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Ford Focus Mk2 1.6 tdci agr ventil defekt / wechseln
Hallo,
vor einigen Monaten leuchtete die Motor-Check-Anzeige meines Ford Focus (Mk 2, Bj 11/2004, 1.6 tdci, 175000km) auf.
Ein Auslesen beim Freundlichen ergab eine Fehlfunktion des AGR-Ventiles und diverse andere Fehler, die aber auf einen AGR-Fehler zurückzuführen sind.
Kostenvoranschlag beim Händler circa 450 - 500€. Habe mir im Zubehör ein AGR-Ventil für 199€ bestellt. Dabei war keine Dichtung, diese musste ich mir bei Ford-Händler extra bestellen.
Bitte Einbaubeschreibung lesen, da der Einbau nicht ganz einfach ist. Der Etzold hilft hier leider nicht, da er einige dder Mitte der Neunziger Jahre dazu gekommen Komponenten (AGR, Turbo etc) moderner Motoren mit Aus- und Einbau nicht beschreibt. Hier ist er leider stehen geblieben.
Das Ventil sitzt beim 1.6tdci von vorn betrachtet hinter dem Motorblock, also zwischen Spritzwand und Motor. Man bekommt das AGR bis zum Ausbau nicht zu sehen. Blind schrauben ist angesagt.
Es hilft das neue Teil anzuschauen, um einen Eindruck von der Lage etc zu bekommen.
Habe erst einmal ein paar Fotos blind gemacht und die ganze Angelegenheit mit dem Spiegel betrachtet. Das ganze natürlich in einer anatomisch katastrophalen Haltung, da man über den Motor gebeugt arbeiten muss. Von der Seite gehts nicht. Ausbauen kann man auch nix, da nix zum Ausbauen da ist. Die Schelle im ersten Bild ist relativ leicht mit einem Schraubendreher zu öffnen, sie kann wieder verwendet werden. Die Stehbolzen können auch relativ leicht entfernt werden, allerdings muss man mit allerlei 1/4Zoll-Verlängerungen und Aufsätzen experimentieren. Man schraubt teilweise im Kabelbaum, daher ist Vorsicht angesagt. Der Stecker der Steuerung lässt sich ebenfall leicht entfernen, vorher einfach Batterie abklemmen.
Der Einbau ist allerdings ziemlich schwierig, insbesondere da er natürlich wieder blind erfolgt. Ein zweiter Mann kann nicht helfen. Man muss weiterhin gleichzeitig die Dichtung in die richtige Position bringen und das AGR-Ventil im richtigen Winkel anhalten - nicht einfach. Habe es zahllose Male vorher mit dem alten Ventil geübt, erst ohne Dichtung, dann mit Dichtung. Das alles hat mich aber nicht davor bewahrt, eine Dichtung zu verlieren. Habe sie bis heute nicht wieder gesehen und mir eine neue besorgt (3€). Der richtige Winkel zum Anschrauben des AGR-Ventiles ist sehr schwer zu finden.
Die Schlauchschelle kann man m.E. nicht ohne ein Spezialwerkzeug anbringen! Ich habe mir eine speziell abgeänderte Kneifzange vom Freudlichen geliehen. Die könnte man sich im Prinzip selbst basteln. Es müssen einfach zwei Zacken in die beiden Backen der Kneifzange geschliffen werden, weiterhin müssten die Hebel verkürzt werden auf circa 8-10cm, um hinter dem Motor hantieren zu können.
Sind die beiden Kunststücke vollbracht, kann der Stecker verbunden werden. Es muss m.E. nix angelernt o.ä. werden. Nach Auslesen des Fehlerspeichers sind alle Fehler weg.
So, hoffe etwas geholfen zu haben. Wie gesagt, nicht ganz einfach das ganze und nix für Unbedarfte.
Man kann aber auch fragen, ob die Werkstatt das gekaufte Teil einbaut. Meiner hätte es getan.
Beste Grüße
Epu-ip
Beste Antwort im Thema
Hallo,
vor einigen Monaten leuchtete die Motor-Check-Anzeige meines Ford Focus (Mk 2, Bj 11/2004, 1.6 tdci, 175000km) auf.
