Getriebesteuerung ETC 1 FEHLER 21 - Code: 00P2299 - Fehlereinschätzung & Kosteneinschätzung?

[Oktonut]

Hallo allerseits,

ich überlege, einen B 180 CDI 2006 gebraucht zu kaufen. Er hat allerdings ein gravierendes Problem mit der Automatik. Das Hauptproblem des Fahrzeugs macht sich beim Schalten bemerkbar (Getriebesteuerung ETC 1 FEHLER 21 - Code: 00P2299): Die Automatik weiß nicht, ob, wann oder wohin sie schalten soll. Manchmal schaltet sie von sich aus (= ohne Gas) oder rutscht einfach durch. Könnte also in der Motorsteuerung begründet sein. Vielleicht sagt ja jemand das Log unten vom Auslesen mehr.

Mich würde vor allem interessieren, was man hier alles reparieren (lassen) muss und was das so ungefähr kosten würde (nicht bei Mercedes, sondern freie Werkstatt). Vielen Dank schon mal im Voraus und viele Grüße,

Michael

 

Hier das Log vom Auslesen mit Carly for Mercedes:

iPhone Fault Report - Carly für Mercedes - 7.1.1 - 2017.05.08.0003 FVA

ID1: 432FC787-D121-48CC-82F6-63D61574A07F-2071-000001B73CC3DB0E-b1a

ID2: 27B7B375-3FD3-4DD3-A710-E887946C77B8-2071-000001B73CC3DDFD-119a

INFO: >0800E3D6B9ACA68E75645A4D3427A<

2017-05-20 16:07:53

BASE: Baureihe 245 - B Klasse / Baureihe 245 - B Klasse

BUILD-YEAR: 2006

MODEL: Baureihe 245 - B Klasse all/alle (-)

ADDITIONAL OBD: ON

FAULTS: 12

ECUs: 13

BATTERY: 14.3V

DEPTH: Verstaerkte Kommunikation

SPEED: normal

CONNECT: Schnelle Verbindung

VERSION: 10.3.2

DEVICE: >iPhone SE 64 GB M< >iOS<

WIFI: >Carly Adapter v-<

ELM: ><

COM+: >UNKNOWN<

<===========================>

0. Motorsteuerung:

<--------------------------->

Motor Electronics (MB: 0014468102):

- : Fault: Getriebesteuerung ETC 1 FEHLER 21

- Code: 00P2299

- : Fault: Dieser Fehlercode kann ignoriert und geloescht. / Fault: Getriebesteuerung ETC 1 FEHLER 12 / Fault: Das Signal vom Kraftstoffstandsensor 1 ist ausserhalb des zulaessigen Bereichs. Die linke Kraftstoffstandsensor hat eine elektrische Stoerung.

- Code: 00P2229

- : Fault: Gluehkerze Zylinder 3 1 DEFEKT 2 Kurzschluss nach Masse 4 Drahtbruch 8 Uebertemperatur

- Code: 00P2135

- : Fault: Getriebesteuerung ETC 1 FEHLER 6

- Code: 00P2223

<===========================>

1. Airbag:

<--------------------------->

AB - Airbag (MB: 1698202185):

- Steuergeraet OK, kein Fehler Code

<===========================>

2. Getriebesteuerung:

<--------------------------->

EWM - Elektronisches Wählhebelmodul (MB: 1715450632):

- Steuergeraet OK, kein Fehler Code

<--------------------------->

EGS - Elektronische Getriebesteuerung (MB: 0034462410):

- : Fault: Das Getriebe ist nicht plausible oder das Getriebe rutscht.

- Code: 00P0894

- : Sorry, hierfür haben wir keinen Erklärungs-Text

- Code: 00P2732

- : Sorry, hierfür haben wir keinen Erklärungs-Text

- Code: 00P0730

- : Fault: Das Signal des Drucksensors ist nicht plausibel.

- Code: 00P0841

- : Sorry, hierfür haben wir keinen Erklärungs-Text

- Code: 00P0896

- : Sorry, hierfür haben wir keinen Erklärungs-Text

- Code: 00P2723

<===========================>

3. Instrumentierung:

<--------------------------->

KI - Kombiinstrument (MB: 1695408511):

- Steuergeraet OK, kein Fehler Code

<===========================>

4. Licht-/Regensteuerung:

<--------------------------->

XALWA-L - Xenon-Scheinwerfer links (-):

- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort

<--------------------------->

XALWA-R - Xenon-Scheinwerfer rechts (-):

- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort

<===========================>

5. Heizung/Klima:

<--------------------------->

K-KLA - Komfort-Klimatisierungsautomatik / KLA - Klimatisierungsautomatik / HAU - Heizungsautomatik (MB: 1698301985):

- Steuergeraet OK, kein Fehler Code

<===========================>

6. Wegfahrsperre:

<--------------------------->

ASSYST - Aktives Service-System (-):

- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort

<--------------------------->

ASSYST PLUS - Aktives Service-System PLUS (-):

- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort

<===========================>

7. Audio/Navi/Kommunikation:

<--------------------------->

AGW - Audiogateway (MOST-Netzwerkmanagement, Diagnose-Gateway, Radio-Tuner) (MB: 2038270062):

- Fault: Die Versorgungsspannung der Steuereinheit zu gering ist (Unterspannung). Nicht relevant!

