Klimaanlage Stellhebel - kurzer Bericht vom Austausch
Moin Mitstreiter,
nachdem ich das Klacken und kalte Füße hatte und mir die Anleitung zum Wechseln aus dem Netz hier gezogen habe, bin ich zu MB und habe mir für 13 Euro dei Hebel gekauft.
W203, c200 CDI BJ 6/02.
Nach meiner Frage beim Meister nach irgendwelchen Tips oder Unterlagen o.Ä. bekam ich nur zur Antwort, bloß nicht selber machen, wir haben schon Fahrer gehabt, die ihren Wagen halb zerlegt gebracht haben, lieber 600 Euro auf den Tisch und der freundliche macht das dann. Dankend abgelehnt und erklärt, dass ich die 600 Euro lieber versaufe:-).
Außerdem brauch man da Spezielawerkzeug und das hat nur MB (denke mal den Torx, der bei mir aber auch rumfliegt).
So, heute Mittag habe ich angefangen, Lüftung raus, Mittelkonsole raus, Radio raus, ging noch alles ganz prima, dann der Lichtschalter:
Die 2 Schrauben hinter dem Lichtschalter sind ja beschrieben, was aber fehlt ist die Schraube unter dem Lichtschalter, wenn man die Feststellbremse (den Hebel) nach vorn zieht, sieht man die dann auch, ging dann auch recht flott.
Dann die Konsole ums Lenkrad rum, das ist etwas heikel, da die links festgeklackt ist, mauss man etwas reissen, hatte ich auch Schwierigkeiten beim Einbau, unbedingt aufpassen, da ihr sonst Eure Verkleidung neben dem Aschenbecher hinhelft.
Als jedenfalls alles ab war, habe ich den Hebel gesehen, 2 untere Schrauben vom Motor gelöst, Motor etwas vorgezogen und den Hebel rausgedrückt.
Da waren meine 600 Euro und ich froh, Zeit bis dahin: 1 Stunde.
Das Problem ( 1,5 Stunden) war dann den Scheiß Hebel wieder draufzufriemeln, mit 2 Armen und einem Lenkrad was ewig im Weg ist, war nicht der Renner, also Frau geholt, hat kleinere Hände, gezeigt, mach mal. 2 Mal hatte sie ihn drauf, immer, wenn ich den Motor nach hinten gedrückt habe, war der Hebel wieder draußen.
Also, wer nicht ganz so handwerklich geschickt ist (ich bin auch kein Automechaniker, kann aber schrauben) sollte sich lieber Rat oder einen Kumpel holen:-))
Oder kommt bei mir Samstags vorbei, ich bau euch den für 200 Euro ein und Kaffee gibts auch (nee, weiss nicht, ob ich das noch mal machen will, aber wenn man es einmal gemacht hat, geht es eigentlich).
Na egal, der Trick bei dem Hebel ist (was leider nicht in der Anleitung stand aber dafür jetzt hier):
1. Das Kabel darf nicht im Weg sein
2. Erst die Nase ind das Langloch einhängen und den Hebel mit einem Band sichern, sonst fällt er ins Nichts.
3. Den Motor vorziehen, von der linken Seite den Hebel verscuhen auf den Sechskant zu setzen und dann kräftig draufdrücken, muss richtig einrasten das Ding, sonst fällt er wieder ab, das Problem hatte meine Frau.
4. Jetzt vorsichtig den Motor wieder so hindrehen, dass die beiden unteren Schrauben wieder festgemacht werden können.
Danach alles wieder einbauen und mit der Konsole aufpassen, sonst habt ihr Macken im Plastik.
Ach ja, bloß nicht den Motor ganz ausbauen, lt. MB muss der dann kalibriert werden aber nicht durch die 2 Tasten in der Klima, sondern irgendwie anders und ich glaube, man bekommt den auch nie wieder dran als Laie.
So, das war mein Erfahrungsbericht, Dauer 3 Stunden, 10 Zigaretten, 3 Becher Kaffee und 50 mal auf den Scheiß Mercedes geschünft obwohl jetzt alles wieder gut ist:-))
Ach ja, wenn ihr schraubt, ich übernehme keine Gewähr für irgendwas, alle sind alt genug und müssen wissen, was sie tun.
Hoffe, denen, die es selber machen müssen, wollen, hilft es weiter, wollte mir ja jetzt einen W210 kaufen aber wenn ich das hier so lese, ich weiss ja nicht.
