Fenster/Schiebedach. Habe im Urlaub aber festgestellt, dass hier die Thermotronic schon gewisse Vorteile hätte:
1. Zwei-Zonen-Klima ist schon angenehm, denn ich wollte es auf der Rückfahrt (20-24 Uhr, trotzdem noch 26 Grad Außentemperatur) etwas kühler haben und meine Freundin wollte lieber aufs Gebläse verzichten (Frauen frieren ja bekanntlich schneller...). Die Lösung war dann einfach, dass sie ihre Lüftungsdüsen geschlossen hat und ich weiter kalte Luft bekam
2. Bislang habe ich von den 6 Regelstufen der Gebläseintensität nur 0,5 / 1,0 / 1,5 benutzt. Dabei ist mir auf langen Autobahnfahrten 0,5 (im Körper-/ Gesichtsbereich) noch zu hoch, hier hätte ich gerne ein "0,25" oder so. Dass man die unteren Regelstufen feiner dosieren könnte, wäre super. Lösung war dann einfach, dass ich bei 0,5 Gebläse meine Lüftungsdüsen halb geschlossen hatte. Aber das kann ja kein Dauerzustand sein.
--> für mich reicht die Thermatic und ich bin nicht unglücklich, das Geld zB in das Panoramadach gesteckt zu haben. Aber für Langstrecken ist die Thermotronic wirklich sinnvoll!
???? jetzt bekommt Ihr die Begriffe aber etwas durcheinander ........ ????
In der C-Klasse (bin ich bis Juni gefahren) hat man die Wahl zwischen Thermatic und Thermotronic:
Hier regelt bereits die Thermatic nicht nur die Temperatur in zwei Zonen sondern auch die Luftmenge und Luftverteilung.
Bei der A/B/CLA Klasse gibt es jedoch nur die Wahl zwischen der serienmäßig verbauten Klimaanlage und der Thermotronic. Bei der Klimaanlage wird alles manuell eingestellt. Die Thermotronic regelt alles inkl. Luftgütesensor, Beschlagsensor, Sonnensensor vollautomatisch.
Schon der Zweite, der Bezug auf die C-Klasse nimmt. War doch gar kein Thema hier ;).
Die Beschreibung zum W176 Interieur gibt's auch auf der Mercedes-Benz Homepage
Auszug aus der Interaktiven Bedienungsanleitung W176
Zitat:
Übersicht Klimatisierungssysteme
Bedieneinheit Klimatisierungsautomatik THERMATIC
Bedieneinheit Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC (2 Zonen)
Hinweise zur Benutzung der Klimatisierungsautomatik THERMATIC....
Trotzdem wird (zumindest in der Online-Betriebsanleitung der CLA-Klasse und A-Klasse) die serienmäßige Klimaanlage "Thermatic" genannt.
Na da ist jemand schneller gewesen ;)
Also man sollte sich hier von der Bezeichnung nicht irreführen lassen, da die Systeme trotz gleichen Namens nicht über die gleichen Funktionen verfügen.
Anders als hier vermutet wurde, regelt die einfache Klimaanlage oder "Thermatic" der A-Klasse nicht die Innenraumtemperatur, sondern lediglich die Temperatur die in den Innenraum strömt.
Damit eine Klimaautomatik die Innenraumtemperatur regeln kann, erfordert dies einen Eingriff in die Stärke des Luftstroms bzw. die Ansteuerung einzelner Düsen, welchen das System automatisch in Abhängigkeit von der Innenraumtemperatur vornimmt.
Hierzu gibt es in der Regel eine Taste mit der Aufschrift "AUTO", welche in der Bedienungsanleitung wie folgt beschrieben wird:
Klimatisierung automatisch regeln
Allgemeine Hinweise
Die Funktion „Klimatisierung automatisch regeln“ gibt es nur bei der Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC.
Im Automatikmodus wird die eingestellte Temperatur automatisch konstant gehalten. Die Temperatur der ausströmenden Luft, die Luftmenge und die Luftverteilung werden automatisch angepasst.
