Gummiband Effekt beim Bescheunigen
Hallo Freunde,
so so, kaum eine Woche ist es her seid dem letzten Werkstatt Besuch. Gerade als ich mir gedacht habe das ich nun 2 Jahre rühre habe, fängt es an unter die Haube zu poltern. Das Geräusch ist mit nur allzu vertraut. Die Wasserpumpe meldet sich, und das jetzt sehr lautstark!
Das Auto steht nun in meine Garage. Zum Glück habe ich alternative Möglichkeiten. Nun werde ich die WaPu ink. alles was sonst dazu gehört austauschen. (WaPu, ZR, 2 x Spannrollen)
Mir geht es nicht unbedingt jetzt darum jeden Euro zu sparen, nur, ich kann es also warum ein Werkstatt dafür beauftragen. Was ich aber gerne wissen möchte ist, welche Teile kann man heutzutage nehmen.
Mein letzte ZR Wechsel war nicht so kritisch, da 1) war sie schon gerissen, aber danke C20NE Freiläufer ging alles einfach. Da habe ich ehrlich gesagt nicht zu sehr auf Qualität geachtet. Habe einfach den billigsten und den teuersten ermittelt und irgendwas in der Mitte genommen. Wenn ich mich nicht irre war es von eine Fa. Namens Pex, oder ähnlich.
Ich wurde gern etwas nahmen wo ich kein Angst haben muss billig Schrott installiert zu haben.
Was sind eure Erfahrungswerte mit welchem Produkte.
Ach, ich habe fast vergessen was ich eigentlich mit meinem Titel sagen wollte. (werde hier ständig unterbrochen!) Mein WaPu hat sich vorgestern gemeldet. Ich wurde sagen exakt seit dem, bis gestern Abend also, beschleunigt sich das Auto mit eine Gummiband Effekt, also nicht schön gleichmäßig. Das war vorher nicht so. Ich könnte mir das vorstellen das wenn die WaPu so lädiert ist, das sie die nötigen Spannung auf der ZR nicht mehr aufbringen kann, das sich dadurch die Steuerzeiten sich minimal verstellen. Ist das Blödsinn oder könnte das wirklich der Fall sein?
Wie gesagt, fahren tu ich nicht mehr.
Gruß
Jason
Beste Antwort im Thema
Contitech, originale GM und Gates kannst du z. B. nehmen, aber wenn du ein Set kaufst, achte darauf, dass nicht irgendeine Billig-Wasserpumpe beigelegt ist. Die Händler z. B. bei ebay machen das nämlich sehr gern und schreiben in die Auktionsbeschreibung nur "Zahnriemenkit, Hersteller Contitech".
ZR-Wechsel beim 1.6 16V ist im Prinzip Kinkerlitzchen, wenn man schrauben kann. Halte die Drehmomente für die Rollen unbedingt ein und markiere dir vorher, wie die WaPu eingebaut war. Stelle unbedingt den Motor vor Abnehmen des Riemens sauber auf OT ein. Blockierwerkzeuge brauchst du nicht, das geht bei dem auch so. Eine Nockenwelle verdreht sich dann immer etwas, aber vor dem Auflegen des Riemens hältst du die dann eben mit einem Ringschlüssel auf Spannung, sodass die beiden Markierungen wieder gegeneinander fluchten. Klappt gut. Die Spannrolle wird gegen den Uhrzeigersinn(!) gespannt.
Ein übergesprungener Zahn ist unkritisch. "Man sagt" so bis drei halten die Motoren ohne Probleme aus - habe ich allerdings auch nur gehört und noch nicht ausprobiert. Will ich auch nicht.
28 Antworten
So, bei kfzteile24.de bestellt
http://www.kfzteile24.de/index.cgi?...
Gates Kit. Danke für euere Infos.
So, Gates Powergrip Kit angekommen. Samstag geht es los.
Ich werde berichten ob dieses seltsame Effekt dann weg ist.
