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Fahrprogramm im GLK 350 CDI 2012 mit Offroadpaket
Hallo,
ich fahre seit Anfang Juli einen GLK 2012, 350 CDI mit Offroadpaket, 19-Zoll Räder mit 235/50 R19 Reifen rundum, Sitzklimatisierung, Comand-Online, Fahrerassistenz-Paket, etc..
Gefahrene km, zur Zeit ca. 1.900 km. Kraftstoffverbrauch,
? lt. Bordcomputer 7,4 L/100km,
? lt. Tankbelegen 8,1 L/100km
auf überwiegend Langstrecke auf Bundes-, Land- und Staatsstrassen, ganz wenig Autobahn und kaum Kurzstecken. Damit bin ich sehr zufrieden. Und - wenn er einmal kräftig spurten muss, tut er das mit absoluter Vehemenz.
Begeistert bin ich von der Sitzklimatisierung, der Rückfahrkamera, den Assistenzsystemen und den Offroadoptionen (3cm höher, breiteres Licht, Schaltpunkte, flachere Fahrpedalkennlinie).
Von der Standheizung habe ich bisher nur die Standlüftung genossen. Die Hold-Funktion ist ein Segen.
Und mir gefällt besonders das schlichtere Aussehen ohne viel Glitzer-Chrom und ohne Dachreling. Die Farbe ist Palladium. Fotos geht zur Zeit nicht, keine Digitalkamera.
Die 19-Zoll Räder passen für mich optimal zum Offroadpaket. Ich mag die Strasse ein wenig spüren, ohne dass es unkomfortabel wird, mit nur geringem Kurvenwanken und dies bei vollem Federweg (+3 cm, nach MOPF).
Bei den Probefahrten mit dem Vor-MOPF GLK war mir bei den 17-Zoll Rädern das Kurvenwanken zu stark und ein zielgenaueres Kurvenfahren habe auch ich vermisst, das Sportpaket war mir zu straff und ich wollte keine Mischbereifung und keine "Tieferlegung".
Das Offroadpaket und die gewählten 17-Zoll Räder haben für mich den Punkt genau getroffen.
Dem Comand-Online würde ich noch einen Routenplaner mit den im Comand installierten Karten auf dem PC/Apple gönnen. Dann könnte man Routen, die über mehrere Wegpunkte gehen, viel einfacher planen. Mit Klicks auf einem großen Bildschirm geht dies immer noch genauer, komfortabler und wesentlich schneller als im GLK auf dem Comand. Dazu kommt vielleicht eimal ein eigener Bericht.
Begeistert bin ich auch von der überragenden Laufruhe und dem durchaus sportlichen Handling. Hier passt es einfach mit dem starken Motor, dem Offroad mit den 19-Zoll Rädern und dem Agility Control im Fahrwerk.
Also ein GLK so richtig zum Wohlfühlen, wenn da nicht das Automatik-Fahrprogramm wäre.
Der GLK 350 CDI mit Offroadpaket wird mit folgenden Fahrprogrammen geliefert,
? einem Standard-Automatik-Fahrprogramm,
? dem Offroad-Automatik-Fahrprogramm, und
? einem Manuell-Fahrmodus.
Das Groteske ist nun, dass das Standard-Automatik-Fahrprogramm als Strassen-Automatik-Fahrprogramm die Fahrdynamik die in einem GLK 350 CDI mit 195KW/265PS und 620 Nm, steckt, in keinster Weise unterstützt. Ja - es kann sogar zu gefährlichen Fahrsituationen kommen.
Ich bin es gewohnt, meine Fahrgeschwindigkeit und das Kurvenverhalten des Fahrzeugs mit dem Fahrpedal zu regeln - so habe ich es auch in Fahrertrainings immer wieder gelernt (auch mit Automatik-Fahrzeugen mit Wandlerüberbrückung).
Will ich nun in meinem GLK mit dem Fahrpedal die Geschwindigkeit reduzieren oder das Kurvenverhalten ändern, dann rollt ... und rollt ... und rollt … mein GLK: Dies bedeutet, Kurvenwanken des Fahrzeuges und, ich stehe bei jeder Fahrgeschwindigkeitsreduzierung, die über das "Rollen“ hinausgeht, auf der Bremse - also ständig. Das kann es nicht sein, bei einem solchen Fahrzeug.
Denn beim Rollen fällt die Motordrehzahl soweit, dass der GLK dann beim Beschleunigen erst einmal in einer Turboloch-Verzögerung verharrt.
Dies ist besonders fatal, wenn mit einer starken Beschleunigung ein Überholvorgang eingeleitet wird.