- Code: 00D010

<===========================>

8. Systeme:

<--------------------------->

EZS - Elektronischer Zündstartschalter (MB: 1695451908):

- Steuergeraet OK, kein Fehler Code

<--------------------------->

MRM - Mantelrohrmodul (MB: 1695406145):

- Steuergeraet OK, kein Fehler Code

<--------------------------->

SAM-V - Signalerfass- und Ansteuerungsmodul vorn (MB: 1695405645):

- Steuergeraet OK, kein Fehler Code

<--------------------------->

ESP - Elektronisches Stabilitätsprogramm (MB: 1695454732):

- : Sorry, hierfür haben wir keinen Erklärungs-Text

- Code: 006319

<--------------------------->

ZGW - Zentrales Gateway (-):

- Steuergeraet nicht verbaut/keine Antwort

<===========================>

9. Body:

<--------------------------->

TSG-L - Türsteuergerät links (MB: 1698207926):

- Steuergeraet OK, kein Fehler Code

<--------------------------->

TSG-R - Türsteuergerät rechts (MB: 1698208026):

- Steuergeraet OK, kein Fehler Code

<===========================>

[Spannungsprüfer134878]

Vergiss es!

Wenn ein CVT-Getriebe schaltet hat man grundlegendes nicht verstanden.

[Oktonut]

OK, ich soll die Finger von dem B180 lassen. Aber was habe ich grundlegend nicht verstanden?

Vielen Dank trotzdem für die Antwort,

Michael

[Spannungsprüfer134878]

Ein CVT ist ein stufenloses Getriebe (bitte mal die alte Frau Googele befragen). Da gibt es kein Schalten. Somit auch keine Orientierungsprobleme beim "Schalten".

Grundsätzlich gibt es hier bei MT keine brauchbaren Ratschläge zum Thema. Das 245er-Forum ist voll von Leuten die von dem Thema nichts verstehen.

[Oktonut]

OK, aber irgendwie hat er beim Fahren versucht, "zu schalten". Man konnte das Getriebe auch manuell "schalten", wobei es auch dabei nicht richtig gearbeitet hat (wohin wechseln, mal hoch, obwohl runter usw.).

Aber wo könnte man denn brauchbare Infos zu dem Thema finden?

Vielen Dank!

[olli27721]

Das Getriebe hat virtuelle Schaltstufen - damit wird das unselige hochdrehen vermieden.

Da sind keine Zahnräder, sondern Rollen und ein Schubgliederband drin.

Ansonsten mal nach CVT-Getriebe googeln.

[Oktonut]

Merci für die Infos.

Ob das virtuell oder real ist, löst jedoch die Frage nach den Fehlercodes nicht. Muss ich das ganze Getriebe tauschen oder eventuell ein Steuergerät? Wenn ich das wüsste könnte man die Kosten abschätzen. Vielen Dank,

Michael

[Spannungsprüfer134878]

Zitat:

@Oktonut schrieb am 21. Mai 2017 um 19:28:04 Uhr:

Merci für die Infos.

Ob das virtuell oder real ist, löst jedoch die Frage nach den Fehlercodes nicht. Muss ich das ganze Getriebe tauschen oder eventuell ein Steuergerät? Wenn ich das wüsste könnte man die Kosten abschätzen. Vielen Dank,

Michael

Warum nicht mal an der Quelle der Fehlercods frargen? Eine abgekupferte APP auf den Markt zu werfen ist das eine aber...?

Ein Austauschgetriebe wird bei MB mit 5T€ veranschlagt. Das Steuergerät ist schon für 1700€ zu haben.

Irgendwie geht aber aus den Fragen hervor, dass da einer zu blöd war , das Fhz zu bedienen/die Bedienungsanleitung zu lesen.

Also Finger weg.

[Standspurpirat135195]

Ruf doch mal bei ABS-Steuergeräte GbR (KFZ-Meisterbetrieb) Karlsruher Str.42-46, 30880 Laatzen/Hannover an. Die reparieren anscheinend die Steuergeräte und können bestimmt auch Auskunft zu den Fehlerbildern nennen.

Kannst ja dann mal reinschreiben was bei rausgekommen ist.

[HHH1961]

Zitat:

@Gedoensheimer schrieb am 21. Mai 2017 um 13:09:51 Uhr:

... grundsätzlich gibt es hier bei MT keine brauchbaren Ratschläge zum Thema. Das 245er-Forum ist voll von Leuten die von dem Thema nichts verstehen.

@Oktonut - Grundsätzlich lassen die Beiträge des Herrn Gedoensdingsbums eine gewisse Expertise vermuten, die aber bedingt durch ausgeprägten Zynismus seltenst Ursprung einer Problemlösung ist.