Gestern die ZR+WaPu Satz ausgetauscht. Ging an und für sich recht easy. Viele Kleinigkeiten wegen fehlende Routine an diesem Motor haben aufgehalten. Zudem lieber 5 mal gucken als 1 mal Motorschaden. Vielleicht bin ich zu pingelig gewesen aber die Markierungen an Nockenwellenräder hätten etwas feiner sein können. Ich fand das ganze recht grob.
wie dem auch sei, Motor sofort wieder angesprungen. Wasserpumpe war wirklich hinüber. Lies sich in alle Richtungen bewegen und beim schütteln hat man die Kugeln gehört.
Ich habe es ohne Nockenwellenrad Aritierungswerkzeug gemacht, ging ganz gut, nur aufmerksam solltet man sein. Riemscheibe am Kurbelwelle wieder mit 95Nm war nicht so einfach da mir kein geeignete Blockierwerkzeug zu Hand lag. 1 Gang rein und Bremse betätigen brachte kein Abhilfe. Hab es so weit es ging angezogen, muss das aber noch von einem Werkstatt genau festziehen lasen.
Probefahrt brachte keine so große Erkenntnisse, da ich erst nur vorsichtig durch die Stadt gefahren bin. Ob dieses Gummiband Effekt noch vorhanden ist sehe ich erst dann bei einem ausgiebigeren Ausfahrt.
Gruß
hört sich doch erstmal gut an ...
Die KW ziehe ich immer mit Schlagschrauber an.
Leider kein Schlagschrauber zu Verfügung :)
Habe mich gestern an einem Lidl Aktion vor einige Zeit (oder wars Aldi) , so ein Schlagschrauber mit 12v KFZ Anschluss. Den hätte ich gestern gut gebrauchen können :)
Soweit wie es ging hört sich auch schon nach sehr fest an.
Die 12v Schrauber taugen alle nix.
Würde mir wenn was gescheites holen mit halben Antrieb.
Ereichtert vieles, z. B. Radwechsel uvm.
Radwechsel mitm Schlagschrauber...? Weichei :D
Formel 1 Feeling Mit Wagenheber 15 min komplett.
Schuldifüot
Woah macht doch keinen Spass - mit Radkreuz und Drehmomentschlüssel ist viel uriger - 30 min komplett :D
Mit Drehmoment nachziehen ist klar.
Aber ich spare das lösen der Schrauben vorm aufbocken.
Hachgott wie laaaangweilig ;)
Irgendwann geht das auch per App...
Hallo,
Heute musste ich noch mal ran. Vorweg, ich habe immer beteuert, nie mals etwas machen "mal ebend". Genau deswegen war ich heute wieder beschäftigt.
Vor 2 Wochen hatte ich den Zahnriemen mit Wasserpumpe, Spanrolle und beide Umlenkrollen gewechselt. Dann bin ich am nächsten Tag im Urlaub geflogen, weswegen ich es unbedingt machen wollte bevor ich fliege.
Nun sind wir wieder da und das Auto habe ich sofort gebraucht. Ich stellte aber gleich fest, irgendetwas stimmt nicht. Wenn kalt läuft der Motor mit ca. 1000 Umdrehungen, alles soweit klar. So bald der Motor aber auf Betriebstemperatur kam, also ca. 750 Umdrehungen, lief der Wagen wie ein sack Nüsse. Immer kleine Aussetzter.
Mein Verdacht, der Zahnriemen war nicht 100% richtig drauf. Das hatte sich heute bestätigt. Tatsächlich war der hintere Nockenwelle um 1 Zahn versetzt. Ich war mir sicher vor 2 Wochen das alles perfekt gepasst hat, aber ich war unter grossen Zeitdruck und war total gestresst.
Jedenfalls, das haben wir heute korrigiert und jetzt läuft der Motor seidenweich.
Während der Fahrt habe ich dazu gemerkt das ab 4500 Umdrehungen kaum Leistung da war, und dieses von mir beschriebene Gummiband Effekt war noch da. Jetzt zieht das Auto rund bis zum roten Bereich und vorallem ohne dieses seltsames Gummibeschleunugung.
Ich habe was gelernt, immer locker dran gehen und Zeit mitnehmen. Nein, anders, ich habe das vorher schon gewusst, aber es wurde mir wieder deutlich gemacht Wie schnell es daneben gehen kann.
Jedenfalls ist jetzt alles wieder gut.
Gruß
na das freut doch zu hören :)