- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Polo
- Polo 1 & 2
- fehlerspeicher [monomotronic] zurücksetzen
fehlerspeicher [monomotronic] zurücksetzen
Ich hab darüber nachgedacht ob das steuergerät an einem aav - motor nach Austausch eines defekten Bauteiles - zb. einer Lambdasonde am katalysator - vom notprogramm in das 'richtige' programm zurückspringt oder ob es notwendig ist da irgendwie durch zurücksetzen oder auslesen des fehlerspeichers einzugreifen...
das schlaue buch scheint sich darüber auch nicht wirklich im klaren zu sein.
ich hab keine diagnose-gerät...
Beste Antwort im Thema
@ Sisko, bist Du sicher?
Ich hatte meinen mal an den Lappi gehängt, da zeigte er nen
defekten blauen Temp-fühler an. Ich ausgetauscht und nochmal ausgelesen, war der Fehler noch vermerkt. Erst nach dem Löschen
war er wirklich raus.
Zitat:
Original geschrieben von Sisko41
Die Polo Steuergeräte haben einen flüchtigen und keinen festen fehlerspeicher, d.h. tritt ein Fehler durch ein defektes Bauteil auf, so wird er niedergelegt und jeh nach schwere des fehlers, also wichtigkeit des defeken teils wird jeh nach dem in das Notfallprogramm geschaltet, oder eine Umgehung vorgenommen (ja, die ware damals schon recht intelligent)! ;)
Wird nun die defekte Komponente ausgetauscht, also endern sich die Werte wieder in den normalen bereich des bauteils, bekommt das Steuergerät das mit und entfernt den Fehler aus dem flüchtigen Speicher!
Leider sind die Leitungen und Stecker in den alten Polos recht anfällig für Fehler, meißt verursacht durch Feuchtigkeit, die dadurch resultierenden Kriechströme, lassen auch Fehler erscheinen, die in wirklichkeit garnicht da sind, da hilft schon mal das Auslesen und evtl. Löschen dieser Fehler!
Ich hatte das auch schon ein paar mal, da war es mal die Lambda, dann die Einspritzung, es war aber kein defektes Bauteil auszumachen, nach Reinigung und Trockenlegung der Stecker habe ich die Fehler gelöscht und sie traten nicht wieder auf! ;)
Leichte Kabelbrüche können solche Fehler auch hervorrufen, da hilft meißt vor einem teuren Bauteilwechsel mal eine Kabelbaum Prüfung!
Gruß
Der Sisko
Ähnliche Themen
93 Antworten
ich glaube er hat nur einen momentanfehlerspeicher. sosicher bin ich da grade nicht
Doch, den Fehler mit der Lambdasonke kann er anzeigen beim Auslesen.
Ist dann der Fehler 00525.
Mus auf jeden Fall gelöscht werden der Speicher, den behält er gespeichert, selbst nach Trennen von der Batterie.
Gruß
Ralph
Zitat:
Original geschrieben von Thoms87
ich glaube er hat nur einen momentanfehlerspeicher. sosicher bin ich da grade nicht
Ne, den Felher kannste löschen lassen in ner Werke, die so ein Auslesegerät hat. Hab ich auch mal machen lassen. Ist bei manchen Werken ein Kostenlosservice oder kommt so um die 5€.
Gruß, Michael
danke für die Anregungen - meine frage war ja die - ob das steuergerät nach der behebung eines defektes (zb. durch austausch einer defekten lambdasonde) wo es in das notprogramm fällt - wieder selbstständig in den 'normalen' betriebsmodus zurückschaltet oder ob es im notprogramm weiterläuft bis der fehler auch aus dem fehlerspeicher gelöscht oder zurückgesetzt wird.
fragen tu ich deshalb, weil die kiste sich nach dem austausch diverser teile eigentlich nicht wirklich anders verhält - so ist mein verdacht eben der dass die nach wie vor im notprogramm läuft. Das soll heissen ich merke davon nicht viel - obwohl die kiste so nach und nach immer besser und besser läuft seit ich sie pflege und hege.
hab die im sommer erstanden und weis nicht sehr viel über das was gemacht wurde und was nicht. (188.000 km) Ich mach halt so nach und nach alles was da versäumt wurde bzw. notwendig ist.
Der Austausch des Luftfilters war zum Beipiel sensationell effektiv - kostete 12 Euro und bewirkte wunder - die sonde war viel viel teuerer (war ja ein komplett-tausch der gesamten abgasanlage) - und brachte hauptsächlich geräuschtechnisch was.
ich hab auch bemerkt - es gibt für solche fragen eine spezielles forum: On-bord-Diagnose
http://www.motor-talk.de/forum/on-board-diagnose-b295.html
ich werd dort nachfragen wegen dem fehlerspeicher
kann man auch selbst auslesen bzw. löschen aber schade dass ich sow enig zeit hab sonst würd ich die anleitung für blinkcode diagnose ma rauskramen
Zitat:
Original geschrieben von Polo 2F-schrauber
kann man auch selbst auslesen bzw. löschen aber schade dass ich sow enig zeit hab sonst würd ich die anleitung für blinkcode diagnose ma rauskramen
Lass dir ruhig Zeit!
Ich hätte so gerne Interesse!!
