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Gewindefahrwerk für besseres Fahrverhalten
Hallo zusammen!
Ich denke schon lange über das leidige Thema Gewindefahrwerk oder Federn nach. Ich habe einen Golf 7 (Facelift) mit dem R-Line Fahrwerk.
Nun zu meiner eigentlichen Frage: Bringt mir ein Gewindefahrwerk auch eine echte Verbesserung der Fahreigenschaften? Denn von der Tiefe würden mir auch 40er Federn reichen und wenn sich bei einem Gewindefahrwerk das Fahrverhalten nicht wirklich verbessert sehe ich keinen lohnenden Grund mir ein teureres Gewindefahrwerk (im Vergleich zu Federn) zu holen. Ich fahre hin und wieder auch gern sportlich, auch gern kurvenreiche Passagen und eine Verbesserung in Sachen Fahrwerk wäre für mich schon den Aufpreis des Gewindes wert.
Hat da vlt sogar jemand schon Erfahrungen gemacht (geht auch an die Golf 7 R/GTI/GTD Besitzer/innen)
Danke schon im Voraus für die Antworten ;)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Alwin83 schrieb am 27. Februar 2020 um 23:56:42 Uhr:
Zitat:
@fastfreddy19 schrieb am 27. Februar 2020 um 22:37:16 Uhr:
Mit so einer Zug-und Druckstufen Verstellung kannst du die Dämpfung deinen Persönlichen Bedürfnissen anpassen, so einfach ist das.
Und da kann man sich die eigenen Tieferlegungsfedern schön reden wie man will, das ist nur ein Kostengünstiger Kompromiss, taugt mal mehr und halt mal weniger!
So ein "vernünftiges (!) Gewinde liegt bei 1300€ aufwärts" ist eher für den Alltag gedacht und auch dafür konzipiert, für die Rennstrecke eher nicht!
Gewindefahrwerke die für die Rennstrecke taugen, das ist noch mal ein ganz andere Hausnummer, vom Preis und vor allem von der Technik.
Ja? Und wo brauch man das? Wozu macht man das? Richtig, um sein Fahrwerk auf verschiedenen Strecken entsprechend anzupassen? Macht man das im Alltag? Nein! Man wählt eine Einstellung und fertig. Und da machen die paar Klicks keine gravierenden Unterschied bei der Art und Weise, wie wir unsere stink normalen Autos im Alltag bewegen.
Federn oder Sportfahrwerk rein, vernünftig einstellen und fertig. Ich kann den Spieß auch umdrehen und sagen, das man sich ein Gewinde schön reden kann. ;)
Ich hab genug Autos mit Federn gefahren um zu sagen: Reicht aus! Für alles Andere würde ich Luft verbauen. Fahre ich Track, dann Gewinde.
Die Entscheidung kann man Jedem selbst überlassen!
"Und da machen die paar Klicks keine gravierenden Unterschied bei der Art und Weise, wie wir unsere stink normalen Autos im Alltag bewegen. "
ich würde jetzt mal behaupten dass Du noch nie ein derart verstellbares Fahrwerk besessen hast und nur weiterhin Deine ursprüngliche Aussage stützen willst (warum auch immer, interessiert doch hier jetzt letztenendlich keinen, ob Du den Sinn einer Dämpferverstellung siehst oder eben nicht).
"Federn oder Sportfahrwerk rein, vernünftig einstellen und fertig. "
was willst Du denn da bzgl. Komfort einstellen? Spur und Sturz wohl kaum zumal der dabei im Rahmen der Möglichkeiten im Gegensatz zu einer Dämpferverstellung erwünschte Effekt nicht schlüssig mit einem reinen Federntausch ist. Dann muss man schon ein verstellbares Fahrwerk (Höhe und Dämpfung) mit rein nehmen um alle relevanten Parameter aufeinander abstimmen zu können
"Ich hab genug Autos mit Federn gefahren um zu sagen: Reicht aus! Für alles Andere würde ich Luft verbauen. Fahre ich Track, dann Gewinde.
Die Entscheidung kann man Jedem selbst überlassen!"
Ja, aber dann predige nicht Wasser und trinke Wein indem Du immer wieder zum Besten gibst, dass Federn ausreichen und Fahrwerke too much sind;)
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42 Antworten
Federn sind per se immer im Nachteil gegenüber einem Komplettfahrwerk. Das liegt in der Sache selbst, dann der Seriendämpfer ist auf eine andere Federabstimmung eingestellt. Denke das leuchtet ein.
Bis 35mm tiefer (wird gemessen ab Serienfahrwerk) sind Federn aber super fahrbar und haben zumindest bei im Ibiza damals das Fahrverhalten verbessert. Ob da auch Einbildung dabei war? Es fuhr sich einfach besser und sah stimmiger aus.
