Infos zum S6
Neue Infos zum S6:
Zitat:
Original geschrieben von Benni_91
Hier mal was neues in Bezug auf S6/S7 und S8.
Sind die russischen ETKA-Auszüge denn auch glaubwürdig?
http://www.rs6.com/showthread.php/22145-new-Audi-4.0-V8.-two-versions.
(siehe post von afonia)
P.S. Auch ein Hinweis zum 3.0 Bi-TDI im neuen A6 ist enthalten (313 PS):eek:
4.0 TFSI - V8:
S6/S7 - 408 PS (ab 11/2011 ?)
S8 - 518 PS (ab 11/2011 ?)
A8 - 420 PS (ab 10/2011 ?)
Was sagt ihr? :D
Mir reicht der neue Diesel - 3.0 TDI Bi-Turbo 313 PS :p
Ab 08/2011 ? Bin gespannt auf Verbrauch. :D
MfG,
Rudi
P.S.: Hier Link zum S7 Thread. Werden bestimmt gleiche Motoren haben...
Beste Antwort im Thema
Noch ein paar Eindrücke von mir.
Motor: Ich bin immer noch beeindruckt. Er schiebt unglaublich, erst bei 250km/h merkt man, dass es etwas langsamer vorran geht, aber davor geht es einfach nur vorwärts. Ich vermisse meinen RS5 kein bisschen, es ist aber wirklich was ganz anderes.
Drive Select: Die frei belegbare Lenkradtaste kann man leider NICHT mit der "Drive Select"-Funktion belegen, siehe Bilder unten.
Sound: Nicht aufdringlich. Wenn man Gas gibt hört man den Motor schön sonor brummen, bei "gleichbleibender" Geschwindigkeit hört man aber kaum was. Der Sound ist über das Drive Select Menü einstellbar, auf Comfort ist der Sound eher "schwach", ich glaube hier wird jeder auf Dynamic stellen, außer man möchte den Sound wirklich reduzieren. Wie schon gesagt ist der Sound auf Dynamic nett, eben S-like. Er ist nicht sehr aggressiv, dafür aber auch nicht aufdringlich, so wie es in meinem RS5 der Fall war, was mir nach einiger Zeit auch auf den Senkel gegangen ist. Im Auspuff habe ich Klappen entdeckt, ich vermute dass diese sich bei "Comfort" schließen.
Zylinderabschaltung: Ich habe wirklich rein GARNICHTS bemerkt, auch nicht wenn ich wie im Handbuch angegeben >3. Gang und mit wenig Last fahre; man spürt & hört es wirklich nicht, kein bisschen. Im FIS wird auch nur dann der "4-Zylinder-Modus" angezeigt wenn man den Momentanverbrauch anzeigt, ansonsten sieht man das auch nicht. Wie gesagt, ich habe beim besten Willen nichts davon bemerkt.
@plgr65: Laut Handbuch hat die Start-Stop-Funktion keinen Einfluss auf die Zylinderabschaltung, es ist zumindest nichts vemerkt. Habe die SSF aber auch angelassen, ich kann die SSF inzwischen über das Bremspedal steuern.
Verbrauch: Wie erwartet, kein Verbrauchswunder, hält sich etwa die Waage mit meinem RS5. Ich bin heute meine "Stammstrecke" auf der Autobahn (90km/Weg) gefahren, Verbrauch war wie folgt:
Hinweg - Mit Vollgas durchgeprescht: 19,9l/100km laut FIS. Hier hat sich mein RS5 etwa das gleiche genehmigt, evtl. etwas (0,5l-1l) mehr.
Rückweg - 140-160km/h maximal, zurückhaltend gefahren: 11,1l/100km laut FIS. Hier bin ich mit meinem RS5 bei gleicher Fahrweise auf ca. 12l/100km gekommen, bei maximal 140km/h hat man im RS5 11l/100km geschafft, aber das bei "Opa"-Fahrweise.
Ist aber vermutlich auch nicht wirklich repräsentativ da man doch schon öfters einfach so Gas gibt um den Motor brummen zu hören. :) Man muss sehen was er im Mix über ein paar tausend KM dann wirklich verbraucht.