:)
Die Polo Steuergeräte haben einen flüchtigen und keinen festen fehlerspeicher, d.h. tritt ein Fehler durch ein defektes Bauteil auf, so wird er niedergelegt und jeh nach schwere des fehlers, also wichtigkeit des defeken teils wird jeh nach dem in das Notfallprogramm geschaltet, oder eine Umgehung vorgenommen (ja, die ware damals schon recht intelligent)! ;)
Wird nun die defekte Komponente ausgetauscht, also endern sich die Werte wieder in den normalen bereich des bauteils, bekommt das Steuergerät das mit und entfernt den Fehler aus dem flüchtigen Speicher!
Leider sind die Leitungen und Stecker in den alten Polos recht anfällig für Fehler, meißt verursacht durch Feuchtigkeit, die dadurch resultierenden Kriechströme, lassen auch Fehler erscheinen, die in wirklichkeit garnicht da sind, da hilft schon mal das Auslesen und evtl. Löschen dieser Fehler!
Ich hatte das auch schon ein paar mal, da war es mal die Lambda, dann die Einspritzung, es war aber kein defektes Bauteil auszumachen, nach Reinigung und Trockenlegung der Stecker habe ich die Fehler gelöscht und sie traten nicht wieder auf! ;)
Leichte Kabelbrüche können solche Fehler auch hervorrufen, da hilft meißt vor einem teuren Bauteilwechsel mal eine Kabelbaum Prüfung!
Gruß
Der Sisko
@ Sisko, bist Du sicher?
Ich hatte meinen mal an den Lappi gehängt, da zeigte er nen
defekten blauen Temp-fühler an. Ich ausgetauscht und nochmal ausgelesen, war der Fehler noch vermerkt. Erst nach dem Löschen
war er wirklich raus.
Zitat:
Original geschrieben von Sisko41
Die Polo Steuergeräte haben einen flüchtigen und keinen festen fehlerspeicher, d.h. tritt ein Fehler durch ein defektes Bauteil auf, so wird er niedergelegt und jeh nach schwere des fehlers, also wichtigkeit des defeken teils wird jeh nach dem in das Notfallprogramm geschaltet, oder eine Umgehung vorgenommen (ja, die ware damals schon recht intelligent)! ;)
Wird nun die defekte Komponente ausgetauscht, also endern sich die Werte wieder in den normalen bereich des bauteils, bekommt das Steuergerät das mit und entfernt den Fehler aus dem flüchtigen Speicher!
Leider sind die Leitungen und Stecker in den alten Polos recht anfällig für Fehler, meißt verursacht durch Feuchtigkeit, die dadurch resultierenden Kriechströme, lassen auch Fehler erscheinen, die in wirklichkeit garnicht da sind, da hilft schon mal das Auslesen und evtl. Löschen dieser Fehler!
Ich hatte das auch schon ein paar mal, da war es mal die Lambda, dann die Einspritzung, es war aber kein defektes Bauteil auszumachen, nach Reinigung und Trockenlegung der Stecker habe ich die Fehler gelöscht und sie traten nicht wieder auf! ;)
Leichte Kabelbrüche können solche Fehler auch hervorrufen, da hilft meißt vor einem teuren Bauteilwechsel mal eine Kabelbaum Prüfung!
Gruß
Der Sisko
ich bin mit dem auslesen nun auch etwas schlauer geworden - klar kann man sich da selbst ein interface dazu besorgen und auch eine software dazu aber so richtig diagnosefähig ist der polo 86c ja eh nicht.
Es gibt auch kein wirkliches notprogramm im steuergerät - sondern es wird ein referenzwert genommen (der scheint gar nicht so schlecht zu sein in manchen fällen ) falls einer der sensoren aus irgendeinem grund falsche oder keine werte liefert. Also alles noch recht simple und einfach.
die schnittstelle zum anschliessen - falls das jemanden interessiert ist unter der lenksäule - siehe bild - die anschluss-kabel dafür sind nicht wirklich einfach zu bekommen..
interessant wäre das schon mal sich damit zu spielen - aber die software dafür gibts ja auch nur in einer abgespeckten version für den privatanwender - da wird einfach ein zahlencode ausgegeben den man dann erst interpretieren muss.
so ja die anleitung hab ich schon ma gefunden aber die fehlercode tabelle ist noch nicht ganz fertig aber mit blinkcode dieagnose lässt sich alles machen also fehler auslesen - interpretieren - löschen alles ohne pc nur mit nem keleinen gerät zum selbstbasteln ^^
und hier die anleitung und die fehlercodes is abe rnoch nciht ganz fertig aber ich tu die trotzdem erstma bei
oh - das ist aber nett - das ist vielleicht eine alternative zu der software und den anschlusskabeln die es so zu kaufen gibt - das schau ich mir genauer an :-)
jo seit froh dass wir alle so olle schüsseln fahren ^^ bei neueren autos ist blinkcodediagnose nichtmehr integriert meist schon bei allen die schon den obd haben also den genormten nennt sich e obd hoff ich ^^
ja eh - ich bin ganz froh drüber das alles so ist wie es ist - keine aufwendige elektronik - da ist alles durchschaubar und die kiste wird mir immer sympatischer