Ich fahre seit 49 Jahren PKWs, ohne Unterbrechung, und immer gut motorisiert. Seit es Automatikgetriebe mit Wandlerüberbrückung gibt fahre ich nur noch PKWs mit Automatikgetriebe.
Es waren früher immer BMWs, zuletzt hatte ich einen SLK 320 (R170), dann einen SLK 350 (R171). Alle diese Fahrzeuge waren – jeweils ohne Extrabestellung,
? mit einem Standard Automatik-Fahrprogramm,
? mit einem dynamischer abgestimmten Automatik-Fahrprogramm,
? und teilweise mit einem Manuell-Fahrmodus ausgestattet.
Einen Grund zur Klage hat es in meiner jahrzehntelangen Automatik-Fahrpraxis noch nie gegeben, und jetzt so etwas.
Klar, dieses Automatik-Fahrprogramm im GLK ist auf ÖKO ausgelegt. Fahrdynamisch ist es im neuen GKL 350 CDI jedoch ein absolutes no go.
Leider versteckt Mercedes Benz dem GLK-Kunden die Automatik-Fahrprogramme in Sonderausstattungs-Paketen ohne aufzuzeigen mit welchen Fahrprogrammen der GLK geliefert wird.
Für mich bleibt der GLK 350 CDI Offroad-Paket mit dem gelieferten Fahrprogramm bei weitem unter seinen fahrdynamischen Möglichkeiten.
Ich fahre jetzt seit über 800 km fast ausschließlich im Manuell-Fahrmodus (ausgenommen beim Distronic-Betrieb). Dabei fahre ich meinen GLK in einem Drehzahlband von ca. 1.400 bis 3.000 U/min. Und plötzlich hat mein GLK eine ganz andere Fahrdynamik:
? Ich kann meine Fahrgeschwindigkeit und das Kurvenverhalten jetzt weitestgehend mit dem Fahrpedal regeln, und stehe nicht mehr
ständig auf der Bremse.
? Ich kann das Turboloch vermeiden, und die gefährlichen Überholsituationen sind Vergangenheit. ?
? Mein GLK hat kein Kurvenwanken mehr, weil die Kräfteparameter ganz anders wirken, wenn der GLK bereits beim Einlenken in die Kurve
leicht am Gas hängt, statt nach dem „Anrollen“ an die Kurve erst aus einer Turboloch-Verharrung geholt werden muss.
Und überdies verbrauche ich im Manuell-Fahrmodus auch noch weniger Kraftstoff und erzeuge damit auch weniger CO2.
Mein Fazit: Der GLK 350 CDI 2012, mit Offroadpaket und 19-Zollräder, ist ein ganz tolles Wunsch-Fahrzeug. Er trifft aber fahrdynamisch - mit diesem Automatik-Fahrprogramm - bei weitem nicht ins "Schwarze" und bleibt damit dann auch deutlich hinter seinen Möglichkeiten.
Gruß
Motaulha
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich fahre seit Anfang Juli einen GLK 2012, 350 CDI mit Offroadpaket, 19-Zoll Räder mit 235/50 R19 Reifen rundum, Sitzklimatisierung, Comand-Online, Fahrerassistenz-Paket, etc..
Gefahrene km, zur Zeit ca. 1.900 km. Kraftstoffverbrauch,
? lt. Bordcomputer 7,4 L/100km,
? lt. Tankbelegen 8,1 L/100km
auf überwiegend Langstrecke auf Bundes-, Land- und Staatsstrassen, ganz wenig Autobahn und kaum Kurzstecken. Damit bin ich sehr zufrieden. Und - wenn er einmal kräftig spurten muss, tut er das mit absoluter Vehemenz.
Begeistert bin ich von der Sitzklimatisierung, der Rückfahrkamera, den Assistenzsystemen und den Offroadoptionen (3cm höher, breiteres Licht, Schaltpunkte, flachere Fahrpedalkennlinie).
Von der Standheizung habe ich bisher nur die Standlüftung genossen. Die Hold-Funktion ist ein Segen.
Und mir gefällt besonders das schlichtere Aussehen ohne viel Glitzer-Chrom und ohne Dachreling. Die Farbe ist Palladium. Fotos geht zur Zeit nicht, keine Digitalkamera.
Die 19-Zoll Räder passen für mich optimal zum Offroadpaket. Ich mag die Strasse ein wenig spüren, ohne dass es unkomfortabel wird, mit nur geringem Kurvenwanken und dies bei vollem Federweg (+3 cm, nach MOPF).