Der Automatikmodus funktioniert bei eingeschalteter Funktion „Kühlung mit Lufttrocknung“ optimal. Bei Bedarf kann die Kühlung mit Lufttrocknung ausgeschaltet werden.
Oder habe ich die Diskussion missverstanden?!?
Grüße DKV_SC
Du hast die Diskussion verstanden und alles richtig erklärt. Ich fürchte nur, gleich gibt es wieder Einwände und das Thema geht von vorne los :-)
Zitat:
Original geschrieben von DKV_SC
Also man sollte sich hier von der Bezeichnung nicht irreführen lassen, da die Systeme trotz gleichen Namens nicht über die gleichen Funktionen verfügen.
Anders als hier vermutet wurde, regelt die einfache Klimaanlage oder "Thermatic" der A-Klasse nicht die Innenraumtemperatur, sondern lediglich die Temperatur die in den Innenraum strömt.
Damit eine Klimaautomatik die Innenraumtemperatur regeln kann, erfordert dies einen Eingriff in die Stärke des Luftstroms bzw. die Ansteuerung einzelner Düsen, welchen das System automatisch in Abhängigkeit von der Innenraumtemperatur vornimmt.
Hierzu gibt es in der Regel eine Taste mit der Aufschrift "AUTO", welche in der Bedienungsanleitung wie folgt beschrieben wird:
Klimatisierung automatisch regeln
Allgemeine Hinweise
Die Funktion „Klimatisierung automatisch regeln“ gibt es nur bei der Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC.
Im Automatikmodus wird die eingestellte Temperatur automatisch konstant gehalten. Die Temperatur der ausströmenden Luft, die Luftmenge und die Luftverteilung werden automatisch angepasst.
Der Automatikmodus funktioniert bei eingeschalteter Funktion „Kühlung mit Lufttrocknung“ optimal. Bei Bedarf kann die Kühlung mit Lufttrocknung ausgeschaltet werden.
Oder habe ich die Diskussion missverstanden?!?
Grüße DKV_SC
Hast du glaube ich nicht, aber auf dieser Seite zumindest hat doch auch keiner was anderes gesagt. Einzig der Hinweis aus der BA, dass die Thermatic im A als "Klimaautomatik" aufgeführt wird, könnte man noch hinzufügen ;)
Das würde mich jetzt auch interessieren,wie es bei Thermatic funktioniert.
Allgemein wird ja zwischen manueller, halbautomatischer, und automatischer Klimaanlage unterschieden.
Was bewirkt der Temperatursollwert? Zumindest die Temperatur der ausströmenden Luft ist natürlich deutlich kälter und entspricht nicht der Einstellung.
Zwischen Zündschloss und Cockpit ist auch ein Gitter, möglicherweise befindet sich aber auch kein Sensor dahinter.
Zitat:
Original geschrieben von joe-han
Zwischen Zündschloss und Cockpit ist auch ein Gitter, möglicherweise befindet sich aber auch kein Sensor dahinter.
Ne, das ist das Mikrofon für die Spracheingabe.
Natürlich hält auch die kleine Klimaanlage die eingestellte Temperatur, und dazu hat sie auch einen Sensor (könnte sonst kaum funktionieren, da sie selbst zwischen heizen und kühlen wechseln muss...). Wo genau der im W176 sitzt, fragt mich nicht.
Die Thermotronic kann das logischerweise deutlich besser, da sie für den jeweiligen Bedarf die richtigen Düsen und die passende Gebläsestärke selbst einstellt.
Bei der Thermatic (das ist eine Halbautomatik, voll manuell gibts bei Daimler schon seit Jahren nicht mehr) hängt eben von der vom Fahrer eingestellten Gebläsestärke entscheidend ab, wie schnell die gewünschte Temperatur erreicht wird.
Wenn ich die ganzen Antworten richtig deute heisst dies : die autofunktion regelt die temperatur und die luftmenge etc, wenn ich a/c zuschalte dann läuft auch der klimakompressor
( bei der vollautomatischen klimaanlage meine ich)
d.h. temperatur wird auch auf auto gehalten jedoch nur wenn sie höher als draussen ist ???
danke tom