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JP Performance Tesla Model S P85+ Alltagstest
Beste Antwort im Thema
Es bleiben aber nur ca. 360 gewollte km! Der Umweg ist SC bedingt!
Dieses Video sollte eigentlich jedem die Augen öffnen! Ca. 180 km einfache Strecke und Du musst 70 km Umweg fahren und 45 min am SC totschlagen!
Zeitverlust insgesamt mindestens 1,5 Std., realistisch 2!
Auf dem Rückweg SC -> DO (178 km) lag der Verbrauch bei ca. 28 KWh/100 km!
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378 Antworten
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 17. Oktober 2014 um 00:01:57 Uhr:
Zitat:
@tsl123 schrieb am 16. Oktober 2014 um 20:23:16 Uhr:
die Antwort ist 42
Meinst Du damit das absolute Übersetzungsverhältniss an der VA?
...ich denke Du hast nicht "Per Anhalter durch die Galaxis" gelesen/gesehen...
Im Roman war das die Antwort "auf alles"
MfG RKM
Der Einmotortesla hat nach folgenden Angaben ein Einganggetriebe mit einem festen Übersetzungsverhältnis von 9,73 : 1
Zum Zweimotortesla noch nichts gefunden.
MfG RKM
Nachtrag:
Für unsere Emmissionsfreunde:
Zitat aus Link:
Energieverbrauch*
In kWh/100km: 18.1, basierend auf ECE R101 Stromverbrauchstest (kombiniert)
CO2 Emission in g/km: 0
Effizienzklasse: A+
Für unsere Garantiezweifler:
Garantie
4 Jahre, 80.000 km (je nachdem, was zuerst eintriff) Neuwagengarantie
8 Jahre, 200.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt) Garantie auf Batterie und Antriebseinheit von Model S mit 60 kWh Batterie
8 Jahre Garantie mit unbegrenzter Laufleistung auf Batterie und Antriebseinheit von Model S mit 85 kWh Batterie
Beide Varianten der Batterie-Herstellergarantie decken auch Schäden durch unsachgemäße Anwendung des Auflademechanismus und Brand der Batterie ab, selbst wenn der Brand vom Fahrer verursacht wurde.
Für die Ladeeffizienzzweifler:
Aufladen
Bordladegerät mit 11 kW Leistung und folgender Eingangskompatibilität: 85–265 V, 45–65 Hz, 1 Phase 40A oder 3 Phasen 16 A (Optional 22 kW-Doppellader, erhöht Eingangsstrom bei 3 Phasen auf 32A und bei einer Phase auf 80A)
Maximale Effizienz des Ladegeräts: 94 %
Universal Mobile Connector mit 11 kW Leistung, Adapter IEC 60309 5-polig, Rot, 16 A/3-phasig (400 V) oder IEC 60309 3-polig, Blau 32 A/1-phasig (240 V)
Beim Kauf steht eine Auswahl an Adaptern zur Verfügung
Für unsere User mit Leseschwäche:
Außerdem sind Schäden infolge der nachfolgend aufgeführten Aktivitäten nicht durch diese
Batterie-Garantie gedeckt:
Die Batterie ist, wie alle Lithium-Ionen Batterien, mit fortlaufender Dauer und Nutzung einem
graduellen Energie- und Leistungsverlust ausgesetzt. Der Energie- oder Leistungsverlust der
Batterie über die Zeit oder aufgrund oder infolge der Batterienutzung ist durch diese Batterie-Garantie NICHT gedeckt.Wichtige Hinweise zur Maximierung der Batterie-Lebensdauer und -kapazität finden Sie in Ihren Dokumentationsunterlagen.
usw...
Garantiebeschränkungen:
Diese Neuwagengarantie deckt keine Fahrzeugschäden oder -fehlfunktionen, die direkt oderindirekt, aufgrund oder infolge von normaler Abnutzung oderVerschleiß, missbräuchlicher
Verwendung, Fahrlässigkeit, Unfall, unsachgemäßer Wartung, Betrieb, Lagerung oder Transport,
einschließlich jedoch nicht beschränkt auf Folgendes verursacht wurden:
• Nichtverbringen des Fahrzeugs zu einem Tesla Service Center oder einer von Tesla
autorisierten Werkstatt beim Feststellen eines Defektes, der durch diese Neuwagengarantie
gedeckt ist und innerhalb des von den gesetzlichen Vorschriften in Ihrem Land vorgeschriebenen Zeitraumes
usw...
Dabei ist der "graduelle Energie- und Leistungsverlust" nicht definiert.
20%,40%,50% --> Alles ist möglich und wird eintreten!