Irgendwo hatte ich gelesen, Kia, 6 Jahre fahren und wegwerfen, sollte man sich echt überlegen???
Beste Antwort im Thema
Moin Mitstreiter,
nachdem ich das Klacken und kalte Füße hatte und mir die Anleitung zum Wechseln aus dem Netz hier gezogen habe, bin ich zu MB und habe mir für 13 Euro dei Hebel gekauft.
W203, c200 CDI BJ 6/02.
Nach meiner Frage beim Meister nach irgendwelchen Tips oder Unterlagen o.Ä. bekam ich nur zur Antwort, bloß nicht selber machen, wir haben schon Fahrer gehabt, die ihren Wagen halb zerlegt gebracht haben, lieber 600 Euro auf den Tisch und der freundliche macht das dann. Dankend abgelehnt und erklärt, dass ich die 600 Euro lieber versaufe:-).
Außerdem brauch man da Spezielawerkzeug und das hat nur MB (denke mal den Torx, der bei mir aber auch rumfliegt).
So, heute Mittag habe ich angefangen, Lüftung raus, Mittelkonsole raus, Radio raus, ging noch alles ganz prima, dann der Lichtschalter:
Die 2 Schrauben hinter dem Lichtschalter sind ja beschrieben, was aber fehlt ist die Schraube unter dem Lichtschalter, wenn man die Feststellbremse (den Hebel) nach vorn zieht, sieht man die dann auch, ging dann auch recht flott.
Dann die Konsole ums Lenkrad rum, das ist etwas heikel, da die links festgeklackt ist, mauss man etwas reissen, hatte ich auch Schwierigkeiten beim Einbau, unbedingt aufpassen, da ihr sonst Eure Verkleidung neben dem Aschenbecher hinhelft.
Als jedenfalls alles ab war, habe ich den Hebel gesehen, 2 untere Schrauben vom Motor gelöst, Motor etwas vorgezogen und den Hebel rausgedrückt.
Da waren meine 600 Euro und ich froh, Zeit bis dahin: 1 Stunde.
Das Problem ( 1,5 Stunden) war dann den Scheiß Hebel wieder draufzufriemeln, mit 2 Armen und einem Lenkrad was ewig im Weg ist, war nicht der Renner, also Frau geholt, hat kleinere Hände, gezeigt, mach mal. 2 Mal hatte sie ihn drauf, immer, wenn ich den Motor nach hinten gedrückt habe, war der Hebel wieder draußen.
Also, wer nicht ganz so handwerklich geschickt ist (ich bin auch kein Automechaniker, kann aber schrauben) sollte sich lieber Rat oder einen Kumpel holen:-))
Oder kommt bei mir Samstags vorbei, ich bau euch den für 200 Euro ein und Kaffee gibts auch (nee, weiss nicht, ob ich das noch mal machen will, aber wenn man es einmal gemacht hat, geht es eigentlich).
Na egal, der Trick bei dem Hebel ist (was leider nicht in der Anleitung stand aber dafür jetzt hier):
1. Das Kabel darf nicht im Weg sein
2. Erst die Nase ind das Langloch einhängen und den Hebel mit einem Band sichern, sonst fällt er ins Nichts.
3. Den Motor vorziehen, von der linken Seite den Hebel verscuhen auf den Sechskant zu setzen und dann kräftig draufdrücken, muss richtig einrasten das Ding, sonst fällt er wieder ab, das Problem hatte meine Frau.
4. Jetzt vorsichtig den Motor wieder so hindrehen, dass die beiden unteren Schrauben wieder festgemacht werden können.
Danach alles wieder einbauen und mit der Konsole aufpassen, sonst habt ihr Macken im Plastik.
Ach ja, bloß nicht den Motor ganz ausbauen, lt. MB muss der dann kalibriert werden aber nicht durch die 2 Tasten in der Klima, sondern irgendwie anders und ich glaube, man bekommt den auch nie wieder dran als Laie.
So, das war mein Erfahrungsbericht, Dauer 3 Stunden, 10 Zigaretten, 3 Becher Kaffee und 50 mal auf den Scheiß Mercedes geschünft obwohl jetzt alles wieder gut ist:-))
Ach ja, wenn ihr schraubt, ich übernehme keine Gewähr für irgendwas, alle sind alt genug und müssen wissen, was sie tun.
