Federbein wechseln Anleitung?

[speedball911]

Hallo

Möchte meine Federbeine vorne wechseln. Habe günstig gebrauchte Federbeine bekommen. Das eigentlich Geschraube scheint machbar und nicht allzu kompliziert zu sein.

Aber was muss man dann nach Einbau alles mit Tester einstellen...codieren..kallibrieren? Gibt es jemanden der das ToDo mit ODIS kennt? Müssen die Federbeine neu mit Luft befüllt werden oder einfach einbauen und der Kompressor fürs Fahrwerk regelt dann alles selbstständig?

Gruss Günter

[Spiralschlauch132153]

Zitat:

@speedball911 schrieb am 28. Dezember 2018 um 23:28:33 Uhr:

Hallo

Möchte meine Federbeine vorne wechseln. Habe günstig gebrauchte Federbeine bekommen. Das eigentlich Geschraube scheint machbar und nicht allzu kompliziert zu sein.

Aber was muss man dann nach Einbau alles mit Tester einstellen...codieren..kallibrieren? Gibt es jemanden der das ToDo mit ODIS kennt? Müssen die Federbeine neu mit Luft befüllt werden oder einfach einbauen und der Kompressor fürs Fahrwerk regelt dann alles selbstständig?

Gruss Günter

Hallo Günter,

das Schrauben an sich ist in der Tat einfach und geht locker von der Hand.

Im Prinzip wie folgt:

-Auto aufbocken

-Räder ab

-Koppelstangen des Stabi abschrauben

-Niveaugeber abschrauben

-elektrischen Anschluss Federbein oben lösen

-Querschraube der beiden oberen Querlenker lösen (viel Spaß dabei, hier ist schon so mancher verzweifelt....)

-Luftleitung des Federbeins lösen

-Federbein unten lösen

-Federbein oben lösen

Dann kann man das Federbein schon mit den oberen Querlenkern rausnehmen.

Am besten geht es mit einem Helfer, ohne Hebebühne solltest Du erst garnicht anfangen.

Die oberer Querschraube der beiden Querlenker kann einem aber echt den Tag versauen, soviel schomal als Vorwarnung.

Zur elektronischen Seite kann ich nicht viel sagen. Ich hatte ein Drop Box in meinem Auto, konnte damit das Fahrwerk luftleer machen.

Auf Youtube gibt es ein sehr gutes Video wo der Ausbau genau gezeigt wird (aus der Erinnerung ist das Video von Bilstein, musst Du mal suchen).

 

[GtheRacer]

Koppelstange muss nicht ab.

Nieveausensor schon.

PHAETON zuerst in Hochmodus fahren.

Unbedingt auf genug Abstand zw. Hebebühne und Unterboden achten.

Phaeton klein wenig anheben

VA entlüften

Wagengebermodus aktivieren.

nach Einbau:

VA belüften

Vorsichtig Hebebühne ablassen - NICHT GANZ RUNTERFAHREN

Sollten die Räder zu tief einfedern - nochmal belüften, oder Motor starten und Wagenhebermodus deaktivieren

Warten bis er sich hebt

Hebebühne ganz nach unten fahren

Anschlüsse auf Dichtheit kontrolieren

... sollte kein Diagnosegarät vorhanden sein ist die "Vorsatdt-Garagenmethode": NICHT den Wagenhebermodus aktivieren, auf der Hebebühne entlüftet er sich zum grössten Teil, dann VA aufmachen, dann runterfahren bis er ein WENIG MEHR als normal einfedert, Motor laufen lassen bis er sich hebt.

[Spiralschlauch132153]

Die Koppelstange ist nur mit einer Schraube befestigt, also weg damit um mehr "Bewegungsfreiheit" zu bekommen.

[GtheRacer]

... wie gewünscht

[speedball911]

Die Schraube der beiden Querlenker oben ist vor 14 Tagen bei Zottel neu gekommen.....müsste noch rausgehen wie Schnuffi

VA entlüften geht über die Anschlüsse am Federbein , oder?

[A346]

Hat Zottel die Notwendigkeit des Wechselns der Federbeine bei deinem Wagen erkannt/erwähnt oder warum möchtest Du das machen?

LG

Udo

[speedball911]

Meine Federbeine haben schon eine Reparatursatz drin sagt Zottel. Eins war unter dem Faltenbalg verrostet weil dieser nicht vernünftig mit der richtigen Schelle befestigt war. Kurz vor Weihnachten hatte ich dann morgens die Fehlermeldung "Fahrwerk zu tief" (oder so ähnlich..) Im Fehlerspeicher der Niveauregelung war der Fehler "Regelung abgschaltet" hinterlegt. Hat sich zwar alles wieder geregelt aber ich habe durch Zufalll Federbeine mit "versprochener Laufleistung" von 50Tkm bekommen.

Ich habe Zottel jetzt um einen Termin gebeten zwecks Lenkgetriebetausch. War so mit ihm beim letzten Besuch abgesprochen. Habe ein gebrauchtes Lenkgetriebe gefunden. Daran liegt auch mein Poltern an der Vorderachse sagt Zottel.

Für den Lenkgetriebtausch muss eh ein Federbein raus.....dann soll er mir gleich die Federbeine tauschen.

[A346]

Wenn Zottel die Federbeine tauscht, brauchst Du doch keine Anleitung :):confused:

Oder fragst Du für Zottel?:D

LG

Udo

[GtheRacer]

Zitat:

@speedball911 schrieb am 29. Dezember 2018 um 16:27:35 Uhr:

Die Schraube der beiden Querlenker oben ist vor 14 Tagen bei Zottel neu gekommen.....müsste noch rausgehen wie Schnuffi

VA entlüften geht über die Anschlüsse am Federbein , oder?

Be- und Entlüften der VA/HA geht über Diagnosegerät.

[speedball911]

Hallo

In der Anleitung steht bei Fzg mit automatischer Distanzregelung soll das potentiometer für Membranweg am Bremskraftverstärker ausgebaut werden....warum? Und ist das zwingend notwendig?

[beko]

@speedball911

damit du an einer von 3 Befestigungsschrauben des Luftfeders von oben herankommst um sie abzuschrauben.

Der Poti ist im Weg.

[speedball911]

Um den raus zu kriegen wird doch nur der Sicherungsring gelöst und dann kann man das Poti rausdrehen...oder? Fange gegen Mittag mit dem Federbeinwechsel an...

[beko]

Ja, genau.

[speedball911]

Ich melde Vollzug. Die originalen Federbeine mit einer Laufleistung von 50tkm sind drin. Beim aufpumpen nach dem ablassen hat er kurz rumgezickt.....Wagenheber saß unterm Auto fest weil er gleich zu sehr runter kam....aber dann hat er sich Gott sei Dank Hochgepumpt. Dann habe ich mit ODIS ne Grundeinstellung gemacht.....und nach der Probefahrt innerlich gestrahlt. Kein Gepolter mehr.....ENDLICH. Jetzt ist er komplett durchrepariert.....na ja...bis auf die 2 nicht funktionierenden Keyless go Türgriffe. Aber die sind mir zu teuer bei VW. Jetzt habe ich aufgrund Saison Kennzeichen hoffentlich noch viel Spass bis April.....