Fehlzündung in Zylinder 3
Hallo Schrauberfreunde,
heute habe ich die Zündkerzen an meinem A3 (1.6 Liter, Baujahr 2000) getauscht. Ich habe das gemacht weil mein Diagnosegerät angezeigt hat, dass das Gemisch zu mager sei und Fehlzündungen in Zylinder 3 vorliegen.
Außerdem leuchten schon seit einiger Zeit die Motorkontrollleuchte und die ESP-Leuchte. Ich denke es liegt an den kalten Temperaturen, dass sich mein Motor quasi selber „zerstört“ hat. Seit dem Minusgraden läuft er auch total unruhig und zieht nicht mehr richtig. Er ruckelt selbst während der Fahrt sehr stark nach dem Start. Für den ersten Streich dachte ich mir, zunächst mal die Zündkerzen zu wechseln.
Nach dem ich diese gewechselt habe war der Motorlauf zwar meiner Meinung nach immer noch nicht ganz rund aber deutlich besser. Die Leerlaufdrehzahl war auch höher als zuvor und das Ruckeln war auch nahezu verschwunden.
Allerdings geht immer noch sporadisch die Motorkontrollleuchte an und wieder aus und die ESP-Leuchte leuchtet dauerhaft.
Was könnt ihr mir als nächstes vorschlagen?
Info am Rande:
Die Zündkerze aus Zylinder 3 war auch feucht an den Elektroden. Ich habe auch den Widerstand vom „Kopf“ bis zum „Fuß“ der Zündkerze gemessen. Es war kein Widerstand messbar. Das heißt für mich, dass auf jeden Fall die Zündkerze hinüber war. Deswegen habe ich auch nicht die Zündspule bzw. die Zündsteckerleitungen gewechselt.
Vielleicht wisst ihr ja wie ich den Motor zu einem runden Lauf bringen kann und wie ich die Kontrollleuchten schwarz werden lassen kann. :)
Frage aus Neugier:
Was zum Teufel hat denn das ESP mit der Motorkontrollleuchte zu tun? Das System läuft doch unabhängig vom Motor (zumindest hinsichtlich dem Zustand des Motors).
Wäre ja das gleiche wenn das ABS nicht mehr geht wenn die Reifen abgefahren sind... oder???
Falls das völliger Quatsch ist was ich sage, dann seid mir bitte nicht böse. Ist nur einfach mal ganz offen gefragt.
Vielen Dank im Voraus!!
Grüße
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36 Antworten
Hast du das Problem inzwischen lösen können?
Ich habe das Problem gelöst, ja.
Und verrätst Du uns was es war?
Ich verstehe zwar nicht, weshalb bei zwei verschiedenen Nutzern drei Monate später plötzlich am gleichen Abend Interesse an der Lösung besteht, aber:
Ich habe die Zündspule und die Zündkerzenkabel erneuert, dabei habe ich auch noch den "Schlauch" der Kurbelgehäuseentlüftung ausgebaut und ordentlich ausgeputzt. Seitdem läuft der Wagen ohne Probleme. (Verbraucht zwar Öl... egal...)
Naja und seit dieser Reparatur, wie gesagt, dahingehend keine Probleme mehr.
Bin gespannt, ob mich in drei Monaten zwei verschiedene Nutzer wieder am gleichen Tag befragen werden. ;)
Ich bin echt nur durch Zufall drüber gestolpert. Hatte vor Monaten schon mal rein geguckt, war mir aber nicht sicher ob Du den gleichen Motorkennbuchstaben hast wie ich, da er nie erwähnt wurde. Und danach hab ich es aus den Augen verloren.
Durch die Frage des anderen Nutzers von heute rutsche Dein Thema wieder nach oben und ich hab nochmal rein geschaut.
Und wenn es nun mal eine Sache gibt, die in einem Forum, in dem es um Hilfe zur Selbsthilfe geht, gar nicht geht, dann ist es ein Thema ins Leere laufen zu lassen und die Lösung eines Problems, sofern sie denn gefunden wurde, nicht kund zu tun.
Deshalb danke, dass das nun geschehen ist.
Falls du den AVU-Motor hast kannst du dich gerne bei mir melden. Hab mich schon intensiv mit dem auseinandergesetzt.
Ja, habe auch den AVU und momentan zickt der ein wenig rum. Aber das wäre hier off topic.