Hoffe, denen, die es selber machen müssen, wollen, hilft es weiter, wollte mir ja jetzt einen W210 kaufen aber wenn ich das hier so lese, ich weiss ja nicht.
Irgendwo hatte ich gelesen, Kia, 6 Jahre fahren und wegwerfen, sollte man sich echt überlegen???
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86 Antworten
Hallo Stellhebelgeplagte,
Ich habe ein ähnliches Problem mit der Thermotronik in meinem 209er (is meines Wissens so ziemlich das gleiche System), kann aber sein ,dass es etwas schwieriger ist, als das blanke Stellhebel Problem.
Ich habe die üblichen Symptome: Knacken in der Mittelkonsole, kalte Luft die aus allen Düsen auf der Beifahrerseite und in der Mittelkonsole rauskommt, lediglich die Düse ganz links Fahrerseite bringt warme Luft. Auto zerlegt, Stellhebel auf die dritte Generation getauscht, alle erwischbaren Motoren ebenfalls ausgewechselt. Keine auslesbaren Fehler. Soweit so gut.
Wenn ich nun den "zwei Knopf kalibriermodus" fahre, läuft dieser für 30 Sekunden, die Dioden gehen aus und alles scheint ok. Jedoch bleibt die komplette Beifahrerraum Luft nach wie vor eiskalt selbst wenn das Auto in einem warmen Raum steht Und ich die Klimaanlage ausschalte. Umwälzpumpe wurde gewechselt und funktioniert tadellos und ich habe auch geprüft, ob die Schläuche unter dem Scheibenwischer, die das Wasser in und aus dem Innenraum transportieren warm sind und alles soweit in Ordnung. So jetzt zu meiner Frage:
Kann es sein dass es im Heizungskasten irgendeine Klappe gibt die die Klima Luft von der heizungsluft trennt oder ähnliches? ich habe das Gefühl, dass irgendwas im Kasten vielleicht hängt oder gebrochen sein könnte und dazu führt, dass mein Beifahrerraum ständig kalt ist, obwohl alle Hebel und Motoren in Ordnung sind. tAuslese Computer ergibt keine Fehler. Hat irgendwer eine Idee was es vielleicht sein könnte und wie ich es beheben kann? ich bin nämlich kurz davor den kompletten Heizungskasten einfach raus zu reißen, weil ich keine Alternative sehe.
Danke euch und viele Grüße Alan
https://www.motor-talk.de/.../...g-stellhebel-defekt-t6829564.html?...
Hallo, ich hoffe hier ist noch jemand aktiv und kann mir helfen!
Ich habe am Wochenende mein Auto komplett zerlegt zwecks Wärmetauscherwechsel.
Ausbau zu 2. Nach rund 4h erfolgreich. Zusammenbau war etwas komplizierter, aber nach weiteren 6h hatten wir alles zusammen.
Dann die große Enttäuschung! Das Gebläse ging kurz an, und ließ sich nicht Regeln, nach ungefähr 20sekunden ging es wieder aus. Das ganze so 3-5 Mal. Die Kalibrierung per Klimabedienteil UND Diagnosegerät schlägt fehl. Fehlercodes ausgelesen:B1300 und 1301 AC Bus Fehler Kommunikation und Sensor.
Dann wieder das Klimabedienteil raus, und nach 2h Suche einfach Mal den kleinen Stecker abgezogen und probiert. Jetzt lässt sich der Lüfter regeln, die Stellmotoren aber nicht. Im Diagnosegerät kommen jetzt zusätzlich von jedem Stellmotor ein Fehler.
Hab dann das Handschuhfach ausgebaut, und festgestellt das ein Stecker, quasi das Ende der Stellmotorenleitung nicht eingesteckt ist, ich finde aber nirgends den Anschluss. Anbei ein Bild.
Kann mir jemand sagen wo dieser Stecker hingehört?
PS: mein PDC geht auch nichtmehr, ist ja an der gleichen Leitung wie die Stellmotoren angeschlossen, und laut Diagnosegerät keine Kommunikation möglich.
Vielen Dank im Vorraus, LG Damian
Zitat:
@W203Damian schrieb am 5. Oktober 2022 um 16:19:16 Uhr:
Hallo, ich hoffe hier ist noch jemand aktiv und kann mir helfen!
Ich habe am Wochenende mein Auto komplett zerlegt zwecks Wärmetauscherwechsel.
