Fazit der Ultraschallreinigung PD Elemente 125kw TDI
Moin,
also wie schon in einem anderen Thread versprochen hier nun das Fazit der Ultraschallreinigung meiner PD Elemente an meinem Ur-GT TDI (also dem 125kw TDI).
(Wer nur das Ergebnis lesen will, kann direkt unten ab den *** weiterlesen!)
Probleme: Das Auto fühlte sich seit Kilometer 25'000 zäher an. Die 220 km/h (Navi) wurden nicht mehr erreicht. Maximal 215 km/h nach sehr langer Anlaufstrecke (ca 8 km). Ab 200 km/h ging's extrem langsam voran. Im unteren Drehzahlbereich nicht ganz so extrem bemerkbar.
Ruckeln des Autos im Stand, teilweise starkes Ruckeln bei schräg stehendem Auto (keine Ahnung warum, hatten aber schon 2 andere berichtet, dass es dann bei Ihnen auch stärker ruckelt).
Verbrauchserhöhung um ca 1 - 1,5 Liter/100 km. Ganz extrem merkt man es bei "normal sportlicher Fahrweise", also teilweise vollgas im 6ten Gang und 150-180 km/h auf der AB... hier war der Wagen nicht unter 9 Litern zu bewegen!
Bei der 30 tkm Inspektion habe ich die Probleme angesprochen, eine Testfahrt ergab: Tacho 210 - maximal 220 km/h was realen 200-210 km/h entspricht. Der Freundliche hat aber keinerlei Handlungsbedarf gesehen. (es handelte sich dabei nicht um den Freundlichen bei dem ich das Auto gekauft hab, da ich in der Zeit umgezogen bin. Das Autohaus hier in Jügesheim kann ich absolut nicht empfehlen!)
Nach weiteren 2000 km bin ich die 30 km zu meinem ursprünglichen Händler gefahren, da das Problem "schlimmer" wurde. Dieser sah das Problem ein, konnte mir jedoch nicht helfen, da das Problem angeblich bei VW unbekannt sei. Nach weiteren 5tkm endlich wollte VW mehrere Male "Daten" sammeln und so blieb mein Auto 3x beim Freundlichen um immer wieder neue Daten zu erfassen. Vor 2 Monaten dann, bei Kilometer 40'000 hat VW endlich die (hier im Forum schon lange bekannte) Ultraschallreinigung der PD Elemente in Auftrag gegeben.
Der Freundliche hat das Gerät, sowie Flüssigkeit sofort bestellt. Das Gerät erhielt der Freundliche schon nach 3 Tagen, die Reinigungslösung jedoch nun erst 8 Wochen später. Mein Auto blieb 5 Tage beim Freundlichen (es war ein Wochenende dazwischen und beim Ausbau eine PD Elements wurde scheinbar ein "Stecker" beschädigt.).
***************************** FAZIT *********************************
Das Auto reagiert nun im unteren Drehzahlbereich aggressiver als in letzter Zeit. Zuerst dachte ich es sei ein rein subjektives Gefühl, da ich für die 5 Tage nur eine 55 PS Leih-Gurke hatte (immerhin komplett kostenlos alles). Das ESP greift nun jedoch bis in den 3ten Gang locker bei Vollgas ein, wie anfangs und auch wie damals bei meiner Probefahrt vor 2 Jahren (Thread dazu ist ja auch noch irgendwo hier im Forum).
Die 220 km/h werden nun nicht nur erreicht, sondern das auch noch in einer wirklich akzeptablen Schnelligkeit. Über 200 km/h geht's nun viel schneller vorwärts. Der Drehzahlmesser kommt spielend über die 3900-4000 u/min, welches zuvor eine "magische Grenze" war.
Der Verbrauch hat sich nun wieder etwas eingependelt. Nicht ganz so niedrig wie zu Anfang, jedoch bin ich jetzt natürlich anders gefahren. Das Auto kann aber bei extrem schneller Fahrt mit viel Vollgas wieder mit ca 8 - 8,5 Litern bewegt werden. GOTT SEI DANK BEI DEN PREISEN 😉 Klar, kann ich das Auto auch mit 5 Litern fahren, aber darum geht's hier (und mir) nicht. Ich hab's nur nicht eingesehen MEHR zu verbrauchen und WENIGER Leistung zu haben als zu Beginn.
