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F11 Anhängerkupplung nachrüsten original vs. Zubehör
Hallo zusammen,
ich moechte sehr bald eine AHK nachruesten da ich einen Fahrradtraeger brauche. Einen Dachtraeger moechte ich nicht mehr. Wie der Titel schon sagt such ich nach dem Fuer oder Dagegen fuer eine Original-Kupplung.
Im Grunde temdiere ich zur Original-Kupplung (ob nun steckbar oder elektrisch weiss ich noch nicht). Da man dann halt eine Nachruestung hat, wie sie vom Hersteller empfohlen ist. Seinerzeit habe auch in meinem E46 das Navi Pro nachtraeglich eingebaut. Allerdings ist das Navi eine sichtbare Komponente, die AHK halt nicht. Ihr versteht wie ich das meine.
Die original Kuppplung ist teurer, insbesondere die elektrische. Der Aufwand wird sicher auch um ein vielfaches hoeher sein, da ja der Kabelbaum bis nach vorner verbaut werden muss.
Die Zubehoer-Kupplungen greifen wohl die ganzen Kabel hinten im Heck ab. Das mit 'Kabeldieben' sieht eher bescheiden aus und ist keine elegante Loesung. Erinnert mich stark an mein Gefrickel am Scirocco Anfang der 90er.
Hier im Forum habe ich die EBA zwar fuer einen F10 gefunden und aelteres Baujahr, aber als Anhaltspunkt sicher schon mal gut zu gebrauchen. Dort sind noch jede Menge andere Anleitungen erwaehnt, die man im Vorfeld erledigt haben muss. Seinerzeit hatte ich mal den TIS wo ich die Anleitungen her hatte. Sowas gibt es ja jetzt wohl nicht mehr. Ich haette also Bedenken, dass ich nicht die notwendige Dokumentation zusammenbekaeme.
Was wuerde noch dafuer oder dagegen sprechen? Warum habt ihr euch mal fuer die Eine oder die Andere Loesung entschieden?
Wenn Zubehoer, welche Fabriakt ist zu empfehlen?
Hat jemand mal eine originale selber nachgeruestet und kann aus Erfahrung sprechen?
Danke fuer eure Antworten.
VG!
Beste Antwort im Thema
es geht doch nix über originale haken!
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24 Antworten
Was ich gerade noch herausgefunden habe:
Ich habe im ETK mal ein alteres Model von 2013 ausgewaehlt, mit dem alten Motor N47. Da scheint es tatsaechlich so zu sein, dass man das "Steuergerät AHK" seperat bestellen muss und, dass im Nachruestsatz das "Anhängermodul" enthalten ist.
Ich schliesse daraus, dass das bei mir nur noch ein Modul verbaut wird. Das wuerde ja auch bedeuten, dass der Leitungssatz unterschiedlich sein wird, da ja ein Stecker fehlen wird.
Kann das jemand bestaetigen.
VG!
Laut BMW gibt es für die LCIs nur noch ein Steuergerät. Habe heute dort nachgefragt.
Ausserdem, ganz interessant, ist der komplette Einbausatz 120 € + teurer als alle enthaltenen Einzelteile.
Für den F11 gibt es wohl drei verschiedene Versionen:
- 71606796290 From:01.03.2010 To:09.10.2013
- 71606865772 From:01.08.2013 To:-
- 71606874904 From:23.02.2015 To:-
Kann mir jemand verraten wie ich die Westfalia-Nummer auf dem Typenschild in eine BMW-Teilenummer umschlüsseln kann? Bei den eBay-Auktionen sind immer nur die Herstellernummern angegeben, wie z.B.
Type 303 276
Part-Nr: 6 795 717 oder 6 784 561
oder
Type 303360
Part-Nr: 6 856 214
VG!
Lange war es ja ruhig hier, aber nun geht weiter...
Konnte zwar die Nummern nicht umschlügen, aber habe eine gefunden, die vom Baujahr passte.
Die AHK selber ist ja ein Klacks. Was mir aber Kopfzerbrechen bereitet, ist die genaue Position der Bohrung für den Kabelbaum. Auf der Skizze in der EBA erkenne ich mein Fahrzeug nicht wieder.
Die Bilder zeigen die EBA, mein 'Hinterteil' und von innen. Wenn ich auf der Höhe der Kupplung durchbohre muss ich durch das doppelte Blech. Ist das richtig?
Gehe ich höher komme ich im Hohlraum aus. Ist ja auch irgendwie komisch.
Also wohin?
Danke für eure Hilfe.
VG!
Hi,
ich habe versucht die Bohrung so zu setzen, dass der Punktflansch nicht betroffen ist.
Habs mal versucht im Bild darzustellen.
Der Kreis ist die Bohrung --> eh klar :D
und die Rechtecke stellen die Flansche dar.
Man kann es auch gut an den Schweißpunkten erkennen.
LG
Mario
Danke für den Tipp. Dadurch bin ich auf die Idee gekommen, mir einen 40er Kreis auszuschneiden und von aussen so zu legen, dass die Flansche nicht betroffen werden. Hat auch fast geklappt. Nur den Flansch für den Hohlraum hab ich leicht angekratzt.
Am schlimmsten war allerdings das Gefummel der letzten beiden Kabel am FRM. Da war ja gar kein Platz.
So jetzt kommt die Stunde der Wahrheit: Batterie wieder anklemmen.
Muss die AHK erst kodiert werden, oder kann man auch wieder fahren ohne kodiert zu haben? (ich muss nämlich mal weg.) Was passiert wenn man den Schalter drückt, ohne kodiert zu haben?
VG!
Hi,
ich hab das AHK Modul mit der default cafd versorgt und VO codiert. Ging ziemlich schnell.
Danach hab ich die Kupplung inizialisiert und fertig. Hab nicht versucht was passieren würde wenn man ohne codieren den Knopf drückt.
Die restlichen Module habe ich am nächsten Tag gemacht. Da geht es dann nur um die Rückfahrkamera und dem PDC sowie dem Komfortzugang der Heckklappe.
LG
Mario
Vielen Dank.
Das hat mit einigen Umwegen auch geklappt. Ich habe allerdings auch nicht ausprobiert was passiert, wenn man den Knopf drückt ohne vorher kodiert zu haben.
VG!
Falscher Thread
Hallo zusammen,
noch länger ist's her. Ich habe noch den 400W-Lüfter drin weil eh nur den Radträger genutzt wurde. Da hing noch nie ein Hänger dran. Nun will ich den Wagen verkaufen, denke aber es ist besser mit dem großen 600W-Lüfter.
Ich denke, das kann ich auch selber machen. Da müssen die Verkleidungen und die Domstrebe ab und dann die Entriegelungen öffnen und nach oben raus. Oder gibt es sonst noch was zu beachten?Der Lüfter selber ist nur mit drei Schrauben mit der Zarge verbunden, aber den scheinst ja nicht einzeln zu geben. Also das ganze Teil wechseln.
https://www.realoem.com/.../showparts?...
Muss der stärkere Lüfter codiert werden?
Danke!
VG!
damit ein Original, auch original bleibt...
VG kanne