Immer alles im Bezug auf Leistung zum Preis, denn da ist schnell der Faktor 10 erreicht zwischen Federn/Fahrwerk.
tl;dr: Würde mir 30er Federn holen und mich daran erfreuen :)
Das R-Line Fahrwerk ist ja werkseitigen schon 15mm tiefer(inkl. Dämpferabstimmung) als die Serie sodass hier bei einer 40er Feder eine effektive Tieferlegung von 25 mm der Fall wäre also von daher noch im Rahmen. Habe mich auch schon diesbezüglich belesen und wollte jetzt nochmal einige Erfahrungen aus der Praxis einholen. Mit den Federn wird das Fahrwerk natürlich härter was auch das Fahrgefühl in Bezug auf die Serie verbessert. Mir geht es darum dass mein Serienfahrwerk schon von Werk ab sehr gut ist und ob durch ein Gewinde oder vlt Sportfahrwerk eines 3.Anbieters die Fahreigenschaften wirklich verbessert werden können. Wenn sich da nicht wirklich was tut würde ich definitiv zu Federn greifen. Danke für deine Antwort Danielson16V :)
Du wirst hier wahrscheinlich diese und jene Antworten hören. Bei namenhaften Kits spricht aber nichts gegen Federn.
So viel besser kann der Wagen durch ~3.000€ Fahrwerkskosten samt Einbau gar nicht fahren, zumal es sich ja höchstwahrscheinlich "nur" (nicht wertend gemeint) um einen 150 PS Golf handelt(?), dass sich das "lohnt".
Gibt hier auch diverse Beiträge mit Bildern und konkreten Empfehlungen.
Genau deswegen frage ich ja, das war auch meine Überlegung. Wenn ich einen RS3 fahren würde hätte ich mir wahrscheinlich schon ein KW V3 geholt aber da das nicht der Fall ist, fällt mir die Entscheidung schwer.
Die meisten Beiträge beziehen sich auf die Höhe/Tiefe des Wagens und darum geht es mir ja nicht primär. :)
Hallo
Ich kann’s leider nur zu dem 4er Golf GTI sagen...
Da hatte ich ein Gewindefahrwerk drin......man konnte z. B. um Längen schneller die Kurven fahren....(sollte fast klar sein).....war ein Koni (gelb) Fahrwerk.
Hinten ist mir die Feder zwei Mal gebrochen....mir wurden anstandslos zwei NEUE ( Feder und Lieferung kostenlos) geliefert.
Vorher hatte ich nur eine Tieferlegungsfeder drin.....mach ich nie wieder!
Das ist leider meine einzige Erfahrung ....vielleicht konnte ich Dir damit helfen.
Fahre nun einen 7er GTI.....Bj.8/18 ...und manchmal wünschte ich mir ein anderes Fahrwerk herbei ( DCC ist zwar cool ...aber auch irgendwie nicht alles)
Trotzdem werde ich in meinem hohen Alter keine Fahrwerksveränderungen an meinem GTI vornehmen. Man wird ja ruhiger!!!!??????
Gruß
HWK
HWK
Wieviel Laufleistung hat der Wagen?
Da kann man mit 35/40er Federn und einem passenden Dämpfer auch mehr Straffheit für Kurven schaffen. Ich würde nicht unbedingt gekürzte Dämpfer nehmen. Sind bei den Federn - 15mm ab Werk auch andere Dämpfer drin?
Willst du Touristenfahrten auf der Rennstrecke oder Trackdays fahren?
Wenn nein, würde ich dir empfehlen, das ausgewogene Serienfahrwerk im Alltag zu fahren - reicht völlig aus.
Also so weit ich mich damals belesen hatte, nehmen einige nur Federn, weils einfach billiger ist...sind dann aber nicht mit dem Fahrverhalten zufrieden und danach meist auf Gewinde umgestiegen.
Wer billig kauft, kauft eben 2 Mal. Ich habe mir nach langen überlegen ein K&W Street Comfort gekauft. Kein Vergleich mit dem alten Golf 7 Fahrwerk.
Auf der Autobahn liegt der bei hohen Geschwindigkeiten viel stabiler in der Spur. Die Kurvengeschwindigkeit kann man auch höher wählen.
Wenn ich über eine schlechte Strasse fahre, bügelt das Fahrwerk ohne murren die Strasse glatt. Hatte mir genau wegen der guten Fahrwerkseigenschaft das Street Comfort geholt. Bin in einigen tiefergelegten Fahrzeugen mitgefahren und die waren immer bescheiden vom Komfort her.
Das ist das Problem bei Erfahrungen. Das variiert immer sehr stark!
Ich habe bis auf einmal, immer "nur" Federn gefahren.