Zum Fehlercode: Vor rund zwei Wochen habe ich in einer Freien Werkstatt den Fehlerspeicher der im familiären Fuhrpark gehaltenen B-Klasse (EZ 03.2007, aktuell 200.000 km, mit Autotronic) auslesen lassen. Verwendet wurde dort die "Bosch ESI[tronic] 2.0". Das Protokoll nannte für das Motorsteuergerät insgesamt zwei Fehler, und zwar P2299 ("Fehler in Getriebesteuerung: erkannt") und P2801 ("Getriebesteuerung: Fehler in Getriebesteuerung"). Die Fehler werden mehrere Wochen alt gewesen sein, denn das Steuergerät des CVT-Getriebes, die Elektro-Hydraulische Steuereinheit (EHS), hatte ich wenige Wochen zuvor reparieren lassen. Seither funktioniert es tadellos.

Welche Fehler waren bei mir im Fehlerspeicher für das Getriebe abgelegt? Wo habe ich das Steuergerät reparieren lassen? Was hat es gekostet? Kannst Du hier nachlesen: https://www.motor-talk.de/.../...werkstatt-aufsuchen-t6001669.html?...

Laie, der ich bin, könnte ich mir einen ähnlichen Defekt bei dem Objekt Deiner Begierde vorstellen. Was eventuell auch der Grund der beabsichtigten Veräusserung ist. Ich würde den Fehlerspeicher für das Autotronic-CVT-Getriebe auslesen und dann mal mit der Werkstatt (die im vorherigen Post genannte ABS Steuergeräte in Hannover, die ich voller Zufriedenheit empfehlen kann) telefonieren.

Lass gelegentlich mal hören was dabei herausgekommen ist. Das Forum lebt von Beiträgen und Rückmeldungen.

 

[ottocar2013]

@theus89 @HHH1961

Schön dass ihr den TE wieder auf den rechten Weg bringen konntet.

Zumal eure Gedanken und Hinweise in Lösungen :) gedacht sind !

 

[Spannungsprüfer134878]

Zitat:

@HHH1961 schrieb am 21. Mai 2017 um 21:25:54 Uhr:

Zitat:

@HHH1961 schrieb am 21. Mai 2017 um 21:25:54 Uhr:

Zitat:

@Gedoensheimer schrieb am 21. Mai 2017 um 13:09:51 Uhr:

... grundsätzlich gibt es hier bei MT keine brauchbaren Ratschläge zum Thema. Das 245er-Forum ist voll von Leuten die von dem Thema nichts verstehen.

@Oktonut - Grundsätzlich lassen die Beiträge des Herrn Gedoensdingsbums eine gewisse Expertise vermuten, die aber bedingt durch ausgeprägten Zynismus seltenst Ursprung einer Problemlösung ist.

Er hat wohl ein Problem damit, sich vorzustellen wie man vergossene Elektronik repariert. Auch das Substituieren nicht lieferbarer Schaltungen scheint das Vorstellungsvermögen zu übersteigen.

Qualifizierte Dummschwätzer, Buchhalter und sonstige Deppen haben da natürlich ganz andere Möglichkeiten. Ist wie beim Heilpraktiker, wenn ein Plazebo hilft dann ist es Medizin und kommt auf die Rechnung.

Warum man sich aber ein Problem kaufen sollte von dem man nichts versteht???

[Rigattoni]

Irgendwie muss ich dem Herrn Gedoensheimer leider Recht geben.

Der Verkäufer haut den weg, weil er ganz genau weiß, dass der Getriebeschaden den Wert des Autos übersteigt.

Wieso sollte ich mir - falls ich nicht wirklich ein versierter Schrauber mit entsprechendem Wissen bin - ein solches Fass kaufen???

Carly... nun ja. Ausschlaggebend ist nich was Carly sagt, sondern was die Diagnose bei MB sagt. Dazu noch eine gesunde Interpretationsgabe in Verbindung mit dem tiefgreifenden Verständnis dieser speziellen CVT-Getriebeart, können zu einer Lösung führen. Ich bezweifle aber leider einen Großteil dieser Fähigkeiten beim TE.

Deshalb: Finger weg von dem Scheinegrab. (Groschengrab wäre zu billig) Mit der Karre wirst du nicht glücklich werden.

[Spannungsprüfer134878]

Zitat:

@Rigattoni schrieb am 22. Mai 2017 um 13:48:41 Uhr:

Irgendwie muss ich dem Herrn Gedoensheimer leider Recht geben.....

Das mit dem "leider Recht geben" hat schon etwas Beleidigendes.

Dumm ist nur, dass der Rest 100% erfüllt.

Also Finger weg. Ab einen gewissen Alter wachsen die nicht mehr nach....

[HHH1961]

@Gedoensdingsbums - Danke, ich sehe meine Aussage bestätigt.

@Rigattoni - Natürlich kann man sofort die Empfehlung aussprechen die Finger von dem Angebot zu lassen, um sich so keinem Risiko auszusetzen. Die Eingangsfrage des TE war aber eine andere. Sobald die Fehlerart und die Kosten erfolgreich geklärt sind, will der TE ja eventuell in Preisverhandlungen einsteigen. Oder es einfach lassen. Vielleicht hält er uns ja informiert.