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Hakelige Schaltkulisser zerlegen - gangbarer machen
Hallo Leuts,
sicher bin ich nicht der einzige der sich über eine zu hakelige Schaltkulisse geärgert bzw. den kopf zerbrochen hat.
Habe vorhin mal von oben reingeschaut. Gerne würde ich etwas vom "Einrastwiderstand" wegnehmen. Nun beschäftigt mich die Frage ob mir ein unlösbares Teilepuzzel entgegen springt wenn man die 4 markierten** Torxschrauben löst und die Widerlageplatte samt Lagerkugel nach oben entfernt.
Hat das Teil schon mal jemand zerlegt und gar ein paar Fotos oder ein gute Explosionszeichnung?
**Habe das Bild zur Veranschaulichung aus einem anderem Thread entlehnt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von slv rider
ups. ein Bild. garnicht gesehen. :D
Kann man ja auch vor lauter Bildern übersehen :D
Zitat:
mach mal so.
Hab' ich.
Habe die Schaltseilzüge neu justiert. Die Passborhung am Getriebe stimmte nicht besonders gut mit der Arretiernase über ein. Die Öse der Nase stand fast den gesamten Lochdurchmesser höher.
Nun neu justiert. Das hakeln von 1. auf 2. ist tatsächlich etwas weniger geworden - aber nicht so stark wie ich gehofft habe. R und 3. bis 6. flutschen sogar butterweich.
Richtig auffällig wurde die Verbesserung allerdings beim sportivem anfahren (fast rennmässiger Spurt). Beim schnellem hochschalten vom 1. in den 2. gab es zuvor schnell die bekannten Getriebegrüße.
Die Grußtendenz ist nun deutlich reduziert - die Probe für den ultimativen Sprint steht allerdings noch aus.
Habe da mal was angehangen - slv rider ;)
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von slv rider
kann sein. gibt verschiedene Systeme zur arretierung. welches im a-j drinn ist weiss ich wenn ich's sehe.
Naja, die beiden Löcher sieht man im angehangenem Bild des Eingangsposting auch. Die sind links neben den beiden (links) rot markierten Schrauben. Ziehe ich den Schaltknauf ab und stecke in 180° verdreht auf würden dessen Stifte in die beiden Löcher passen. Ich denke ich werde es morgen ausprobieren.
Wenn ich anschl. im Rückwärtsgang zum FOH fahren muß wird Frauchen mir ein Vogel zeigen :rolleyes:
ups. ein Bild. garnicht gesehen. :D
mach mal so.
Zitat:
Original geschrieben von slv rider
ups. ein Bild. garnicht gesehen. :D
Kann man ja auch vor lauter Bildern übersehen :D
Zitat:
mach mal so.
Hab' ich.
Habe die Schaltseilzüge neu justiert. Die Passborhung am Getriebe stimmte nicht besonders gut mit der Arretiernase über ein. Die Öse der Nase stand fast den gesamten Lochdurchmesser höher.
Nun neu justiert. Das hakeln von 1. auf 2. ist tatsächlich etwas weniger geworden - aber nicht so stark wie ich gehofft habe. R und 3. bis 6. flutschen sogar butterweich.
Richtig auffällig wurde die Verbesserung allerdings beim sportivem anfahren (fast rennmässiger Spurt). Beim schnellem hochschalten vom 1. in den 2. gab es zuvor schnell die bekannten Getriebegrüße.
Die Grußtendenz ist nun deutlich reduziert - die Probe für den ultimativen Sprint steht allerdings noch aus.
Habe da mal was angehangen - slv rider ;)