Zitat:
@Ringkolbenmaschine schrieb am 17. Oktober 2014 um 08:41:51 Uhr:
Maximale Effizienz des Ladegeräts: 94 %
Die Betonung liegt auf maximale! Je nach Ladezustand ist der deutlich geringer!
Typische Tesla Augenwischerei! BMW gibt afaik für den i3 30,4% Ladeverlust an?
In den "echten" Teslaforen haben ja einige Messgeräte zwischengeschaltet und protokollieren die Gesamteffizienz
Die liegt bei Tesla und dem Model S je nach Stromquelle im Bereich 80 bis 85% gemessene Gesamteffizenz einiges besser wie beim Roadster.
Zitat:
@mawat schrieb am 17. Oktober 2014 um 11:00:25 Uhr:
Dabei ist der "graduelle Energie- und Leistungsverlust" nicht definiert.
20%,40%,50% --> Alles ist möglich und wird eintreten!
Für User mit Interesse an PRAXISERFAHRUNGEN:
User in Deutschland mit 100.000 km haben einen Verlust von weniger als 1%.
Der Videoblogger Björn hat nach 53.000km 0,5%.
Da können alle so lange rechnen wie sie wollen, das sind PRAXISWERTE.
Schönen Tag noch!
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 17. Oktober 2014 um 12:19:26 Uhr:
Zitat:
@Ringkolbenmaschine schrieb am 17. Oktober 2014 um 08:41:51 Uhr:
Maximale Effizienz des Ladegeräts: 94 %
Die Betonung liegt auf maximale! Je nach Ladezustand ist der deutlich geringer!
Typische Tesla Augenwischerei! BMW gibt afaik für den i3 30,4% Ladeverlust an?
Werde nicht lustig, überall werden MAX Werte angegeben.
Bei Leistung, Drehmoment, Höchstgeschwindigkeit ;) usw..
Nur beim Verbrauch werden MIN Werte angegeben.
Übrigens bei jedem Fahrzeug/Gegenstand!
Falls dir das noch nicht aufgefallen ist.
Der Unterschied ist nur der, Tesla gibt geschönte Werte an, die sich dann in den Köpfen festsetzen, BMW gibt Werte an, die sich dann in der Praxis bestätigen (z.B. 28,3% eines users)...
Dasselbe gilt für die Reichweite: Lange Zeit war auf der dt. homepage 502 km zu lesen, erst jetzt wurde sie auf 440 km geändert. Resultat: Die 502km haben sich in den Köpfen festgesetzt!
Ich würde mal Methode dahinter vermuten...
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 17. Oktober 2014 um 14:30:39 Uhr:
Der Unterschied ist nur der, Tesla gibt geschönte Werte an, die sich dann in den Köpfen festsetzen, BMW gibt Werte an, die sich dann in der Praxis bestätigen (z.B. 28,3% eines users)...
Dasselbe gilt für die Reichweite: Lange Zeit war auf der dt. homepage 502 km zu lesen, erst jetzt wurde sie auf 440 km geändert. Resultat: Die 502km haben sich in den Köpfen festgesetzt!
Ich würde mal Methode dahinter vermuten...
Fakt 1 ist, das man mit dem Tesla auch 580 km und mehr fahren kann, je nach Fahrstiel.
Die 440km sind jetzt anhand der Daten, die es auch schon immer auf der Tesla Homepage gab:
In kWh/100km: 18.1, basierend auf ECE R101 Stromverbrauchstest (kombiniert)
Genauso wie sie die Leasingrate erst geschönt dargestellt wurde, jetzt aber wird die richtige Rate groß gezeigt und die Vorteile erst darunter "theoretisch" abgezogen.
Tesla lernt auch noch dazu!
Zitat:
@emobilezukunft schrieb am 17. Oktober 2014 um 15:05:27 Uhr:
Fakt 1 ist, das man mit dem Tesla auch 580 km und mehr fahren kann, je nach Fahrstiel.
Na klar, wenn man die weiteren km auf dem Abschleppwagen dazuzählt, werden auch noch über 600 draus!
Wieder so ein Quatsch, theoretische Reichweite mit praktischer gleichzusetzen...
Zitat:
Die 440km sind jetzt anhand der Daten, die es auch schon immer auf der Tesla Homepage gab:
In kWh/100km: 18.1, basierend auf ECE R101 Stromverbrauchstest (kombiniert)
Ich würde das als unlautere werbung bezeichnen
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 17. Oktober 2014 um 15:22:37 Uhr:
Zitat:
@emobilezukunft schrieb am 17. Oktober 2014 um 15:05:27 Uhr:
Fakt 1 ist, das man mit dem Tesla auch 580 km und mehr fahren kann, je nach Fahrstiel.
Na klar, wenn man die weiteren km auf dem Abschleppwagen dazuzählt, werden auch noch über 600 draus!
