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ESP ABS BAS LEUCHTET
Guten morgen zusammen , meine frage ist , wen man beim >ml W163 270 cdi die Abs sensoren hinten austauscht,müssen die eingelesen werden ???? und was ist wen nicht , welche uhrsachen können auftreten . Bitte um hilfe.
gruss Akcay10
Beste Antwort im Thema
Falscher Raddrehzahlsensor - Fehler im STG Traktionssysteme - falsche Ermittelung der Raddrehzahl / Geschwindigkeit - falsche Erkennung der Werte vom EGS - Notlauf! Wenn die Getriebesteuerung nicht die Geschwindigkeit vom STG Traktionssyteme auswerten kann funktioniert logischer Weise der Schaltautomat nicht. Denn wie soll er schalten wenn ihm nicht korrekte oder unplausible die Eingangswerte zur Verfügung stehen?
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19 Antworten
Wenn die Fahrgeschwindigkeit am W163 nicht von den Radsensoren ermittelt wird, dann erzähl mir doch mal woher dann? Ich lerne gerne noch dazu!
Das EGS nimmt zur Aggregateschonung keine Ersatzwerte, sondern hat sogar 2 Notlaufprogramme ein elektrisches und ein mechanisch-hydraulisches. Erste Priorität ist nicht die Fahrt sondern die Lebensdauer des Getriebes. Das kann man bei MB nachlesen.
ja stimmt schon...woher soll die geschwindigkeit auch sonst kommen.ESP>MSG<EGS
Seit der Zeit als das ESP erfunden wurde werden die Geschwindigkeiten von den Radsensoren ermittelt. Das lässt auch eine Verfeinerung des Fehlerspeichers zu.
Vorher wurde die Geschwindigkeit entweder am HA-Differential mit Reedsensor oder bei Fronttrieblern am Differential-Ausgang an einer Antriebswelle genommen.
Ganz alte Automaten haben gar keine Elektronik zur Steuerung der Gangwechsel. Hier wird nur rein hydraulisch mit Drücken gearbeitet. Mein Youngtimer hat ein solches AG.
Zitat:
Original geschrieben von Balmer
Ganz alte Automaten haben gar keine Elektronik zur Steuerung der Gangwechsel. Hier wird nur rein hydraulisch mit Drücken gearbeitet. Mein Youngtimer hat ein solches AG.
und das ist auch etwas wo nach 30 Jahren noch wunderbar Funktioniert....
LG Ro
Zitat:
Original geschrieben von Balmer
Seit der Zeit als das ESP erfunden wurde werden die Geschwindigkeiten von den Radsensoren ermittelt. Das lässt auch eine Verfeinerung des Fehlerspeichers zu.
Vorher wurde die Geschwindigkeit entweder am HA-Differential mit Reedsensor oder bei Fronttrieblern am Differential-Ausgang an einer Antriebswelle genommen.
Ganz alte Automaten haben gar keine Elektronik zur Steuerung der Gangwechsel. Hier wird nur rein hydraulisch mit Drücken gearbeitet. Mein Youngtimer hat ein solches AG.
Ja, hast vollkommen Recht.Wenn ich separate,digitale Radgeschwindigkeiten habe werde ich logicherweise keinen mechanischen Geschwindigkeitsgeber mehr im Getriebe haben.Wie dumm von mir..:D Muss selbst gerade schmunzeln.Aber zum Glück ist hier alles "anonym" und "niemand" liest mit..