Das RUCKELN ist um Welten besser geworden. Ganz verschwunden ist es nicht, jedoch kann man das bei einem 4 Zylinder Diesel wohl kaum verlangen! Es ist nun akzeptabel und stört nicht mehr.
Insgesamt ist der Motorlauf nun wieder etwas runder und auch leiser. Der Motor war in letzter Zeit wirklich bedeutend lauter geworden, es hat sich teilweise dauerhaft so angehört, wie bei der DPF Reinigung! Im Stau kann man das Auto nun auch wieder ganz ruhig fahren (Handschalter), zuvor ist er immer geruckelt wenn man aufs Gas getreten ist, bzw vom Gas runter ging (in den ersten beiden Gängen).
Ich bin also vorerst zufrieden mit der Reinigung! Die Probleme sind nicht aus der Welt, sondern einfach einige tausend Kilometer nach hinten verschoben worden, denn die PD Elemente werden logischerweise wieder verkoken! Ich werde also VW schon jetzt davon in Kenntnis setzen, dass ich eine kostenlose Reinigung der PD Elemente alle 30 tkm, bzw. je nach Bedarf fordere. Diese ist nämlich im Gegensatz zu einigen Aussagen hier im Forum scheinbar NICHT NACH ABLAUF DER GARANTIE KOSTENLOS (das scheint derzeit nur bei AUDI der Fall zu sein!!!).
Ich hoffe ich konnte jemandem damit helfen. Wenn Euer 125kw TDI ähnliche Probleme zeigt, dann bemängelt das sofort und versucht solch eine Reinigung durchführen zu lassen. Logischerweise MUSS es nicht Euer Problem sein, aber die PD Elemente sind hier laut Forum fast immer der Übeltäter!
*************************************************************************
Zusätzlich wurde noch im Rahmen einer "Rückrufaktion" (so nannte es der Servicemitarbeiter...) ein Drucksensor beim Turbolader getauscht. Er meinte, dass ich sicherlich dazu in den nächsten Wochen angeschrieben werde. Evtl. ist's hier schon ein alter Hut, aber ich dachte ich schreib das mal dazu!
Ciao,
jqw767
Beste Antwort im Thema
Moin,
also wie schon in einem anderen Thread versprochen hier nun das Fazit der Ultraschallreinigung meiner PD Elemente an meinem Ur-GT TDI (also dem 125kw TDI).
(Wer nur das Ergebnis lesen will, kann direkt unten ab den *** weiterlesen!)
Probleme: Das Auto fühlte sich seit Kilometer 25'000 zäher an. Die 220 km/h (Navi) wurden nicht mehr erreicht. Maximal 215 km/h nach sehr langer Anlaufstrecke (ca 8 km). Ab 200 km/h ging's extrem langsam voran. Im unteren Drehzahlbereich nicht ganz so extrem bemerkbar.
Ruckeln des Autos im Stand, teilweise starkes Ruckeln bei schräg stehendem Auto (keine Ahnung warum, hatten aber schon 2 andere berichtet, dass es dann bei Ihnen auch stärker ruckelt).
Verbrauchserhöhung um ca 1 - 1,5 Liter/100 km. Ganz extrem merkt man es bei "normal sportlicher Fahrweise", also teilweise vollgas im 6ten Gang und 150-180 km/h auf der AB... hier war der Wagen nicht unter 9 Litern zu bewegen!
Bei der 30 tkm Inspektion habe ich die Probleme angesprochen, eine Testfahrt ergab: Tacho 210 - maximal 220 km/h was realen 200-210 km/h entspricht. Der Freundliche hat aber keinerlei Handlungsbedarf gesehen. (es handelte sich dabei nicht um den Freundlichen bei dem ich das Auto gekauft hab, da ich in der Zeit umgezogen bin. Das Autohaus hier in Jügesheim kann ich absolut nicht empfehlen!)
Nach weiteren 2000 km bin ich die 30 km zu meinem ursprünglichen Händler gefahren, da das Problem "schlimmer" wurde. Dieser sah das Problem ein, konnte mir jedoch nicht helfen, da das Problem angeblich bei VW unbekannt sei. Nach weiteren 5tkm endlich wollte VW mehrere Male "Daten" sammeln und so blieb mein Auto 3x beim Freundlichen um immer wieder neue Daten zu erfassen. Vor 2 Monaten dann, bei Kilometer 40'000 hat VW endlich die (hier im Forum schon lange bekannte) Ultraschallreinigung der PD Elemente in Auftrag gegeben.
