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Kaufberatung F11 - LCI - 535d - Gebrauchtwagen
Hallo,
ich spiele mit dem Gedanken, mir einen 535d F11 LCI privat zu kaufen. Bisher fahre ich einen 525d LCI, der im September an die Leasing zurückgeht..
Gibt es beim 535d besondere Schwachpunkte oder Reparaturen, die häufig vorkommen? Macht z.B. das Getriebe das Drehmoment problemlos mit?
Wäre ein 530d die bessere Wahl in Bezug auf Standfestigkeit?
Das besagte Fahrzeug wird von einem Händler mit 1 Jahr Garantie verkauft und hat vor 30TKM einen Austauschmotor bekommen. Vorher gab es wohl Injektorprobleme. Nach dem Motortausch ist der Wagen nicht mehr außerplanmäßig in der Werkstatt gewesen. Wie ist das zu bewerten, negativ oder positiv? Wertminderung oder -Steigerung?
Danke und Gruß
Fishermans
Beste Antwort im Thema
10.000-13.000€ für ein Getriebewechsel???? Nur weil dir sowas vorgelegt wurde bitte nicht pauschal in den Raum schmeißen :-D Sonst komme ich aus dem Lachen nicht mehr raus. Und bei mehreren Millionen 8HP die auf den Straßen unterwegs sind, ist 1 liegengebliebener 550i nicht der Rede wert.
Zum Thema an sich: Der F11 als LCI ist mit Verlaub der beste 5er den es je gab. Und als 35d kann man mit dem nicht viel falsch machen. Ich werde mir als nächstes ebenfalls einen LCI kaufen.
Manch User hatte eben Pech mit seinem Wagen. Da muss der Frust eben irgendwo raus ;-)
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21 Antworten
Mir geht/ging es ähnlich.
Fahre seitdem privat, Ist günstiger und ich kann fahren, was ich will...
2400Euro/a ist schon grosszügig (sicher) gerechnet.
Andreas
Zitat:
@maxmosley schrieb am 27. Juni 2016 um 16:02:13 Uhr:
...Ich würde aber bei einem Händler den Fehlerspeicher und das Motorsteuergerät (DDE) auslesen lassen.
Im DDE ist die Restlaufstrecke (RLS) des DPF abgelegt. Ist die Summe aus bisheriger Laufleistung und RLS signifikant geringer als 250.000km, hatte das Fahrzeug ungünstige Betriebsbedingungen - der Tausch des DPF ist teuer.
Habe zum Spaß mal meinen 525d gecheckt. RLS des DPF = 137.000km. Derzeitiger KM Stand: 91.000km. Was bedeutet das nun bzw. was sind in dem Fall ungünstige Betriebsparameter:
a) Zu viel Kurzstrecke?
b) Zu viel Vollgasanteil auf BAB?
c) ??
Merci
...Antwort "a"...
BMW unterstellt bei normalen Betriebsbedingungen eine DPF-Gesamtlaufleistung von ca. 250.000km.
Ist man viel im Teillast- und Kurzstreckenbetrieb unterwegs, steigt die Rußproduktion, die auch von der AGR befördert wird.
In der Folge wird der DPF öfter regeneriert und die Asche bleibt jeweils im DPF zurück.
Es gibt aber auch noch viel schlechtere Verläufe als bei Deinem Auto (137 + 91 = 238) - der ist ja nur leicht unterdurchschnittlich.
mm
Danke. Sollte die Frau also wieder ihr Auto fahren, statt meins. :)
Habe morgen einen Termin zur Probefahrt klargemacht. Im Gepäck ist auch RG.
Welche Werte würdet ihr prüfen bzw. auslesen?
a) RLS, wie schon empfohlen
b) Laufruheregelung wegen der Injektoren
c) KM Stand in der DDE, wo noch?
d) Weitere Empfehlungen?
DANKE!!
Zitat:
@stussy82 schrieb am 27. Juni 2016 um 20:00:42 Uhr:
10.000-13.000€ für ein Getriebewechsel???? Nur weil dir sowas vorgelegt wurde bitte nicht pauschal in den Raum schmeißen :-D Sonst komme ich aus dem Lachen nicht mehr raus. Und bei mehreren Millionen 8HP die auf den Straßen unterwegs sind, ist 1 liegengebliebener 550i nicht der Rede wert.
Zum Thema an sich: Der F11 als LCI ist mit Verlaub der beste 5er den es je gab. Und als 35d kann man mit dem nicht viel falsch machen. Ich werde mir als nächstes ebenfalls einen LCI kaufen.
Manch User hatte eben Pech mit seinem Wagen. Da muss der Frust eben irgendwo raus ;-)
Dem kann ich mich nur anschließen. Der VFL war sagen wir mal, naja........Der LCI ist, aus meiner Sicht, eines der besten Fahrzeuge welches ich je hatte!!
Warum? Es geht weniger darum immer noch haptische Schwächen zu finden (ausreichend vorhanden und nicht verbessert) sondern darum, dass ein großter Teile der ein Feintuning erhalten haben, welches dazu führt das die Summe aller Ergebnisse schon sehr abhebt in seiner leisen aber merlichen Funktionalität
Zitat:
@allesgeht schrieb am 28. Juni 2016 um 19:19:41 Uhr:
Zitat:
@Fishermans schrieb am 27. Juni 2016 um 22:40:05 Uhr:
Danke euch vielmals. Der Wagen hat schon Euro 6, also NOx Filter. Läuft das dann mittels AdBlue? Wenn ja, gibt es da irgendwas zu bedenken?
Bzgl. der Wartungskosten kalkuliere ich mit 2400€ / 30.000km brutto im Jahr. Inbegriffen sind dort auch die Kosten für Reifen (18" Standard) und Bremsen, also inkl. allem. Ist das realistisch? Soll alles bei BMW gewartet werden.
Spritverbrauch habe ich mit 10l im Schnitt auf 100km angesetzt bei 1/2 BAB Anteil, 1/4 Landstraße, 1/4 Stadt.
Moin,
sage mal, arbeitest Du im Rechnungswesen?? Bleib mal geschmeidig bei Deiner Kalkulation! Kauf das Auto, und dann haste eh eine Grantiezeit. Der Rest wirst Du sehen, denn ganz billig ist ein BMW 5er eh nicht! Aber eins kann ich Dir realistisch sagen: ER MACHT SPAß!:):):)
Wenn überhaupt, ist der TS jemand der Rechnen kann! Den aufgezählt werden nur Verschleißteile und Wartung, in seiner "eher sicheren" Kalkulation. Was soll in dem Zusammenhang der Hinweiß wegen Garantie?
PS: Zum Spritverbrauch sehe ich es wie "Jukka" 8 Liter reicht locker im MIX, selber bin ich beim F11 bei 6,3 Liter über 30 000 km Gesamtstrecke