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Fehlercode P2279, Leckluft im Ansaugsystem Golf 6 1,6 TDI
Hallo Zusammen,
mein Golf 6 1,6 TDI 2012, 98.000km, geht ab und zu beim Beschleunigen im Notlaufprogramm .Ich habe gestern Mit VCDS beim bekannten auslesen lassen es Stand P2279 00 [101] Leckluft im Ansaugsystem. mein bekannter meint entweder Druckschlauch ist defekt oder AGR-Ventil. Da diese Vermutungen ziemlich preislich bei der Reparatur weit auseinander liegen, frage hier die experten nach deren Meinung: ist das denn der Druckschlauch oder AGR? vielleicht kennt jemand so einen Fall und kann mir helfen.
Ein Dank geht über Danke-Button.
Gruss Roman.
Beste Antwort im Thema
4 Wochen? Dann ist VW am Zug !
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76 Antworten
Im Schubbetrieb, sporadisch.
Die Luftmaße IST und SOLL waren gleich.
Eventuell ist es auch einfach die Lambdasonde, diese regelt unter anderen das AGR, welches in Zusammenhang mit den Drucksensor Rückschlüsse auf die Luftmasse gibt.
Sprich ist die Lambdasonde defekt, regelt das AGR falsch, dieses wiederum führt zu einen falschen Luftmassenwert. Steuergerät denkt Luftmassenmesser nicht in Ordnung.
Ich habe jetzt über eine lange Strecke mit warmer Motor die ist Stellung der Ventilklappe im AGR beobachtet. Es ist eine kleinee Differenz zu sehen. Wenn der sollwert 0%, ist der ISTwert für ein Paar sekunden +0.185% und teilweise - 0.415%. (Minus Wert!!) Mein Verdacht auf nicht richtig Schließung des Ventils wegen Verkokung (fremdluft / leck) ist etwas stärker geworden.
Gibts da eine Möglichkeit das Ventil ohne Ausbau zu reinigen?
Ich hatte vor einiger Zeit mal im VW-Werkstattkatalog ein Spülgerät für die AGR-Ventile gesehen und hier mal ins Forum gefragt ob jemand das mal gesehen hat oder es an seinem Fahrzeug erfolgreich eingesetzt wurde - gab aber leider keine Resonanz. Ich würde die Abweichungen die Du da gemessen hast aber eher für Spiel in der Mechanik halten. Die Luftmasse Ist/Soll hast Du nicht zufällig parallel geloggt? Ich bleibe bei meiner Vermutung das bei dir einfach nur irgendwo das Ladeluftsystem undicht ist. :-)
Du meinst das da?
https://erwin.volkswagen.de/.../index.htm?...
Kühlerspülsystem für Abgasrückführung VAS 542 007
So ein Teil zu haben wäre gar nicht so schlecht. Bestimmt in der Zukunft im Zubehör zu kaufen...
Die IST/SOLL Luftmasse ist gleich bis das der Motor im Notbetrieb geht. Das Leck ist mit Sicherheit nach dem Turbolader. Gibts da eine einfache Möglichkeit nach dem Leck zu suchen?
Man drückt das ab.
Erstmal kontrolliert man manuell die Verbindung Luftmassenmesser<->Schlauch, wenn das heile ist, wird hinter dem LMM aufgemacht, dann kommt da ein Stopfen rein, da ist ein Ventil drin - und Du pumpst mit einer Pumpe die Ladeluftstrecke auf und guckst ob der Druck gehalten wird oder horchst ob es irgendwo rauszischt. Man kann auch Nebel reindrücken und gucken ob der irgendwo rauskommt. Die Stopfen sind aber recht teuer meine ich, was vielleicht klappen könnte wäre so einen Zylinderförmigen Plastiktrinkbecher von IKEA zu nehmen, und in den Boden ein Autoventil von nem alten Fahrradschlauch einkleben. Den Becker dann in das Saugrohr drücken, festhalten und ein Helfer pumpt.
Ja die sind etwas teuer ab 80€.
Zitat:
@roman_183 schrieb am 29. Dezember 2018 um 10:07:36 Uhr:
Ich habe jetzt über eine lange Strecke mit warmer Motor die ist Stellung der Ventilklappe im AGR beobachtet. Es ist eine kleinee Differenz zu sehen. Wenn der sollwert 0%, ist der ISTwert für ein Paar sekunden +0.185% und teilweise - 0.415%. (Minus Wert!!) Mein Verdacht auf nicht richtig Schließung des Ventils wegen Verkokung (fremdluft / leck) ist etwas stärker geworden.
Gibts da eine Möglichkeit das Ventil ohne Ausbau zu reinigen?
Roman,
das hört sich genau so an wie bei meinem.
Ventil schließt nicht mehr richtig. Habe es überprüft indem ich die Leitung von dem AGR hinter der Drosselklappe gelöst habe und da dann mit ca. 0,5 bar abgedrückt. bzw hat sich gar kein Druck aufbauen lassen da es am offenen Ventil durchgeht.
Fehler kam auch immer nur im Schubbetrieb.
Es gibt ein Video von den Autodoktoren bei dem sie zeigen das im AGR ein mechanischer Defekt vorliegt.
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 29. Dezember 2018 um 17:36:05 Uhr:
Man drückt das ab.
Erstmal kontrolliert man manuell die Verbindung Luftmassenmesser<->Schlauch, wenn das heile ist, wird hinter dem LMM aufgemacht, dann kommt da ein Stopfen rein, da ist ein Ventil drin - und Du pumpst mit einer Pumpe die Ladeluftstrecke auf und guckst ob der Druck gehalten wird oder horchst ob es irgendwo rauszischt. Man kann auch Nebel reindrücken und gucken ob der irgendwo rauskommt. Die Stopfen sind aber recht teuer meine ich, was vielleicht klappen könnte wäre so einen Zylinderförmigen Plastiktrinkbecher von IKEA zu nehmen, und in den Boden ein Autoventil von nem alten Fahrradschlauch einkleben. Den Becker dann in das Saugrohr drücken, festhalten und ein Helfer pumpt.
Laut VW ein Überdruck von max 0,5 bar.
Ich habe das Ladeluftsystem mit ,5 bar auf Dichtigkeit geprüft. Man hört wie die Luft unterm Luftfilter entweicht. Dort ist ein Verbindungsschlauch. Kennt jemanddie Teilnummer davon? 1,6 tdi cayc.
Danke.
Wo ist der denn angeschlossen?
Am Luftkühler. Ist ein Gummiteil
03L131111G
1K0145832AA
5N0145840F
Guck mal ob Du auf einer Bilddtafel/Daparto o.ä. die Nummern finden kannst, eine davon könnte es evtl. sein.