Ein Auslesen beim Freundlichen ergab eine Fehlfunktion des AGR-Ventiles und diverse andere Fehler, die aber auf einen AGR-Fehler zurückzuführen sind.
Kostenvoranschlag beim Händler circa 450 - 500€. Habe mir im Zubehör ein AGR-Ventil für 199€ bestellt. Dabei war keine Dichtung, diese musste ich mir bei Ford-Händler extra bestellen.
Bitte Einbaubeschreibung lesen, da der Einbau nicht ganz einfach ist. Der Etzold hilft hier leider nicht, da er einige dder Mitte der Neunziger Jahre dazu gekommen Komponenten (AGR, Turbo etc) moderner Motoren mit Aus- und Einbau nicht beschreibt. Hier ist er leider stehen geblieben.
Das Ventil sitzt beim 1.6tdci von vorn betrachtet hinter dem Motorblock, also zwischen Spritzwand und Motor. Man bekommt das AGR bis zum Ausbau nicht zu sehen. Blind schrauben ist angesagt.
Es hilft das neue Teil anzuschauen, um einen Eindruck von der Lage etc zu bekommen.
Habe erst einmal ein paar Fotos blind gemacht und die ganze Angelegenheit mit dem Spiegel betrachtet. Das ganze natürlich in einer anatomisch katastrophalen Haltung, da man über den Motor gebeugt arbeiten muss. Von der Seite gehts nicht. Ausbauen kann man auch nix, da nix zum Ausbauen da ist. Die Schelle im ersten Bild ist relativ leicht mit einem Schraubendreher zu öffnen, sie kann wieder verwendet werden. Die Stehbolzen können auch relativ leicht entfernt werden, allerdings muss man mit allerlei 1/4Zoll-Verlängerungen und Aufsätzen experimentieren. Man schraubt teilweise im Kabelbaum, daher ist Vorsicht angesagt. Der Stecker der Steuerung lässt sich ebenfall leicht entfernen, vorher einfach Batterie abklemmen.
Der Einbau ist allerdings ziemlich schwierig, insbesondere da er natürlich wieder blind erfolgt. Ein zweiter Mann kann nicht helfen. Man muss weiterhin gleichzeitig die Dichtung in die richtige Position bringen und das AGR-Ventil im richtigen Winkel anhalten - nicht einfach. Habe es zahllose Male vorher mit dem alten Ventil geübt, erst ohne Dichtung, dann mit Dichtung. Das alles hat mich aber nicht davor bewahrt, eine Dichtung zu verlieren. Habe sie bis heute nicht wieder gesehen und mir eine neue besorgt (3€). Der richtige Winkel zum Anschrauben des AGR-Ventiles ist sehr schwer zu finden.
Die Schlauchschelle kann man m.E. nicht ohne ein Spezialwerkzeug anbringen! Ich habe mir eine speziell abgeänderte Kneifzange vom Freudlichen geliehen. Die könnte man sich im Prinzip selbst basteln. Es müssen einfach zwei Zacken in die beiden Backen der Kneifzange geschliffen werden, weiterhin müssten die Hebel verkürzt werden auf circa 8-10cm, um hinter dem Motor hantieren zu können.
Sind die beiden Kunststücke vollbracht, kann der Stecker verbunden werden. Es muss m.E. nix angelernt o.ä. werden. Nach Auslesen des Fehlerspeichers sind alle Fehler weg.
So, hoffe etwas geholfen zu haben. Wie gesagt, nicht ganz einfach das ganze und nix für Unbedarfte.
Man kann aber auch fragen, ob die Werkstatt das gekaufte Teil einbaut. Meiner hätte es getan.
Beste Grüße
Epu-ip
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34 Antworten
Die originale Schelle ist nur mit dem entsprechenden Werkzeug zu befestigen. Eine Schelle in dieser Form, die sich mittels Schraube wie eine übliche Schlauchschelle befestigen lässt, nennt sich V-Band Schelle. Es gibt sie auch unter der Bezeichnung Profilschelle, Ringschelle, Flanschschelle, Flanschklemme, Auspuffklemme, etc. pp. Über Tante Google findet man da was.
Gruß
electroman
Was ist das für eine Zuleitung, auf der diese Schelle sitzt? Bei mir ist es genau an dieser Stelle gebrochen.