Bei den Probefahrten mit dem Vor-MOPF GLK war mir bei den 17-Zoll Rädern das Kurvenwanken zu stark und ein zielgenaueres Kurvenfahren habe auch ich vermisst, das Sportpaket war mir zu straff und ich wollte keine Mischbereifung und keine "Tieferlegung".
Das Offroadpaket und die gewählten 17-Zoll Räder haben für mich den Punkt genau getroffen.
Dem Comand-Online würde ich noch einen Routenplaner mit den im Comand installierten Karten auf dem PC/Apple gönnen. Dann könnte man Routen, die über mehrere Wegpunkte gehen, viel einfacher planen. Mit Klicks auf einem großen Bildschirm geht dies immer noch genauer, komfortabler und wesentlich schneller als im GLK auf dem Comand. Dazu kommt vielleicht eimal ein eigener Bericht.
Begeistert bin ich auch von der überragenden Laufruhe und dem durchaus sportlichen Handling. Hier passt es einfach mit dem starken Motor, dem Offroad mit den 19-Zoll Rädern und dem Agility Control im Fahrwerk.
Also ein GLK so richtig zum Wohlfühlen, wenn da nicht das Automatik-Fahrprogramm wäre.
Der GLK 350 CDI mit Offroadpaket wird mit folgenden Fahrprogrammen geliefert,
? einem Standard-Automatik-Fahrprogramm,
? dem Offroad-Automatik-Fahrprogramm, und
? einem Manuell-Fahrmodus.
Das Groteske ist nun, dass das Standard-Automatik-Fahrprogramm als Strassen-Automatik-Fahrprogramm die Fahrdynamik die in einem GLK 350 CDI mit 195KW/265PS und 620 Nm, steckt, in keinster Weise unterstützt. Ja - es kann sogar zu gefährlichen Fahrsituationen kommen.
Ich bin es gewohnt, meine Fahrgeschwindigkeit und das Kurvenverhalten des Fahrzeugs mit dem Fahrpedal zu regeln - so habe ich es auch in Fahrertrainings immer wieder gelernt (auch mit Automatik-Fahrzeugen mit Wandlerüberbrückung).
Will ich nun in meinem GLK mit dem Fahrpedal die Geschwindigkeit reduzieren oder das Kurvenverhalten ändern, dann rollt ... und rollt ... und rollt … mein GLK: Dies bedeutet, Kurvenwanken des Fahrzeuges und, ich stehe bei jeder Fahrgeschwindigkeitsreduzierung, die über das "Rollen“ hinausgeht, auf der Bremse - also ständig. Das kann es nicht sein, bei einem solchen Fahrzeug.
Denn beim Rollen fällt die Motordrehzahl soweit, dass der GLK dann beim Beschleunigen erst einmal in einer Turboloch-Verzögerung verharrt.
Dies ist besonders fatal, wenn mit einer starken Beschleunigung ein Überholvorgang eingeleitet wird.
Ich fahre seit 49 Jahren PKWs, ohne Unterbrechung, und immer gut motorisiert. Seit es Automatikgetriebe mit Wandlerüberbrückung gibt fahre ich nur noch PKWs mit Automatikgetriebe.
Es waren früher immer BMWs, zuletzt hatte ich einen SLK 320 (R170), dann einen SLK 350 (R171). Alle diese Fahrzeuge waren – jeweils ohne Extrabestellung,
? mit einem Standard Automatik-Fahrprogramm,
? mit einem dynamischer abgestimmten Automatik-Fahrprogramm,
? und teilweise mit einem Manuell-Fahrmodus ausgestattet.
Einen Grund zur Klage hat es in meiner jahrzehntelangen Automatik-Fahrpraxis noch nie gegeben, und jetzt so etwas.
Klar, dieses Automatik-Fahrprogramm im GLK ist auf ÖKO ausgelegt. Fahrdynamisch ist es im neuen GKL 350 CDI jedoch ein absolutes no go.
Leider versteckt Mercedes Benz dem GLK-Kunden die Automatik-Fahrprogramme in Sonderausstattungs-Paketen ohne aufzuzeigen mit welchen Fahrprogrammen der GLK geliefert wird.
Für mich bleibt der GLK 350 CDI Offroad-Paket mit dem gelieferten Fahrprogramm bei weitem unter seinen fahrdynamischen Möglichkeiten.
