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Hilfe.x20xev
Habe immer noch in riesen problem. Also ist ein `94 Calibra mit 100 kw. es sind alle sensoren(nockenwelle und kurbelwelle) neu steuergerät ist auch i.o.. und er läuft nicht richtig mkl leuchtet zeigt kurbelwellensensor an haben schon 4 verschieden reingebaut. opel weiss nicht weiter und ich auch nicht. ist als ob bei 3500 um der begrenzer kommt springt schlecht bis gar nicht an und naturlich (durchs notlauf programm) keine leistung. kann mir jemand helfen??!! insp. usw mache ich immer ist alles ok lief auch super bis er auf einmal nicht mehr anspring.... jetzt mach ich schon fast 3 wochen mit dem sche... rum.
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21 Antworten
Danke, wo ist das masseband das du meinst genau?? Ja Zündkerzen, luftfilter, spritfilter, zündspule, luftmassenmesser, ansauglufttempsensor, stg, leitung zum stg, benzinpumpenrelais, wfs und leerlaufsteller ist auch ioalles io. sprit strom alles liegt an aber..... springt schlecht an und wenn er dann mal an ist leuchtet die mkl immer dadurch läuft er dan im notlaufprogramm usw.... das geht jetzt glaub ich schon 6 wochen so zum glück haben wir noch den gutn alten c20ne kadett der läuft problemloser als der x20xev..... naja....
Kontrolliere bitte, ob die Masseleitung zwischen Batterie und Karosserie nicht durch ist... Schlechter Kontakt? Masseband am Getriebe?
Welcher Fehlercode wird ausgegeben?
Das ist es ja er zeigt immer den Kurbelwellensensor an.... Und habe schon 4 Verschiedene rein gemacht alle waren neue beim ersten habe ich noch gedacht kan ja mal einer defekt sein beim zweiten haben wir einen anderen probiert die anderen waren die beim foh und immer noch das selbe problem....
Gut, ich habe verstanden - vielen Dank.
Dann gibt es technisch gesehen 2 Möglichkeiten:
a) Defekt oder Unterbrechung der Sensorleitung
b) Defekt des Steuergeräts der Einspritzanlage.
Habt ihr die Kontaktstelle des Motorblocks gereinigt?
Dass sämtliche Sensoren defekt sind, halte ich für äusserst unwahrscheinlich.
überprüf bitte nochmal den stecker für den LMM....hatte bei meinem ecotech auch diesselben symptome....beim fehlercode auslesen wars der KWS...aber der war bei mir schon neu....der mechaniker hat nochmal den stecker für den LMM kontrolliert ,die gümmitülle abgestreift und die einzelnen kabel überprüft,kontaktspray draufgesprüht,anschliessend wieder aufgesteckt...und seit dem iss bei mir ruhe....ich hoffe dies ist bei dir auch der fall....mfg
Schlagt mich wenn ich jetzt Blödsinn erzähle, ist schon etwas her das ich den KWS erneuert habe. Also es müsste ein Kabel sein mit 3 poligem Stecker und einem Massekabel. Da das Massekabel irgendwo verschwindet trennen die meisten es und verbinden das Kabel mit dem neuen. Es kann sein, das an der geflickten stelle am Kabel kein richtiger Kontakt ist.
Noch mal vielen Dank an euch alle für die guten Ratschläge.... Er läuft wieder ihr werdet es nicht glauben der FOH hat beim einbau des KWS eine zu lange Schraube rein gedreht und somit war der KWS zu weit weg vom Zahnrad... ist zwar gut das er wieder läuft aber schlimm das das soweit kamm..... Aber ende gut alles gut....:)