Bremse: Der S7 hat die Keramikbremse. Die Bremse ist einfach nur "brutal". Ich bin schon einen RS5 mit Keramikbremse (dort aber nur vorne) gefahren und das ist kein Vergleich. Die Keramikbremse des S7.. einfach nur verrückt. Mir war sie aber zu teuer.
Sitze: Die S-Sportsitze sind sehr bequem.
Hier noch ein paar Bilder, leider nur mit dem Handy gemacht:
Außen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.34.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.30.40.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.22.jpg
Motor:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.21.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.26.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.32.41.jpg
Sitze:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.53.57.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.41.jpg
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Innen:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.12.jpg
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.58.57.jpg
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https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2019.59.04.jpg
Auspuff:
https://dl.dropbox.com/u/5240025/2012-06-12%2020.19.06.jpg
Noch (Detail-)Fragen? Bis morgen Mittag habe ich ihn noch. :)
@HaiOlli: Die Vorfreude steigt! Meiner steht momentan für die KW29 drin, also ab 16.7. Noch knapp ein Monat.. das geht vorbei!
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Wenn einen die Leistung schon bei der Abholung nicht genügt, hat man dann das falsche Fahrzeug bestellt bzw. das "R" vergessen? ;)
Zitat:
@Konvi schrieb am 2. Dezember 2014 um 10:18:25 Uhr:
Wenn einen die Leistung schon bei der Abholung nicht genügt, hat man dann das falsche Fahrzeug bestellt bzw. das "R" vergessen? ;)
Nicht ganz ;)
Ich habe lange darüber nachgedacht und hab mich dann für den S entschieden und bewusst gegen den RS. Die Gründe möchte ich hier nicht weiter erläutern um keine Grundsatz-Diskussion auszulösen.
Zitat:
Mal noch eine Frage in die Runde (gehört eigentlich in den AAS Thread):
Ist das AAS des S6 schon grundsätzlich tiefer wie das normale AAS?
Hole das Fahrzeug in Ingolstadt ab... War jemand schon gleich nach der Auslieferung bei MTM zum Chiptuning oder sollte man die ersten 3000 km in Standard fahren?
Bei BMW wurde unterhalb der ersten 3000km davon abgeraten ein Chiptuning durchzuführen, da
sich die Steuergeräte erst an den Serienzustand anlernen sollen / müssen.
Das AAS beim S6 soll! 2cm tiefer sein. D.h. also in Dynamik dann 2,5cm tiefer als Serien AAS in Dynamik, da sich der S6 ja auch noch 0,5cm mehr absenkt.
Einfahren sollte man einen Motor schon, darüber streiten aber die Gelehrten. Ob sich dumme Steuergeräte wirklich anlernen weis ich nicht. Neuadaptieren müssen sie sich nach dem Chiptuning sowieso, aber wird nicht nur eine Box eingebaut?
Danke für die Info. Na dann bin ich mal gespannt ob mein Autohaus es hinbekommt das AAS noch mal ein wenig abzusenken. Laut Forum kann das AAS noch auf -20mm abgesenkt werden. Ich hoffe nur, dass es auch beim S funktioniert.
Ja MTM baut aktuell auch nur noch eine Box ein.
Hatte aber bei all meinen vorherigen Fahrzeugen auch eine drin und damit 0 Probleme.
Daher kann man grundsätzlich nichts dagegen sagen.
AAS ist nicht tiefer, angeblich aber sportlicher abgestimmt.
Ich finde es für ein Auto dieser Kategorie ausgesprochen passend, ausreichend straff und komfortabel zugleich, aufschaukeln oder ähnliches habe ich bisher noch keines feststellen können.
Wäre es tiefer, dann könnte man es keine weiteren 2cm tiefer legen...also bei mir sind -2cm schon quasi Maximum.
Randy Andy kommt ja zeitnah mit seinem S6 vorbei dann schauen wir mal wie tief er ist und wie tief er noch geht...