Der Freundliche hat das Gerät, sowie Flüssigkeit sofort bestellt. Das Gerät erhielt der Freundliche schon nach 3 Tagen, die Reinigungslösung jedoch nun erst 8 Wochen später. Mein Auto blieb 5 Tage beim Freundlichen (es war ein Wochenende dazwischen und beim Ausbau eine PD Elements wurde scheinbar ein "Stecker" beschädigt.).
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Das Auto reagiert nun im unteren Drehzahlbereich aggressiver als in letzter Zeit. Zuerst dachte ich es sei ein rein subjektives Gefühl, da ich für die 5 Tage nur eine 55 PS Leih-Gurke hatte (immerhin komplett kostenlos alles). Das ESP greift nun jedoch bis in den 3ten Gang locker bei Vollgas ein, wie anfangs und auch wie damals bei meiner Probefahrt vor 2 Jahren (Thread dazu ist ja auch noch irgendwo hier im Forum).
Die 220 km/h werden nun nicht nur erreicht, sondern das auch noch in einer wirklich akzeptablen Schnelligkeit. Über 200 km/h geht's nun viel schneller vorwärts. Der Drehzahlmesser kommt spielend über die 3900-4000 u/min, welches zuvor eine "magische Grenze" war.
Der Verbrauch hat sich nun wieder etwas eingependelt. Nicht ganz so niedrig wie zu Anfang, jedoch bin ich jetzt natürlich anders gefahren. Das Auto kann aber bei extrem schneller Fahrt mit viel Vollgas wieder mit ca 8 - 8,5 Litern bewegt werden. GOTT SEI DANK BEI DEN PREISEN 😉 Klar, kann ich das Auto auch mit 5 Litern fahren, aber darum geht's hier (und mir) nicht. Ich hab's nur nicht eingesehen MEHR zu verbrauchen und WENIGER Leistung zu haben als zu Beginn.
Das RUCKELN ist um Welten besser geworden. Ganz verschwunden ist es nicht, jedoch kann man das bei einem 4 Zylinder Diesel wohl kaum verlangen! Es ist nun akzeptabel und stört nicht mehr.
Insgesamt ist der Motorlauf nun wieder etwas runder und auch leiser. Der Motor war in letzter Zeit wirklich bedeutend lauter geworden, es hat sich teilweise dauerhaft so angehört, wie bei der DPF Reinigung! Im Stau kann man das Auto nun auch wieder ganz ruhig fahren (Handschalter), zuvor ist er immer geruckelt wenn man aufs Gas getreten ist, bzw vom Gas runter ging (in den ersten beiden Gängen).
Ich bin also vorerst zufrieden mit der Reinigung! Die Probleme sind nicht aus der Welt, sondern einfach einige tausend Kilometer nach hinten verschoben worden, denn die PD Elemente werden logischerweise wieder verkoken! Ich werde also VW schon jetzt davon in Kenntnis setzen, dass ich eine kostenlose Reinigung der PD Elemente alle 30 tkm, bzw. je nach Bedarf fordere. Diese ist nämlich im Gegensatz zu einigen Aussagen hier im Forum scheinbar NICHT NACH ABLAUF DER GARANTIE KOSTENLOS (das scheint derzeit nur bei AUDI der Fall zu sein!!!).
Ich hoffe ich konnte jemandem damit helfen. Wenn Euer 125kw TDI ähnliche Probleme zeigt, dann bemängelt das sofort und versucht solch eine Reinigung durchführen zu lassen. Logischerweise MUSS es nicht Euer Problem sein, aber die PD Elemente sind hier laut Forum fast immer der Übeltäter!
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Zusätzlich wurde noch im Rahmen einer "Rückrufaktion" (so nannte es der Servicemitarbeiter...) ein Drucksensor beim Turbolader getauscht. Er meinte, dass ich sicherlich dazu in den nächsten Wochen angeschrieben werde. Evtl. ist's hier schon ein alter Hut, aber ich dachte ich schreib das mal dazu!