Ausbau zu 2. Nach rund 4h erfolgreich. Zusammenbau war etwas komplizierter, aber nach weiteren 6h hatten wir alles zusammen.
Dann die große Enttäuschung! Das Gebläse ging kurz an, und ließ sich nicht Regeln, nach ungefähr 20sekunden ging es wieder aus. Das ganze so 3-5 Mal. Die Kalibrierung per Klimabedienteil UND Diagnosegerät schlägt fehl. Fehlercodes ausgelesen:B1300 und 1301 AC Bus Fehler Kommunikation und Sensor.
Dann wieder das Klimabedienteil raus, und nach 2h Suche einfach Mal den kleinen Stecker abgezogen und probiert. Jetzt lässt sich der Lüfter regeln, die Stellmotoren aber nicht. Im Diagnosegerät kommen jetzt zusätzlich von jedem Stellmotor ein Fehler.
Hab dann das Handschuhfach ausgebaut, und festgestellt das ein Stecker, quasi das Ende der Stellmotorenleitung nicht eingesteckt ist, ich finde aber nirgends den Anschluss. Anbei ein Bild.
Kann mir jemand sagen wo dieser Stecker hingehört?
PS: mein PDC geht auch nichtmehr, ist ja an der gleichen Leitung wie die Stellmotoren angeschlossen, und laut Diagnosegerät keine Kommunikation möglich.
Vielen Dank im Vorraus, LG Damian
Hi, ja kein Problem.
Ich habe dir den Taupunktsensor mit einem roten X markiert.
Da gehört der Datenbus drauf.
Der Sensor ist entweder weiß oder blau.
Viel Erfolg
Zitat:
@Underground1 schrieb am 5. Oktober 2022 um 17:13:09 Uhr:
Hi, ja kein Problem.
Ich habe dir den Taupunktsensor mit einem roten X markiert.
Da gehört der Datenbus drauf.
Der Sensor ist entweder weiß oder blau.
Viel Erfolg
Oh man, ich habe 3h gesucht. ?????? Manchmal sieht man einfach den Wald vor lauter Bäumen nicht. ?????? Schon ein bisschen peinlich jetzt, aber wirklich großen Dank! Vielleicht hat sich das Problem damit erledigt, ich melde mich morgen Nachmittag nochmal!
Gern geschehen
Also, der fehlende Sensor ist nicht das Problem gewesen :(.
Ich habe die Vermutung, das ich das Kabel welches zum vorderen PDC geht, mit einer Leitung für einen Stellmotor verwechselt habe. Hat jemand von euch einen Plan wo die Stellmotoren sitzen? Bzw tritt bei euch, auch das Problem auf, das wenn ihr einen Stellmotor abzieht die ganzen anderen nicht mehr funktionieren, und ihr den Lüfter nicht mehr Steuern könnt?
LG Damian Obst
Ich habe diese Stellhebel auch gewechselt da es immer geklackert hat. Der Fehler war aber immer noch vorhanden. Es lag am Stellmotor selbst der bei den Plastikzahnrädern übergesprungen ist. Ausgetauscht und alles ist schön.
Zitat:
@hasse schrieb am 7. Oktober 2022 um 08:41:22 Uhr:
Ich habe diese Stellhebel auch gewechselt da es immer geklackert hat. Der Fehler war aber immer noch vorhanden. Es lag am Stellmotor selbst der bei den Plastikzahnrädern übergesprungen ist. Ausgetauscht und alles ist schön.
Bei mir passiert gar nichts, kein Stellmotor probiert überhaupt etwas zu machen?
Zitat:
@W203Damian schrieb am 6. Oktober 2022 um 16:08:51 Uhr:
Also, der fehlende Sensor ist nicht das Problem gewesen :(.
Ich habe die Vermutung, das ich das Kabel welches zum vorderen PDC geht, mit einer Leitung für einen Stellmotor verwechselt habe. Hat jemand von euch einen Plan wo die Stellmotoren sitzen? Bzw tritt bei euch, auch das Problem auf, das wenn ihr einen Stellmotor abzieht die ganzen anderen nicht mehr funktionieren, und ihr den Lüfter nicht mehr Steuern könnt?
LG Damian Obst
Dum muss das komplette Armaturenbrett ausbauen, dann kannst du jeden einzelnen Stellmotor sehen und auch die Anschlüsse überprüfen.