Frage zum LMM am ACK
Hallo Gemeinde !
Mich würde brennend interessieren, ob bei meinem Motor der LMM gesamt oder kann man auch einzeln nur die Sonde wechseln? Oder doch nur im ganzen? Bei den neueren Modellen von Audi und VW kann man die Sonden auch einzeln wechseln.
über antworten würde ich mich freuen.
Gruß oleg
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22 Antworten
Hinweis für alle, die irgendwann man die gleichen Themen vor der Brust haben :
Nach Telefonat mit Audi Deutschland sind die Bauteile mit dem Buchstaben "C" und "A" nicht identisch (obwohl beide für den Motor ACK zugelassen). Der C gehört in den C5, der A in den C4.
Neuteil mit"A" (078133471A) beim :) 290 Euro inkl. MWST
Austauschteil mit "A" (078133471AX) beim :) 126 Euro inkl. MWST
Nach Telefonat mit VDO soll der A2C59512900 auch nur mit dem "C" identisch sein, wird aber dennoch auch für den C4 als passend ausgewiesen...
Für den ACK im C4 passt u.a. noch der VEMO V10-72-1069. Kostet etwas weniger als ein Hella oder VDO und wurde mir netterweise von einem Händler (der auch andere Autos verkauft) zum Preis von ca. 190 Euro angeboten...Gibts im Netz für knapp 170 Euro...:Qualität soll ebenfalls sehr gut sein, auch VDO hat mir den als "Alternative" zum Audi-Originalteil genannt...
Viell. hilft das ja einigen mal weiter :)
Grüße
browi
Ich bin für das X-Teil, noch paar Prozente bei Audi und für `nen Hunni ein Qualitätsprodukt.
Den alten gibt man eh ab.
Über meine alte Schrauberbekanntschaft erhalte ich bei Audi z.T. 35 % Rabatt und da verdienen die immer noch . Nur ist es begrenzt und ich kann es nicht Jedem Anbieten .
Muß ich aber dann nochmal Rückfragen .
nehm ich einen, ich bekomme nur 14%
Servus, nochmal kurz die Frage ob es möglich ist, die Düsen und den Benzindruckregler auch ohne KFZ-Ausbildung zu säubern ? Muss man was explizit beachten ? Im Etzhold habe ich für den ACK nicht so ganz viel gefunden wenn ich es nicht überlesen habe...
Zitat:
Original geschrieben von browi
Servus, nochmal kurz die Frage ob es möglich ist, die Düsen und den Benzindruckregler auch ohne KFZ-Ausbildung zu säubern ? Muss man was explizit beachten ? Im Etzhold habe ich für den ACK nicht so ganz viel gefunden wenn ich es nicht überlesen habe...
Düsen = Ultraschalbad
Benzindruckregler = Pinsel und Benzin evtl. auch Ultraschalbad
Hier mal ein Bild von meinem LMM (hinterer Sensor geht nicht sauberer)...Habs dann erstmal so gelassen und heute mit LM LMM-Reiniger probiert...Ergebnis : Nach 10 minuten war das Teil deutlich (!) sauberer...
Nochmal eine kurze Statusmeldung zu meinem "Lieblingsthema" aber viell. für den einen oder anderen "Suchenden" hilfreich...
Nachdem Audi mit den LMM dann doch nicht zu dem telefonisch zugesagten Preis abtreten wollte (niemand konnte sich plötzlich an das Telefonat erinnern) hatte ich irgendwann genug und habe das entsprechende Teil der Firma "VEMA" gekauft. Kostenpunkt ca. 170 Euronen (Baugleich mit 078133471A) - Audi wollte für den LMM im Austausch 290,16 Euro haben (alle drei Audihändler hier in der Nähe haben mir unabhängig voneinander den Preis genannt und das es NUR noch die AX-Version gibt - also Tausch und 290,16 Euro).
Bei mir sitzt ein HITACHI-LMM mit der oben genannten Nummer im ACK.
Gestern kam das Teil der Firma VEMA auch an. Ausgepackt und siehe da : Heraus kam ein LMM der EXAKT (!) dem verbauten Original entsprach (Metallgehäuse war 1:1 identisch) und verbaut war ein HITACHI-Sensor (siehe Bild).
Etwas dubios finde ich zwar die rausgefrästen Audi/VW-Zeichen und die OE-Nummer aber im Grund ist mir das egal und sogar ganz lieb, da jetzt ein HITACHI rausfliegt und ein neuer rein. Das Bauteil ist aus dem JAhr 2010 (Alt : 1995).
Wollte Euch das nicht vorenthalten, falls mal jemand ebenfalls auf der Suche nach einem "A"-LMM ist - nach RS mit Audi Ingolstadt darf in den ACK im C4 nämlich KEIN 078133471C verbaut werden.
Habe vorm ersten Starten (direkt nach Einbau) das MSG resettet und werde nun ca. 200km abwarten. Die Lernfunktion des MSG hat aber schon angefangen (Absacken der Drehzahl bei Abbremsen in den Stand am Anfang soweit, dass der Motor fast ausgibt. Beim 2.,3., 4. mal immer weniger, beim 5. mal konstrante Drehzahl).
Motor hängt jetzt def. satter am Gas, das Ruckeln ist zwar nach wie vor da, kann aber sein das sich das während der Anlernphase noch ändert.
Werde nun in kürze einige Leitungen checken und wechseln und dann abwarten bevor ich das nächste Teil in Angriff nehme.
Auch wenns der LMM nicht war der das ruckeln verursacht, denke ich es kann nicht schaden ein 17 Jahre alten LMM mal in den Ruhestand zu schicken, auch wenns kein günstiges Vergnügen ist...Schauen wir mal wie es weitergeht...
Beste Grüße
browi
