Klimakompresor bekommt keinen Strom
bei der befüllung meiner Klima stellte sich heraus,das das Klima/Kickdownrelais kaputt war.Habe nun ein neues Relais reingesteckt,welches wohl auch gleich im Ar... gegangen ist.Jedenfalls läuft die Klima nicht.Ich hoffe nicht,das das Relais auch wieder kaputt gegangen ist.Der Klimakompressor bekommt halt keinen Strom.Jetzt ist die Frage,wo soll man da das suchen anfangen???Soll ichj jetzt vieleicht den ganzen Kabelbaum aufschneiden???Habe nun auch schon ein kleines Vermögen ausgegeben (für mich jedenfalls) und der Mist läuft immer noch nicht! ! ! Hat jemand nee Idee wo man mit der Suche anfangen sollte/könnte?
Beste Antwort im Thema
Hallo
hey zwischen Sicherung und Kompressor liegen noch die Druckschalter bzw das
Steuerrelais mit Drehzahlerfassung....
duz sagst zwar das wäre beides OK aber wie wurde das festgestellt/verifiziert ?
Und warum hast du dann noch nicht herausgefunden wo zwischen denn
einzelnen Bauteilen denn der Saft verloren geht ?
Also maximal kannst du testweise denn Strom über die Druckschalter legen aber
dort sind nun mal Niederdruckschutzschaltung und Hochdruckschutzschaltung
( Bzw Zuschaltung des Lüfters)
Also wenn man von Elektrik und Klima keine Ahnung hat und die Anleitungen
vom WIS nicht versteht dann geht man damit zum Profi weil der das
Problem korrekt lösst.
Eine überbrückte Sicherheitschaltung kann denn Klimakompressor zerstören und
wenns böd abläuft durch Überdruckspitzen Schläuche oder den Verdampfer
zum platzen bringen und die meisten Kältemittel sind keine Gesundheitsfördernden
Mittel sondern schon bei geringen Dosen schwer Leberschädigend.
Chlor (R12) oder Amoniakkühlung konnte man bei defekten sofort mit der Nase
wahrnehmen und hat wegen dem "Tränengas" meist sofort die Flucht ergriffen.
Aktuelle Kühlmittel "riechen" fast nicht und gehören teilweise eigentlich als
Giftgase deklariert.
Also am einfachsten ist du nimmst dir einen Spannungsmesser und ein
Ohmmeter und prüfst den Kabelsatz durch und zwar auf Kurzschluss,
Widerstandsabfall, Unterbrechung, hohe Innenwiderstände oder Kabelbruch.
Dass Altrelais kann man aufmachen und nachsehen warum es denn Geist aufgab
und bei Kurzschluss welcher Kontakt dabei "heiss" wurde.
Das alles ist Zeitinstensiv aber ein Elektriker wird zur Fehlersuche alles nochmal
selbst prüfen wollen auch wenn du Ihm sagst dass du alles durchgemessen hast
und Topp ist.
Insofern kannst du nur Arbeitszeit des Profis sparen wenn du alles freilegst und
die technischen unterlagen parat hast.
Da die meisten KFZ Klimafritzen sich mit Elektrikdefekten an Klimaanlagen rumärgern
gibt es einen Teil der dass Problem findet und lösst obwohl die nicht unbedingt
als KFZ Eleektriker durchgehen und der andere Teil lässt die Finger davon weil man
dabei zuviel Zeit aufwendet und die Kunden das selten zahlen...
Klär dass nochmal mit dem Befüller ab und frag Ihn nochmal Sicherheitshalber wie er
denn Befüllt hat wenn der Kompressor nicht mitlief ;)
Kann durchaus sein das zuwenig Druck im system ist und daher der Niederdruckschalter
nicht anspricht. Niderdruckschalter kann man rausdrehen und direkt am Stutzen am
Rückschlagventil Ventil denn Druck messen.
Achtung es gibt Zubehörtrockner ohne Rückschlagventil und das wird dann "vergessen"
zu montiern wenn man dann den Schalter wechseln will muss man vorher wieder
evakuieren. Also im Zweifelsfall den Schalter nur etwas losdrehen und wenn dann das
zischen nicht aufhört ist ein Fall für den Klimafritzen.
Grüsse
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17 Antworten
Danke für die links,aber bei dem letzten verstehe ich nur Bahnhof.Bei ebay habe ich leider nur eins für 49€ gefunden war vorgestern.Hast du vieleicht mal den link oder die Artikelnummer von ebay.MfG w124driver
Sorry habe das bei ebay für 39€ nun gefunden:D
Hallo
sorry der link über google direkt auf html ging schief
Zitat:
ELECTRONIC IDLE SPEED CONTROL (ELR)
Model
Model Year
201.126
1989
FAULT CODE TABLE
DTC Readout
Possible Cause of Failure
1
No fault found
2
Speed sensor signal
3
Coolant temperature sensor signal
4
ELR control unit or Idle speed control (ISC) system
Quelle; http://www.motodok.com/Documentation/Files/MB/mb-dtc-manual-98-00.pdf Seite 14
Motodok ist ein recht preiswertes russisches Diagnosesystem mit sehr ordentlichem
User Support ( auf english) aber beliebt bei Leuten die gerne nach
verlust der "Autoschlüssel" ein neuprogramiertes Motorsteuergerät brauchen oder
für Tachoangleichungen.
haben angeblich die Software vom X431 mitentwickelt.
Hoffe die machen irgendwann auch mal Software für die "Oldtimer" vor OBDII.
Der X431 Hersteller aus China interessiert der Oldtimermarkt nicht..
Auf der Site gibts auch eine voll lauffähige Stardiagnosis für alte Laptops aber
das ist bestimmt nicht offiziel von Daimler unterstüzt ;)
Da 200er mit Klima und ELR wohl rar sind ist dazu nichts auf den US Seiten zu finden
evtl in anderen mercedesforen.
Komme gerade nicht an den WIS ran...
Bei 40€ für ein geprüftes Teil lohnt sich nur wenn das Teil auch wirklich der Defektteufel ist.
Daher sollte man evtl per Diagnose versuchen rauszufinden ob das ELR
auf der Eingangseite korrekt gefüttert wird und dafür nichts auf der Ausgangseite
rauskommt.
Evtl kann man Das Teil auch Testweise einfach ausbrücken.
Grüsse