Feder:
Opel Tigra H6R 35/35 > 50.000 km ohne Probleme
Opel Astra 50/40 > 30.000 km ohne Probleme
Ford Fiesta 60/40 > 65.000 km ohne Probleme
VW Touran 1T 55/40 > 90.000 km ohne Probleme
Audi A6 4F 3.0 TDI Avant quattro 40/40 > 250.000 km verbaut und ohne Probleme
Aktuell VW Golf 7 2.0 TDI Variant 30/30 > seit 70.000 km ohne Probleme
Gewinde war in meinem Ford Focus
Touran, A6 und Golf sind Familienautos und es gab komforttechnisch nie Probleme!
Für diese Ansprüche reichen Tieferlegungsfedern mehr als aus, wenn man es -meiner Meinung nach- ins Preis-/Leistungsverhältnis setzt.
Für die Rennstrecke wäre ein Gewindefahrwerk besser. Wozu will man im Alltag Zug-und Druckstufen anpassen? So ein Quark. Federn kosten zwischen 300 und 400€. Ein vernünftiges (!) Gewinde liegt bei 1300€ aufwärts.
H&R Federn kosten 150-200 EUR;)
Natürlich muss man im Alltag nicht ständig die Dämpferraten verstellen. Genauso wie man die Höhe nicht ständig verstellen würde. Aber man kann sich sämtliche Einstellungen einmalig passend einstellen.
Dass Federn pauschal Mist sind kann ich nicht bestätigen. Ja, ich habe Autos erlebt die mit Federn bockig und unkomfortabel waren aber es gibt auch andere Fälle. Ist auch eine Frage des Alters der Dämpfer. Unser Beetle aus 2015 hatte z.B. ein Standardfahrwerk dass wir vorne um 25 und hinten um 40 MM mit H&R Federn tiefer gelegt hatten und was soll ich sagen: super Fahrverhalten, ordentlich tief und man glaubt es kaum, besserer Komfort als mit den harten Serienfedern. Die Stossdämpfer hatten rund 25.000 km beim Einbau runter.
Zitat:
@maxxbox schrieb am 25. Februar 2020 um 09:22:48 Uhr:
Also so weit ich mich damals belesen hatte, nehmen einige nur Federn, weils einfach billiger ist...sind dann aber nicht mit dem Fahrverhalten zufrieden und danach meist auf Gewinde umgestiegen.
Wer billig kauft, kauft eben 2 Mal. Ich habe mir nach langen überlegen ein K&W Street Comfort gekauft. Kein Vergleich mit dem alten Golf 7 Fahrwerk.
Auf der Autobahn liegt der bei hohen Geschwindigkeiten viel stabiler in der Spur. Die Kurvengeschwindigkeit kann man auch höher wählen.
Wenn ich über eine schlechte Strasse fahre, bügelt das Fahrwerk ohne murren die Strasse glatt. Hatte mir genau wegen der guten Fahrwerkseigenschaft das Street Comfort geholt. Bin in einigen tiefergelegten Fahrzeugen mitgefahren und die waren immer bescheiden vom Komfort her.
Danke für den Beitrag, das ist mal ne solide Aussage. Danke für deine Hilfe! Ich denke ich werde mich dahingehend mal umsehen ;)
Ein Street Comfort ist natürlich Sahne, gar keine Frage. Fährt ein Bekannter von mir in seinem 2013er A4 Avant. Aber selbst der hat gesagt, dass er nicht gedacht hätte, dass ein Fahrezug wie meins mit "nur Federn", so gut auf der Straße liegt und gleichzeitig weder poltert noch unkomfortabel ist. Und viele nehmen keine Federn, weils billiger ist, sondern weil es mehr als ausreicht, wenn man es ins Verhältnis setzt. KW Variante 3 SC mit Einbau, allein Einstellarbeiten (die jemand machen sollte, der Ahnung hat) und Eintragung. Da liegst du definitiv bei 2000€.
Mein Variant liegt bei 240 wie auf Schienen. Und wie gesagt, die Eibach-Federn sind seit 70.000 km verbaut.
Aber wenn du das Geld für ein Gewinde ausgeben möchtest, weil es einfach der Mehrwert für dich ist, dann ist das auch eine vollkommen richtige Entscheidung. Da wirst du begeistert sein.
hier im Forum läuft doch gerade eine Diskussion zu den angeblich sehr komfortablen extratiefen Bilstein Gewindefahrwerk
Halli hallo, also ich fahre einen golf 7 variant bj 8/13 und fahren seit dem letzten jahr ein lowtec highlow 3 race und ich muss sagen ich bin was das fahrverhalten angeht sehr zufrieden.. er liegt fiel strammer in den kurven und schwimmt nicht mehr... Das einziege was ich beim nächsten mal nicht mehr machen wurde ist die race variante kaufen das fahrwerk ist steinhart und du spürst wirklich jeden stein also ich würde da eher aufs comfort oder street zurückgreifen je nachdem wie hart das fahrwerk sein soll..
ich hab für alles zusammen also fahrwerk einbau in einer fachwerkstatt + achsvermessug und eintragung ca 1400€ bezahlt
Lg ;)