Mit freundlichen Grüßen
ch_focus
Ich hatte den Kraftstofffilter samt Halterungen abgebaut, dann kommt man auch sehr gut dran, besonders beim Einbau sehr hilfreich.
Die zweite Schraube sitzt weiter links, siehe Bild.
Das AGR-Ventil zu wechseln ist überhaupt kein Problem, auch für einen Laien wie mich nicht. Scheibenwischer- und Abdeckung abnehmen, dann kommt man ans AGR. Die originale Schelle kann vorsichtig mit dem Schraubenzieher aufgehebelt werden und mit einer Rohrzange wieder verschlossen werden.
An electroman
Danke für die Anleitung.
Welchen Durchmesser hat die V-Band Schelle?
Hallo zusammen,
auch mir steht der tausch vom AGR bevor.
Beim auslesen wurde mehrmals ein Fehler vom Ventil gemeldet.
Handwerklich sollte das machbar sein.
Ich habe aber an anderer Stelle gelesen, dass das Ventil erst angelernt werden muss.
Ist das tatsächlich so, oder kann man es "einfach" ersetzen?
Ford
Focus
1,6TDCI 80KW
Bj. 09
Ja, es muss angelernt werden, ansonsten bleibt der Fehler weiterhin.
Kann man das Ventil selbst an lernen (z. B. mit Forscan oder andere Software)? Oder ist Besuch dee Werkstatt notwendig?
Mit Fordiag kann man machen. Aber ich habe das AGR einfach stillgelegt, das Motor lauft nachher besser.
Ich lese immer wieder AGR stillgelegt....
Kannst du auch mal Angaben machen, was du wie stillgelegt hast?
Angeblich soll der ja auch laufen, wenn man den Stecker abzieht.
Dann frage ich mich aber wo die Motorsteuerung die Rückmeldung des Signalgebers herbekommt.
Zum Thema anlernen.....
Ich hab bei meinem das AGR schon mehrfach gewechselt und der lief danach ohne irgendwelches Anlernen problemlos.
Mittlerweile läuft meiner auch wieder tadellos. Hab das billige Teil raus und dann das original Valeo verbaut, was bei mir original drinnen war. Mit Forscan Agr Daten gelöscht und Fehlerspeicher gelöscht. Bis jetzt alles bestens...
Hallo !!
Es gibt in der Bucht passende Bleche zu kaufen , die werden zwischen Ventil und Zylinderkopf geschraubt , und die Funktion des Ventils bleibt erhalten !!
ABER: So erlischt die Betriebserlaubniss !!
MFG Uli
Hey Uli,
also definitiv nur mit der Blinddichtung.
Das fällt dann so lange nicht auf, wie man nicht zur AU muss.
Dann muss man die logischerweise vorher wieder gegen die normale Dichtung tauschen, sprich AGR ausbauen, Dichtung wechseln, AGR einbauen. Das wär mir zu viel Arbeit.
Genauso logisch ist, dass man das nicht darf und die ABE erlischt.
Ich überlege gerade ernsthaft, ob ich nicht das Ventil genau so lasse wie es ist, und nur an geeigneter Stelle einen zweiten Stellantrieb montiere und da den Stecker anschließe.
Dann bleibt das Ventil auch zu, der 2. Antrieb dreht nur sich selbst, liefert ordnungsgemäß seine Rückmeldung an die Motorsteuerung, und wenn AU ansteht wird einfach der Stecker umgesteckt.
Was mich immer noch stutzig macht, ist dass der Motor angeblich auch ohne Notprogramm läuft, wenn man den Stecker abzieht. Probiert habe ich das noch nicht.
Hallo pushel64 !!
Das mit dem 2 ten Stellantrieb habe ich mir auch schon überlegt, Nachteil , der Russ kommt so bis vor das eingebaute Ventil , und setzt dieses zu ( vor dem Fenster) im Ventil.
Bei der Blindblech Variante , müssen die 3 Schrauben nur ( gelöst) werden , weil in dem Blech offene langlöcher sind ,muss es nur dazwischen geschoben werden , also nix ausbauen ...
MFG
Hallo wollte dich fragen ob du das spezialwerkzeug beschreiben kannst für die schelle vom AGR ich danke s hon mal , ich will es mir zurechtmachen