Ciao,
jqw767
110 Antworten
😮 achsooo, dann sag das doch mal einer^^
Zitat:
Original geschrieben von jqw767
... ich bin mir nicht sicher, wie sich das mit der Garantie verhält. Du schreibst 4 Jahre Sorglospaket .... Bei Audi scheint es bis 100tkm wohl mehrere kostenlose Reinigungen zu geben ....
Als Fahrer eines A3 mit dem "Problemmotor" muss ich leider sagen:
Audi gibt Dir
gar nix!Die Reinigung der PD-Elemente ist während der zweijährigen Garantiezeit kostenlos, wird aber nur durchgeführt, wenn die Bedinungen der TPL erfüllt sind. D.h. Lambda-Wert größer/gleich 1,4. Ansonsten Pech gehabt.
Nach der Garantiezeit ist maximal Kulanz drin, eine bedingungslose Kostenübernahme erfolgt nicht. Garantieverlängerung "Carlife Plus" zahlt NICHT!. Das hab' ich schriftlich.
Die Reinigung kostet zwischen 250 - 350 EUR, je nach Händler. Es wurde aber auch schon von 500 EUR berichtet.
Gruß
Pete
@TDI Pete: ganz schön arrogant von audi! der fehler liegt ja nun mal nicht beim kunden sondern beim hersteller. aber audi scheint es sich leisten zu können kunden im regen stehen zu lassen. mein fazit ist folgendes, das der wagen (gott sei dank nur geleast) am ende zurück geht und ich mich vom label TDI trenne. ich bin eigentlich subjektiv immer noch voll zufrieden mit der leistung, jedoch stelle ich hier und da immer mal wieder fest das etwas nicht stimmen kann! z.b. situationen in denen ein 140´er golf variant tdi "dran bleibt". das sind zwar momente im leben die selten und unwichtig sind. jedoch wenn es so ist das der 170´er dauerhaft leistungseinbussen hat, dann frage ich mich warum man den aufpreis gezahlt hat wenn doch der kleinere TDI mit 140 ps fast genauso flott ist?
Moin moin...
ich kram das Thema für mich sozusagen abschließend hervor...
Ich bin grad aus Italien zurück...bin in den letzten 3 Wochen über 5.000 km mit dem GT gefahren...
Mein Fazit...
Durchschnittsverbrauch lt. MFA 6,5, gemessen 6,7 (dabei lag alles zwischen 5,1 und 7,3l)
Höchstgeschwindigkeit auf freier ebener Strecke lt. Tacho 230... lt. Klima-Display 217... leichtes Gefälle auf der A2 Richtung Hannover (war noch auf der Nordschleife ;-))...Tacho 240 und Klima 224...
Ich bin soweit echt zufrieden
LG aus LG
Arne
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So, mein GT TDI hat nun auch die erste Ultraschallreinigung im Rahmen der 60.000er-Inspektion hinter sich und daher ein kurzes Feedback von mir.
Bei mir hat der 🙂 direkt in den Auftrag "PD-Elemente reinigen" reingeschrieben, ohne lange zu diskutieren oder erst einen "Lambda-Wert" prüfen zu wollen. Ich habe schon direkt bei der Abfahrt vom Hof gemerkt, dass ich ein anderes Auto fahre. Schön knackiger Anzug, ein unauffälligeres Turboloch, durchgängig Schub nach vorne, geil. Direkt am Abend noch ne Runde über die Autobahnen gedreht, 230 laut Tacho auf ebener Strecke, mit Gefälle 240 laut Tacho. Der Durchschnittsverbrauch laut MFA ist auch merklich gesunken, ca. 6-6,5 l/100 km bei hohem Autobahnanteil.
Die Aussage, dass außerhalb der Garantiezeit maximal Kulanz drin sei, wurde leider bestätigt. 😠
Ich habe nun auch die Ultraschallreinigung bei KM 37000 durchführen lassen. Hätte nich gedacht, dass der Wagen danach wieder so viel besser geht! Scheint wohl doch ein sehr schleichender Prozess zu sein, den viele wahrscheinlich gar nicht merken, weil sie nicht viel auf der Autobahn fahren und noch nie was von der Problematik vom 170er TDI gehört oder gelesen haben!
Den Unterschied merkt man überwiegend in den höheren Drehzahlen. Mal schaun, wie lange das nun anhält.