Ich fahre jetzt seit über 800 km fast ausschließlich im Manuell-Fahrmodus (ausgenommen beim Distronic-Betrieb). Dabei fahre ich meinen GLK in einem Drehzahlband von ca. 1.400 bis 3.000 U/min. Und plötzlich hat mein GLK eine ganz andere Fahrdynamik:
? Ich kann meine Fahrgeschwindigkeit und das Kurvenverhalten jetzt weitestgehend mit dem Fahrpedal regeln, und stehe nicht mehr
ständig auf der Bremse.
? Ich kann das Turboloch vermeiden, und die gefährlichen Überholsituationen sind Vergangenheit. ?
? Mein GLK hat kein Kurvenwanken mehr, weil die Kräfteparameter ganz anders wirken, wenn der GLK bereits beim Einlenken in die Kurve
leicht am Gas hängt, statt nach dem „Anrollen“ an die Kurve erst aus einer Turboloch-Verharrung geholt werden muss.
Und überdies verbrauche ich im Manuell-Fahrmodus auch noch weniger Kraftstoff und erzeuge damit auch weniger CO2.
Mein Fazit: Der GLK 350 CDI 2012, mit Offroadpaket und 19-Zollräder, ist ein ganz tolles Wunsch-Fahrzeug. Er trifft aber fahrdynamisch - mit diesem Automatik-Fahrprogramm - bei weitem nicht ins "Schwarze" und bleibt damit dann auch deutlich hinter seinen Möglichkeiten.
Gruß
Motaulha
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35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 8er & Steuermann
...manchmal denkt man, alles sei in "trockenen Tüchern" und dann so etwas!
Danke Motaulha für die kompetenten Tips fürs manuelle Schaltprogramm und Danke Santorin fürs Bild.
Habs mit der Blaupause meines bestellten GLK verglichen
http://....mercedes-benz-passion.com/.../
und da ist mir die Kinnlade runtergeklappt: Auf dem Schalter in der Mittelkonsole steht nur E & S aber nicht M.
Grüße Knut
Übrigens, das Bild ist ein Crop (Ausschnitt) von Deiner "Blaupause". Man muss nur etwas reinzoomen. ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Motaulha
Hallo,
Was hat sich hierzu bei mir getan.
Zitat:
Original geschrieben von Motaulha
Zitat:
Das E- und das S-Automatik-Fahrprogramm und den voll manuellen M-Fahrmodus gibt es beim GLK nur in Verbindung mit dem Sport-Paket Interieur.
Auf was muss ich beim GLK mit dem Sport-Paket Interieur gegenüber dem Offroad-GLK verzichten?
a) Auf den Komfort des 3 cm längeren Federweges vom Offroad-Paket :-((
Ob und und wie groß dieser Nachteil ist kann nur eine Probefahrt, hoffentlich mit 19" Rädern, zeigen.
Gruß
Motaulha
Hallo Motaulha,
ich habe im Konfigurator den Offraod-GLK und zusätzlich das Sportpaket Interieur konfigurieren können.
Es lässt sich demnach doch kombinieren.
Oder mache ich da einen Denkfehler?
Zitat:
Original geschrieben von mrun
jep...und vermutlich auch beim offroad paket ...
grüße
Dann meinst Du also auch, dass es das Offroad-Paket in Verbindung mit dem Sport-Paket Interieur geben kann.
Ich habe es so dem Konfigurator entnommen.
Da bleibt dann die Frage, ob es in dieser Kombination eben auch beim Offroad-Paket die Taste E-S-M geben kann, mit all den dynamischen Vörzügen.
Gesehen habe ich das auf Fotos allerdings noch nicht.
Anderenfalls müsste das Sportpaket Interieur in Verbindung mit dem Offroad-Paket eine rein optische Funktion haben, ohne die fahrdynamischen Vorzüge. Leider wird es nirgendwo richtig aufgelistet.
Zitat:
Original geschrieben von Santorin207
Zitat:
Original geschrieben von mrun
jep...und vermutlich auch beim offroad paket ...
grüße
Dann meinst Du also auch, dass es das Offroad-Paket in Verbindung mit dem Sport-Paket Interieur geben kann.
Ich habe es so dem Konfigurator entnommen.
Da bleibt dann die Frage, ob es in dieser Kombination eben auch beim Offroad-Paket die Taste E-S-M geben kann, mit all den dynamischen Vörzügen.
Gesehen habe ich das auf Fotos allerdings noch nicht.
Anderenfalls müsste das Sportpaket Interieur in Verbindung mit dem Offroad-Paket eine rein optische Funktion haben, ohne die fahrdynamischen Vorzüge. Leider wird es nirgendwo richtig aufgelistet.
