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Festigungsgutachten Stahlfelgen
Hallo,
ich habe auf meinem Käfer Reifen mit Felgen vorne 5,5Jx15 - 195-50-15 und hinten 7,5Jx15 - 195-50-15 drauf.
Nun wurden die Felgen dazu umgeschweißt und mir fehlt für den TÜV ein Festigungsgutachten.
Kann mir jemand sagen wo ich so was bekommen kann?
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Die Felgenbreiten sind HEUTZUTAGE gängig. Früher mussten die Felgen immer umgeschweisst werden. Es gab sie nicht in Stahl, wie z.B. 7J oder gar 8J.
Selbst die bekannte TDE Felge 5,5JK(Mercedes) x14 von 1967 hat eine abgedrehte und eingeschweisste Käferfelgen-Schüssel.
SCHULT hatte 7-11J in Stahl- umgeschweist. Ebenso RÜCHEL u.a. Dies machte die Fa. Mann in Duisburg, die heute anders heisst, aber gleiches macht, nun auch in Alu(ohne TÜV,nur Schweissgutachten).
Mangels u.ä. kamen erst etwa Mitte der 90er Jahre. Die haben - neben den ATS 7+9JX15 Alufelgen - schon werksmässig gepresste 7 oder 8J Felgen.
Noch heute ist eine 7J Felge im Serienstil nur mit Umschweissen möglich. Auch Einpresstiefenänderung geht nur mit Umschweissen.
Grundsätzlich muss eine umgeschweisste Felge dieselben Prüfungen wie eine neue über sich ergehen lassen. Hinzu kommt ein Schweissgutachten bei umgeschweissten Felgen.
Wer sich sowas umschweissen lässt, muss schon auf Gutachten bestehen, sonst reagiert der TÜV absolut allergisch darauf.
Hat man die Felgen bei ebay ohne Gutachten geschossen, wird kaum einer diese Dinger eintragen, da die Beschaffung des Gutachten schwierig ist. Da hift nur schummeln mit irgendwelchen GA(???),denn ohne GA geht's gar nicht.
So siehts aus.
5,5J _ 165SR15 ---------205/60 oder 205/55.
7J _ 175er ------------225/50 auch 225/60 ging mal.
195/50 HINTEN -egal auf welcher Felge- ist wegen geä. Übersetzung und damit geä. Abgaswerten in der Regel nicht mehr möglich.
Ausnahmen bestätigen die Regel.:D
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40 Antworten
ja, klar.
habe die gleichen. Nur meine haben "nur" ET 6 und die auf deinem Foto habe ET -??. Jeden falls sind es Tiefbettfelgen. Ohne Verbreiterung wirst du die nicht auf'n normalen Käfer drauf bringen.
achso, nur damit ich das richtige schreibe falls ich sie mal ver-ebäye. Thanx.
Ja das sind die Lemmertz 8JJ x15 ET minus 25. Die habe ich auf meinen Käfer hinten drauf. Die waren mal in den 70ern - auch 60ern vielleicht - für Buggies vorgesehen, hauptsächlich in den USA. Die Radlast "WÖHLERKURVE" bei 400kg Radlast war von 1974. Also vorher hatten die keine gemacht oder mit 300kg für Buggies vielleicht; weiss ich aber nicht. Vor 1980 die Dinger hier auf'm Käfer einzutragen kam dem "Technischen Selbstmord beim TÜV" gleich.
Es ging einfach nicht.
Ausser......ja, ausser beim Hazard Streaker - der mit den abgeschnittenen Kotflügeln vorn und hinten, salopp gesagt - weil der als Hersteller nicht VW, sondern Autohaus Kühn, Hamburg eingetragen bekam.
Da war alles anders für'n TÜV. Reaktion damals: Schulterzucken und Rückgabe des Werbeprospektes der Fa. Kühn und Briefkopie der gemachten Eintragungen.
1983 wurden mir die Dinger mit 2 Personen und Kindersitz hinten eingetragen. Radlast herabgesetzt und,und,und.
In den 90ern wieder rückgängig gemacht auf originale Zuladung. Da waren die Prüfer abgehärtet dem gegenüber.:)
Golf und Polo - den alten Kampfschachteln - sei dank.
Muss man so sagen.:(
@cabrio79. ist halt mein Hobby 3x im Jahr zum TÜV zu fahren und denen was zu heulen was alles an anderen Autos geht, nur bei mir nicht....... ....gewesen.