Es ist jedenfalls lächerlich, dass VW die Reinigung nur einmal übernimmt und der Kunde danach in die Röhre guckt!
Gute Story!
Ich finds teilweise echt heftig, dass man dem Händler als Kunde erklären muss, was er zu tun hat. Das dürfte mittlerweile echt zum Alltag gehören. Das ist als würde ich zum Arzt gehen und ihm die gesamte Therapie vorschlagen, weil er zB noch nie etwas vom blabla Syndrom gehört hat.
Ein Armutszeugnis!
Wurde bei den aktuellen Fällen vorher der Lambdawert gemessen bzw. wisst ihr euren Wert vor und vielleicht sogar nach der Reinigung?
Ich hab bei ca. 47000 km einen Lambdawert von 1,02, 1=Normal
1= Normal stimmt nicht !
Wie hast du gemessen ?
hier meine Werte
http://www.motor-talk.de/.../...indiz-fuer-die-verkokung-t1875167.html
Was, ist der ideale Wert bei der Verbrennung nicht Lambda=1?
Gut, dass bei Vollastbeschleunigung dieser Wert nicht eingehalten werden kann, kann ich mir schon vorstellen, nur das meiner 1,02 haben soll, ist dann ja fast zu ideal.
In meiner Werkstatt sah ich einen Ausdruck über die Vorgehensweise des Tests bei Audi.
Genau so sind wir verfahren, dort heißt es, wie du auch schreibst, Vollastbeschleunigung im 3. oder 4. und zwischen 3600-3800 den Lambdawert ablesen. Mitgeschrieben haben wir nicht. Aber der Monteur saß neben mir.
Wir haben 3-4 x beschleunigt war immer 1,02 und eingentlich bin ich mir sicher, dass wir im richtigen MWB waren.
Naja, bei der 60.000 Inspektion werden wir den Test wieder mal machen...
Richtig und laut VW und AUDI TPL ist :
4 Gang VOLLLAST MWB 74 und dann bei 3500-3800U/min
Der Wert liegt in der Regel selbst bei Neufahrzeugen bei 1,15-1,2
Wichtig ist den Test MEHRFACH und unter verschiedenen Bedingungn (vor ; nach Autbahn; Stadtfahrten etc) zu wiederholen.
Den Wert von 1,02 erreicht meiner auch locker und selbst Problemmotoren erreichen diesen Wert auch - jedoch wird dann im falschen Drehzahlbereich geschaut...
Mfg
Andy
Zitat:
Wurde bei den aktuellen Fällen vorher der Lambdawert gemessen bzw. wisst ihr euren Wert vor und vielleicht sogar nach der Reinigung?
Ob der Lambdawert vor der Reinigung gemessen wurde und wie der Lambdawert nach der Reinigung ist, weiß ich nicht. Bei mir ging es in der Werkstatt jedenfalls ziemlich schmerzfrei vonstatten:
1. Ich lege einen ausgedruckten Zettel mit den Mängeln hin, in Fettdruck Höchstgeschwindigkeit wird nicht erreicht, Problem bei VW bekannt, PD-Elemente tauschen oder reinigen etc.
2. "PD-Elemente reinigen" wird in die Auftragsbestätigung reingeschrieben, wir reden noch ein bisschen über die anderen kleineren Mängel, Blick unters Auto und so...
3. Die Karre läuft nach der Behandlung wieder wie Sau.
Also, ich bin mit meinem 🙂 zufrieden und dafür, dass VW die Kosten nach Garantieablauf nicht übernimmt, kann er nix.
Wo kommst du her wenn ich mal fragen darf ?
Nur so,
VW gibt 100% Kulanz im 3 und 4 Jahr für die PDE´s bzw das reinigen.Die Info ist dirket von der VW Gewährleistungsabteilung.Also verfallt nicht in Panik was nach den ersten 2 Jahren ist.
Die Aussagen widersprechen sich - dem einen sagen sie egal ob audi / vw 2 Jahre danach nichts mehr dem anderen sagen sie wie dir 4 Jahre..
Also verlassen würde ich mich darauf nicht !
Mir haben sie auch gesagt 2 Jahre und dann ist Ende. Allerdings bin ich noch kein geplagte vom Leistungsverlust...
Mfg
Andy