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Golf 2 Massive Leerlaufprobleme
So Leute ich habe den Benzindruck gemessen bei meinem PF Motor!
{Also vorgestern habe ich leider aus der Tauchpumpe etwas Benzin auslassen müssen (ich habs gebraucht)
Und hab dafür einfach dass Relais 67 Überbrückt ---> Funktioniert Tadellos!}
Also gestern wollte ich den Blauen Temp. Fühler tauschen und Benzindruck messen .
Also Benzindruckmesser (Manometer) an die Einspritzleiste angehängt!
Dann Zündung eingeschaltet und Der Druck sollte jetzt auf 3 Bar stehen! (Weil PF)
Aber der Zeiger stand irgendwo ...zu sehen auf dem ersten Foto wo der grüne Zeiger nach unten zeigt!
Dann habe ich ihn angeschmissen und er tat sich übelst schwer auf einmal vernünftig anzuspringen?
Der Druck veränderte sich dabei nicht der Zeiger bewegte sich nicht ??
Was mir aber aufgefallen ist , ist dass die Zigarre auf einmal Summte , und dass die ganze Zeit?
Hatte sie vor ein paar Tagen noch laut Golf Cabrio 1 Wiki gesäubert!?
Als er im Kaltleerlauf war lief er cirka 10 Sekunden und dann auf einmal sank die Drehzahl auf 500UpM und schoss rauf auf 1400UpM und ging prompt aus ? Ich nenne dass jetzt mal "Blackout"
Dachte mir nichts und versuchte es nochmal !
Genau dass selbe !.....weil mir die Zigarre so komisch vorkam steckte ich sie einfach mal aus und zack er lief !
Aber nur bis er warm wurde ! zack wieder dass selbe !.....
Da hab ich den Blauen Temp Fühler noch nicht getauscht gehabt.
Den hab ich dann auch testweise ausgesteckt und wollte ihn anstarten!
Dass war ein Kampf bis er lief (Weil Notlauf)
Dann lief er komischerweise extremst ruhig und konstant!
Also wollte ich gleich noch Den ZZP Abblitzen !
Und stellt euch vor was passiert ist :
Als ich auf den Abzug der Pistole drückte wieder Blackout !
Ich startete ihn erneut und bemerkte dass die Beschleunigerpumpe nicht anging
Zündung aus---Zündung an und sie lief wieder ???? Komisch
Ich startete ihn und hab mir die Lima angesehen ....und zu meiner Begeisterung brachte sie nur 12,76V
Ich habe die Lima nach der Anleitung getestet und die Spannung veränderte sich NICHT
Was denkt ihr jetzt?
Bild 1 welches den IST zustand anzeigt:
https://www.bilder-upload.eu/bild-f3565c-1598374402.jpg.html
Und nun den Soll Zustand:
https://www.bilder-upload.eu/bild-7720ce-1598374479.jpg.html
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73 Antworten
Also ich habe gerade die Tipps probiert und es half ..
Ich habe die Düsen mal überbrückt und die öffnen alle sauber , dann hab alles wieder zusammengebaut wie es gehört ubd dann hab ich mal versucht zu starten und er sprang wieder an ...juhuuu
Aber er läuft wie ein Sack nüsse ...?
Hat wieder Drehzahleinbrüche, stirbt ab , lässt sich schwer starten ..... Geht nach dem starten gleich wieder aus ...
Was meint ihr könnte ich in diesem Fall versuchen !?
Was kann ich jetzt versuchen ?
Dass ich einen sauberen Leerlauf zusammenbringe ?
Könnte mir bitte jemand helfen ich weiss leider nicht wieso er diese ausfälle hat und wieso er ausgeht
Ein paar Ideen wären sehr hilfreich
Naja, wäre halt mal interessant, warum er jetzt einfach so wieder anspringt. Du hast ja nichts gemacht, trotzdem sind scheinbar jetzt wieder 12V wo vorher keine waren.
Vielleicht ist das kacke Laufen ja auch eine Vorstufe zu nicht laufen bzw. eine schwächere Version des Problems.
Ja mich wundert dass auch sehr ...aber ich bin froh dass sie jetzt wieder einspritzen , nur wie soll ich jetzt weitermachen um einen Vernünftigen Motorlauf zusammenzubringen?
Wie lief er denn mit der hilfsweisen +12 V-Versorgung?
Ich habe den Düsen nur 12 V gegeben um zu sehen ob sie öffnen ...als ich alles wieder zusammenbaute wie es gehört , sprang er wieder an ....aber hatte die alten Symptome :(
Dann versuch’s doch mal länger mit der Hilfsleitung. Davon geht nichts kaputt.
Die Einspritzdüsen werden jetzt eh wieder getaktet !
Ich müsste mal herausfinden ob die Aussetzer
Kraftstoff oder Zündfunken bedingt ist
Wie stell ich dass an ?
Du solltest zunächst die Situation mit dem KPR in Ordnung bringen und es so anschließen, wie es sein soll.
Dass Relais ist ja angeschlossen und in Ordnung ....sollte ich es austauschen?
Nein, ich dachte, Du hättest es irgendwie überbrückt.
Ja aber nur um zu sehen ob sie einwandfrei laufen...
Was ich mir noch gedacht hätte...
Was ist wenn ich einfach dass Relais überbrücke mit nem anständigen Kabel und währen die Benzinpumpen laufen starte ich den Wagen?
Um zu sehen ob dass Relais der Übeltäter ist !
Wenn er dann sauber läuft ist dass Relais im Eimer!
Wenn er dann noch immer nicht sauber läuft ist der Fehler wo anders...
LG
Um es zu testen kann man das so machen.