Golf 3 TD hat Probleme mit Riementrieb

[GTI-2]

Jetzt muss ich doch glatt auch mal wieder nen Thema eröffnen.

Vorgeschichte. Ich hab den 3er als Winterauto letzten Jahres besorgt. Bis im März fuhr ich ohne TECHNISCHES zu verändern. Dann kam ein großer Service dran mit ALLEN Filtern, ALLE Riemen, sowie neues ÖL was eh klar ist, und VIELES, verdammt vieles mehr ( das halbe Auto neu) Sogar nen LLK gegen das Thermische Problem beim Diesel hat er bekommen.

Ok alles gut soweit bis Juni. Ob zufall oder nicht, am gleichem Abend wo bei uns auf dem Firmenparkplatz irgendwelche Vollidioten die Auto´s zerdellten, kam ein metalisches klackern bei meinem Auto dazu. Also nachschauen wollen was ist, etwas das Auto zerlegt und dann siehe da? Der Zahnriemen ist nach 4000km wieder total am Ende! Also nochmal Zahnriemen getauscht. Trotzdem keine Besserung... Also einen Profi gefragt, er meinte beim AAZ ist es oftmals das KW Rad. Ok neues von Febi besorgt, eingebaut und entdeckt das ich beim letzten mal durch hecktischens zusammenbauen (weil ich aus der Werkstatt musste) den Zahnriemen um 3 Zähne versetzt aufgelegt hatte ( falscher Punkt auf der Schwungscheibe als OT genommen...). Nachdem alles zusammengebaut war, ist der GERANNT wie HÖLLE! kannte den garnicht wieder und kein Klackern oder sonstwas mehr...

bis Mittwoch, am besagten tag hab ich ihn mal ausfahren wollen, aber bei 150 km/h und 4000 upm war fast schluss, also sehr zäh, abwärts hat er dann mal seine 175 km/h bei 4500 upm erreicht. Allerdings hörte ich dann beim Aussteigen wieder ganz leise das klackern. Gestern mal durch die Stadt gefahren und mal aufs Gas getreten, man was für einen Sound für einen Diesel mit Gr.A Anlage!! Danach bin ich ca 1:30h im Stau gestanden und seitdem habe ich dieses klackern wieder. Er startet auch schlechter und er hat Fehlzündungen bis etwa 70° Wassertemp. ohne gezogenem KSB. Auch vorhin beim kurzen Gas geben gabs ne Wolke hinten raus wo aussah wie unverbrannter Kraftstoff.

 

Meine Frage was zum Teufel is nun schon wieder los? Keine 2 Monate lief er anständig und schon wieder is was. Ich tippe auf die ESP das sich das Rad verstellt hat und nun zu mager läuft. Wer hatte so ein Problem schonmal?

Achja, das Klacker is Drehzahlabhängig

[MaHa2208]

Klar, die Nut ist im Eimer.

Jedoch wird die Kraft von der Fläche und nicht von der Nut gehalten. Die Nur dient "nur" dem richtigen Aufsetzen des Zahnrades. Sofern die Nut an nur einer kleinen Stelle noch intakt ist, reicht das dafür. Kann man aber auf dem Bild nicht erkennen....

[MaHa2208]

Zitat:

Original geschrieben von frall

Zitat:

Original geschrieben von GTI-2

Jetzt muss ich doch glatt auch mal wieder nen Thema eröffnen.

Vorgeschichte. Ich hab den 3er als Winterauto letzten Jahres besorgt. Bis im März fuhr ich ohne TECHNISCHES zu verändern. Dann kam ein großer Service dran mit ALLEN Filtern, ALLE Riemen, sowie neues ÖL was eh klar ist, und VIELES, verdammt vieles mehr ( das halbe Auto neu) Sogar nen LLK gegen das Thermische Problem beim Diesel hat er bekommen.

Mein AAZ hatte übrigens ohne LLK noch nie ein thermisches Problem; allenfalls, daß er nicht richtig warm wird.

Der LLK dient, wie der Name schon sagt, zur Kühlung der Ladeluft. Kalte Luft kann besser Sauerstoff aufnehmen als warme. Zur besseren Verbrennung/Leistungssteigerung wird daher die Luft gekühlt.

[frall]

Zitat:

Original geschrieben von MaHa2208

Klar, die Nut ist im Eimer.

Jedoch wird die Kraft von der Fläche und nicht von der Nut gehalten. Die Nur dient "nur" dem richtigen Aufsetzen des Zahnrades. Sofern die Nut an nur einer kleinen Stelle noch intakt ist, reicht das dafür. Kann man aber auf dem Bild nicht erkennen....

Da bin ich anderer Meinung. Wie bei einer Keilnut dient diese Konstruktion selbstverständlich auch der Übertragung des Drehmoments von der Kurbelwelle auf die Riemenscheibe/Motorsteuerung. Wenn alleine die Reibung der zwei aufeinanderliegenden Metallflächen ausreichend sein sollte, müßte der Sitz ansonsten konisch sein (wie beispielsweise bei einem Morsekegel).

[MaHa2208]

Wenn die Nut aber die Kraft übertragen sollte, dann wäre diese stabiler gebaut und würde nicht sofort zermalen werden ;)

Nicht umsonst bekommt die Schraube 90Nm+90° und muss auf einer exakt planen Fläche aufgesetzt werden.

[quali]

Zitat:

Original geschrieben von MaHa2208

Wenn die Nut aber die Kraft übertragen sollte, dann wäre diese stabiler gebaut und würde nicht sofort zermalen werden ;)

Nicht umsonst bekommt die Schraube 90Nm+90° und muss auf einer exakt planen Fläche aufgesetzt werden.

Egal, wie auch immer: Diese Konstruktion ist einfach Sch..ße:D:D

[GTI-2]

Zitat:

Original geschrieben von MaHa2208

Du hast diesen krummen Stumpf nicht geplant? Meiner sah optisch noch top aus, war aber messtechnisch eine Katastrophe. Das wird wieder nichts, das unterschreibe ich dir!!

Wenn du auch noch die Schraube mit einem Schlagschrauber angezogen hast und drei Anläufe brauchst um OT zu finden, ohje... Wir lesen uns bald wieder :cool:

Ja moment, das ist ja blóß die Ausgangsbasis auf dem Bild, so habe ich ihn natürlich nicht gelassen!! Das leuchtet ja selbst mir ein , dass das nichts werden kann :D Das Bild sollte nur zur Darstellung dienen wie es nach dem abnehmen vom Alten war.

[quali]

Zitat:

Original geschrieben von GTI-2

Zitat:

Original geschrieben von MaHa2208

Du hast diesen krummen Stumpf nicht geplant? Meiner sah optisch noch top aus, war aber messtechnisch eine Katastrophe. Das wird wieder nichts, das unterschreibe ich dir!!

Wenn du auch noch die Schraube mit einem Schlagschrauber angezogen hast und drei Anläufe brauchst um OT zu finden, ohje... Wir lesen uns bald wieder :cool:

Ja moment, das ist ja blóß die Ausgangsbasis auf dem Bild, so habe ich ihn natürlich nicht gelassen!! Das leuchtet ja selbst mir ein , dass das nichts werden kann :D Das Bild sollte nur zur Darstellung dienen wie es nach dem abnehmen vom Alten war.

Und womit hast Du den KW-Stumpf geplant?

Hast Du ihn so geplant, wie hier beschrieben?:

http://fmso.de/forum/messages/806806.htm

Viele Grüße

quali