Wieder so ein Quatsch, theoretische Reichweite mit praktischer gleichzusetzen...
Du wieder mit deiner Art von Humor. ;)
Die haben nicht theoretisch sondern praktisch über 680 km erreicht!
http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1075744
So viel zu den Fakten. Und nicht deine unlauteren Vorwürfe!
Klar kann so ein Diesel vermutlich 1.500km fahren, aber darum geht es nicht!
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 17. Oktober 2014 um 15:22:37 Uhr:
Zitat:
Die 440km sind jetzt anhand der Daten, die es auch schon immer auf der Tesla Homepage gab:
In kWh/100km: 18.1, basierend auf ECE R101 Stromverbrauchstest (kombiniert)
Ich würde das als unlautere werbung bezeichnen
Ich würde es Unklarheit über Testmethoden ausgehen.
Der Heckgetriebene Tesla wurde beim NEFZ Test mit 502 km getestet und so steht es immer noch auf der Homepage.
Der Allradgetriebene Tesla wurde noch nicht nach NEFZ getestet.
Der 85D kommt bei 105 km/h 475 km weit.
Der P85D kommt bei 105 km/h 440 km weit.
Der NEFZ Test kommt noch.
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 17. Oktober 2014 um 15:27:08 Uhr:
Die haben nicht theoretisch sondern praktisch über 680 km erreicht!
So ein Schwachsinn!
Praktische Reichweite bedeutet, ein beliebiges Ziel ohne Berücksichtigung der Lademöglichkeit am selbigen, erreichen zu können, und dann noch genügend Reserve zu haben, um die nächstliegende Ladestation zu erreichen.
Das dabei eine Reserve für Eventualitäten (Stau, Umleitung, Ladestationsdefekt) vorgehalten werden sollte, ist wohl auch klar?
Zitat:
Der Heckgetriebene Tesla wurde beim NEFZ Test mit 502 km getestet und so steht es immer noch auf der Homepage.
O.K. Nach R101 sind es 440 km und nach NEFZ 502? Das willst Du damit ausdrücken?
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 17. Oktober 2014 um 16:07:38 Uhr:
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 17. Oktober 2014 um 15:27:08 Uhr:
Die haben nicht theoretisch sondern praktisch über 680 km erreicht!
So ein Schwachsinn!
Praktische Reichweite bedeutet, ein beliebiges Ziel ohne Berücksichtigung der Lademöglichkeit am selbigen, erreichen zu können, und dann noch genügend Reserve zu haben, um die nächstliegende Ladestation zu erreichen.
Das dabei eine Reserve für Eventualitäten (Stau, Umleitung, Ladestationsdefekt) vorgehalten werden sollte, ist wohl auch klar?
Wieder mal die unterschiedliche Sichtweise.
Der Tesla könnte 680 km weit kommen. AMS hat nur 180 km errechnet.
Du siehst darin Nachteile. Ich nicht!
Wir beide werden uns in diesem Punkt wohl nie einigen und selbst annähern sieht im Moment auch schwierig aus.
Zitat:
@CheapAndClean schrieb am 17. Oktober 2014 um 16:07:38 Uhr:
Zitat:
Der Heckgetriebene Tesla wurde beim NEFZ Test mit 502 km getestet und so steht es immer noch auf der Homepage.
O.K. Nach R101 sind es 440 km und nach NEFZ 502? Das willst Du damit ausdrücken?
Das je nach Test unterschiedliche Werte raus kommen können.
Zitat:
@mawat schrieb am 17. Oktober 2014 um 11:00:25 Uhr:
Für unsere User mit Leseschwäche:
(...)
Und wo bleiben die BILDER?!
;-((
Zitat:
@emobilezukunft schrieb am 17. Oktober 2014 um 16:12:43 Uhr:
Wieder mal die unterschiedliche Sichtweise.
Der Tesla könnte 680 km weit kommen. AMS hat nur 180 km errechnet.
Du siehst darin Nachteile. Ich nicht!
Wir beide werden uns in diesem Punkt wohl nie einigen und selbst annähern sieht im Moment auch schwierig aus.
JP's Video sollte eigentlich jedem hier gezeigt haben, dass die praktische Reichweite bei 180 km liegt:
JP fährt mit vollem Tank los und erreicht nach ca. 180 km sein Ziel.
Da es dort keinen SC gibt, muss er ca. 70 km weiter fahren und kommt am SC mit 67 km Restreichweite an (Sinnvolle Reserve für Eventualitäten).
Ein Verbrauch von 250 Wh/km zeigt an, das er mehr oder weniger normal gefahren ist!
Jetzt bin ich gespannt, wie Du mir die praktische Reichweite erklärst...