Das mit den Abgasklappen müsste man einfach testen können, ob der Sound besser wird mit offener Klappe.
Es gibt für die beiden Stellmotoren eine Sicherung.
Auf der Fahrerseite im Innenraum. Linke Sicherungsleiste (ST3), Sicherung 4 = 7,5 Amper
Stellt sich nur die frage ob es Fehlermeldungen gibt, weil die Motoren nun fehlen. Ist aber das gleiche als ob man den Stecker am Stellmotor zieht, denke ich.
Zitat:
@ffuchser schrieb am 2. Dezember 2014 um 12:03:36 Uhr:
Das AAS beim S6 soll! 2cm tiefer sein. D.h. also in Dynamik dann 2,5cm tiefer als Serien AAS in Dynamik, da sich der S6 ja auch noch 0,5cm mehr absenkt.
Einfahren sollte man einen Motor schon, darüber streiten aber die Gelehrten. Ob sich dumme Steuergeräte wirklich anlernen weis ich nicht. Neuadaptieren müssen sie sich nach dem Chiptuning sowieso, aber wird nicht nur eine Box eingebaut?
?
Was ich weiss ist AAS im S6 in allen Modi -1cm tiefer oder?
MfG,
Rudi
Blöde Frage: bei allen S6 VFL gibt es Klappen auf beiden Seiten, oder? Bei mir ist nur auf einer (rechts) ne Klappe.
Zitat:
Was ich weiss ist AAS im S6 in allen Modi -1cm tiefer oder?
definitiv nicht.
Das AAS im S6 senkt sich im Dynamikmodus um 1,5cm vs 1cm im normal AAS. Wie beim Allroad. witzigerweise ist die Hart und Software des AAS Steuergerätes vom Allroad und S6 identisch.
hat der Allroaad nicht andre Dämpfer??
Zitat:
@combatmiles schrieb am 3. Dezember 2014 um 09:07:37 Uhr:
hat der Allroaad nicht andre Dämpfer??
Müsste ich mal einen S6/RS6 zum Vergleich haben ;-) den Allroad hab ich ja.
Aber beim Allroad ist durch die Reifen (Serienreifen 18" 235/55) das Fahrzeug ja schon "angehoben"
Wobei mein AAS selbst bei Tempo um die 250 recht gut funktioniert, nur da wäre er mir noch etwas tiefer lieber ... im Gelände bin ich für jeden cm Bodenfreiheit dankbar - wer mag sich schon fürs "Gassi gehen" die Ölwanne aufreisen, wenn unsere "gut gepflegten" Waldparkplätze beim alten A6 4B (mit Sportfahrwerk) schon dafür sorgten das der Wagen aufsetzt. Und die Straßen hier im Westen sind teilweise auch im erbärmlichen Zustand
Kann Euch die Steuergeräte Scanns mal senden wenn ich hier aus meinem Irrenhaus raus bin irgendwann halb Tod.
Der Allroad liegt höher, das ist klar, nicht nur wegen der Reifen. Deshalb bin ich ja dran und will das Allroad Menue, ich will bei Bedarf höher.
Zitat:
@antietz schrieb am 3. Dezember 2014 um 07:43:40 Uhr:
Blöde Frage: bei allen S6 VFL gibt es Klappen auf beiden Seiten, oder? Bei mir ist nur auf einer (rechts) ne Klappe.
Ja, wir haben Klappen auf beiden Seiten.
Die ist immer im äußeren Auspuff. Also links ins linke Rohr schauen, rechts ins rechte Rohr.
Habe gerade SSP 607 am Wickel.
Die Abgasklappen sind zum unterdrücken der tiefen brummfrequenzen im 4 zylindermodus. Daher in diesem betriebszustand geschlossen. Die Klappen sind im 8 Zylindermodus lt diesem Heft wortwörtlich "weitestgehend offen ... Zudem klingt die Abgasanlage dabei sehr sportlich"
Im MMI kann ist auch wie ich gedacht habe, durch die Einstellung Dynamik wird nur! der Soundaktuator an der Spritzwand angesteuert.