Hallo,
ich habe eben mit mit meinem Verkäufer telefoniert. Seine Auskunft:
Das Sportpaket Interieur ist reine Optik, wenn es in Verbindung mit dem Offroad-Paket gewählt wird. Das Fahrwerksniveau (+ 3 cm) und die Fahrprogramme der 7G-tronic werden durch das Offroad-Paket vorgegeben. Es gibt also nur ein "M" auf der Fahrprogramm-Wahltaste.
Gruß
Motaulha
Zitat:
Original geschrieben von Motaulha
Hallo,
ich habe eben mit mit meinem Verkäufer telefoniert. Seine Auskunft:
Das Sportpaket Interieur ist reine Optik, wenn es in Verbindung mit dem Offroad-Paket gewählt wird. Das Fahrwerksniveau (+ 3 cm) und die Fahrprogramme der 7G-tronic werden durch das Offroad-Paket vorgegeben. Es gibt also nur ein "M" auf der Fahrprogramm-Wahltaste.
Gruß
Motaulha
Ich danke Dir für Deine Mühen, Motaulha!
Der Konfigurator lässt wirklich zu wünschen übrig.
Letzte Woche konnte ich einen Mopf 220 CDI mit Normalfahrwerk und den 19 Zöllern fahren. Er war schon deutlich straffer, als der
Offroad paketierte. Daher glaube ich, auf eine Probefahrt mit dem AMG-Paket verzichten zu können.
Deine Komfortskala 1-10 trifft es ziemlich genau. Normalo mit 19 Zoll liegt meiner Auffassung auch bei 4-5 nach Deiner Skala.
So werde ich iihn in den kommenden Tagen wohl bestellen. Im Winter kann man sich dann ja die 17 Zöller gönnen.
Front- und Heckschürze des AMG-Pakets sind ja nicht so wahnsinnig anders, als bei der Normalversion.
Liebe GLK-Freunde,
ich hatte das aufschlussreiche Vergnügen, einen 350 CDI Mopf mit Offroadpaket und 20'' (!!) incl. Mischbereifung zu fahren.
Kürzlich fuhr ich den Mopf mit normalem Fahrwerk und 19'' ohne Mischbereifung.
Nun mein Fazit:
Der Offroad GLK mit seinen 20'' Felgen, fuhr sich um Längen besser, als sein Kollege mit normalem Fahrwerk und lediglich 19'' Felgen.
Er lag kurvenstabil auf der Straße und unterschied sich vom Fahrkomfort DEUTLICH von dem Normalfahrwerk mit den 19'' Felgen. Es war keine unangenehme Härte im Federungskomfort zu spüren. Die Bodenhaftung und das Kurvenverhalten waren ohne Fehl und Tadel. Überrascht hat mich die Tatsache, dass die 20'' einen so großen Komfort in Verbindung mit dem Offroad-Paket bieten.
Daraus schliesse ich, dass das Normalfahrwerk des Mopf selbst mit 19'' dem Offroad-GLK incl. 20'' nicht das Wasser reichen kann.
Motaulha schrieb, daß der Offroader in siner Werteskala bei 1 läge. Das wohlgemerkt mit kleineren Felgen. Den von mir gefahrenen GLK mit Normalfahrwerk und 19'' würde ich wie Motoaulha auch, bei 4-5 einstufen.
Aber den Offroader mit 20'' Felgen würde ich sogar bei 2-2,5 einordnen! Das hätte ich nie für möglich gehalten.
Hinzu kommt eine enorme Kurvenstabilität mit der Mischbereifung und gut händelbarer Seitenneigung.
Das Fehlen der Fahrstufe "S" ist nach meiner Auffassung kein Handycap. Es genügt ein Zug an den Paddles, und schon bin ich im
aktiven Modus. Dabei muss gar nicht erst Taste "M" gedrückt werden. Nun gut, der 350 CDI hat eben auch genügend Drehmoment.
Innerstädtisch genügt ein Aktivieren der "Hold-Funktion" vor der Ampel. Dann geht die Post auch ohne Runterschalten ab, denn das Getriebe schaltet bei "Hold" bis in der ersten Gang herunter.
Man hat also alle Optionen der Fahrdynamik zur Verfügung. Nur der Dauerbetrieb in Stufe "S" bleibt verschlossen.
Dafür gewinnt man einen überragenden Fahrkomfort, selbt mit den 20 Zöllern!
Schlussendlich gwinnt man zusätzlich die Offroad-Programme. Diese benötige ich eher kaum. Aber, der Fahr- und Abrollkomfort ist beispiellos.
Für mich steht meine Bestellung nun definitiv fest.
