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Golf 6 1.6 TDI Dröhnen/Brummen
Hallo zusammen,
mein Golf 6 1.6 TDI Bj. 2013 macht wieder / weiter Probleme. Ich habe ein starkes Dröhnen/Brummern im Bereich von 55-65 km/h und am stärksten zwischen 85-110 km/h. Am besten hört man es, wenn man unter Teillast die Geschwindigkeit im unteren Drehzahlbereich hält (1200-2200 Upm). Ich hab das ganze mal aufgnommen. Ab 15 sek. hört man das Dröhnen, ich hab schubartig Gas gegeben, man hört, dass sich das Dröhnen an die Schübe "anpasst".
War deswegen schon einmal bei meinem :), aber da war es noch nicht so schlimm. Er meinte es könnte das Radlager sein, da es aber in der Kurve nicht sagenhaft stärker wurde, verblieben wir erstmal so.
Das Brummen ist deutlich lauter auf der Fahrerseite und so laut und tief/dumpf, dass man es selbst bei lautem Radio hört.
Hat einer das selbe Problem oder einen Tipp?
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20 Antworten
Achtung, Halbwissen: Hatte mich auch schon mal wegen EMS/ZMS hier bei MT eingelesen, aber für eine andere Motorisierung.
Ich habe im Kopf dass ich gelesen habe, dass beim 1.6 TDI ab 2011 ein EMS verbaut wurde.
So ich melde mich nochmal. Termin ist gemacht, am 18.03. schaut sich mein :) zusammen mit einem VW Meister das ganze an.
Geräusch tritt jetzt in allen Gescheindigkeiten auf, wird je nach Geschwindigkeit hochfrequenter. Nicht nur unter Last sondern auch beim "Ausrollen".
Im Leerlauf tickert es, wenn die Kupplung getretten wird, dann ist das Tickern im Leerlauf und das Wummern beim fahren SOFORT weg.
Wenn man den Golf ausschaltet, dann hört man 3-5 sec. später (Egal ob mit Gang drin oder Kupplung getretten oder nicht) zwei mal ein "klack-klack...klack-klack" --> Eigentlich ein klassisches Anzeichen für das ZMS. Der Golf ist aber von Mitte 2013 (Also einer der letzten 6er) und ab 2012 wurde im 1.6 TDI kein ZMS, sondern ein EMS verbaut.
Bin wirklich ratlos... Hoffe nur nicht, dass das Getriebe im A**** ist... Hab zwar eine gute Gebrauchtwagenversicherung mit abgeschlossen, welche alles abdeckt, bis auf Kupplung und Schwungrad, aber naja.
Zitat:
@pvinke schrieb am 21. Februar 2019 um 20:30:20 Uhr:
Achtung, Halbwissen: Hatte mich auch schon mal wegen EMS/ZMS hier bei MT eingelesen, aber für eine andere Motorisierung.
Ich habe im Kopf dass ich gelesen habe, dass beim 1.6 TDI ab 2011 ein EMS verbaut wurde.
Warum sollte denn ein EMS verbaut sein? Ist doch ein moderner Spardiesel der im unteren Drehzahlbereich betrieben wird, also ist ein ZMS notwendig. Kritische Drehzahl liegt sonst genau im Betriebsbereich.
Zitat:
@testfuchs schrieb am 11. März 2019 um 13:46:24 Uhr:
Zitat:
@pvinke schrieb am 21. Februar 2019 um 20:30:20 Uhr:
Achtung, Halbwissen: Hatte mich auch schon mal wegen EMS/ZMS hier bei MT eingelesen, aber für eine andere Motorisierung.
Ich habe im Kopf dass ich gelesen habe, dass beim 1.6 TDI ab 2011 ein EMS verbaut wurde.
Warum sollte denn ein EMS verbaut sein? Ist doch ein moderner Spardiesel der im unteren Drehzahlbereich betrieben wird, also ist ein ZMS notwendig. Kritische Drehzahl liegt sonst genau im Betriebsbereich.
Keine Ahnung, habe es nur noch im Hinterkopf. Einen Beitrag über dir schreibt der TE ja auch, das ab 2012 ein EMS verbaut wurde.
Ich finde es immer schade, wenn am Ende da Ergebnis hier nicht gepostet wird, deswegen hier die Diagnose etc.
VW hat sich mit meinem :) das Auto angesehen und die Diagnose lautet: Mehrere Getriebelager sind verschlissen (Wie auch immer das bei einem Auto mit 53 TKM passieren kann...)
Meine Gebrauchtwagenversicherung wird den Schaden großteils übernehmen, vielleicht kommen am Ende ca. 10% Teilekosten auf mich zu.
Danke an alle die mitgeholfen haben.
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