Sachma Flat, haste grad zufällig n (oder 2 ;) ) Bild von deinem parat? Würd mich mal intressieren wie der aussieht :D
um ehrlich zu ein, außer einer 15 monatigen Kübelwagen-Episode bin ich immer
wassergekühlte Autos gefahren, krieg ich jetzt Schimpfe??
Nee, leider nur die goldene Wiedereinsteigerplakette !:D
Vari-Mann
in welchen dimensionen gibt es eigentlich dei sprint stars und bis zu welchen kann man die unter den normalen kotflügeln fahren
das hängt von dem Fahrzeugtyp und Baujahr ab (siehe Liste anbei). Bei meinem (1302 BJ 03/71) sind vorn Lemmerz Sprintstar 5,5x15 ET 26 und hinten 5,5x15 ET 6 mit 195/60/R 15 drauf und sind mit den Serienkotflügeln bündig. Allerdings mußt du dabei hinten einen Sturz von bis zu 2 Grad einstellen.
Gruß
Tiffany
@metalandy: www.volks-works.de/horst/Steckbrief2.htm
Die Dimensionen waren:
4,5J , 5,5J in 2 ET , 8JJ +10JJ mit ET minus 50
Unter Serienkotflügeln hinten passen so gerade eben die 5,5J x15 ET +6. Aber da hat man schon Theater beim TÜV mit der Radabdeckung. Bei manchen gehts, bei manchen nicht; hängt auch mit den Toleranzen zusammen die solche Autos früher hatten - so 5mm etwa.
Kaufen auf gut Glück würde ich die nicht. Da sind die Et25 oder 26 sicherer.
@pauline : hätte ich dat gewusst, hättse kein Antwoprt gekricht:D
Och, seid doch nicht so streng, hab aber imer selbst gekurbelt, wenn er nicht wollte.
Und einmal war es so tief im Matsch, daß ich tauchen mußte um die
Kette zum Rausziehen dranzumachen. Leider hat dann der Berge-Leo
zu viel Gas gegeben und es hat den Kübel zerissen.
Hömma, warst du in irgendwelchen Kriegen verwickelt?:)
W 15 und die Kübel haben richtig Spass gemacht. Panzergelände war kein Porblem, nur immer auf dem Gas bleiben und das Auto seinen Weg suchen lassen. Wenn es mal zu stürmisch war zahlte der S4 die Rechnung weil der Instzug keine Verträge (Ahnung) von ihnen hatte. Die kamen bei uns immer zum örtlichen VW-Händler und da war ein Monteur der kannte die Luftgekühlten bis zur letzten Schraube. Leider, leider ist er schon ein paar Jahre in Rente.
Sorry wenn ich die Antwort vorwegnehme pauline22.
Grüsse ami 56
Mit dem Iltis war nicht so richtig spassig da man immer meinte der kippe gleich um. Das M-Profil war sch...., da musste öfters gegraben werden.
Iltis?
Ich hab mal in einer Bude gearbeitet in der die Kisten ihre Tarnlackierung bekommen haben.
Oh man, der Kerl der die gemacht war am fluchen ohne ende,da mußte der richtige Farbklex an exakt der richtigen Stelle sitzen sonst haben die ihm die Wagen nicht abgenommen und er mußte wieder ran.Die Autos kamen immer in 10er Staffeln die er dann in einer reihe stehend abkleben und lacken durfte.Ich glaube es waren 5 oder 6 Staffeln die er machen mußte.
Vari-Mann
naja im Krieg war ich nicht verwickelt, aber dennoch viel gekämpft (mit der Müdigkeit). :eek:
Bei 23 Fahrzeugen im Zug und dem Auftrag in Eigenregie die Tarnflecken aufzubringen wollten wir es uns einfacher machen. Nach den Vorgaben Schablonen geschnitten und mit einer selbstgekauften Spritzpistole zu Werke gegangen. Sah Toll aus bis der technische Stabsoffz kam: alle pinseln und ihr, kommt überhaupt nicht in Frage, sofort aufhören und mit dem Pinsel alles von vorne. So waren wir beschäftigt und wurden nicht müde. Machmal war schon Wahres dran: sie trugen seltsame Gewänder und irrten planlos umher, denn sie wussten nicht was sie taten. Steht so in der Bibel, Altes Testament, wird auch gerne über den Trachtenverein behauptet.
Drei Monate später wurden die Fahrzeuge von einer Lackierei abgeschliffen und dann mit unseren Schablonen lackiert.
Grüsse und ein schönes Wochenende
ami 56