Es ist offiziell: BMW ist zum Mainstream-Hersteller geworden

[lightyear36]

Quelle: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1287679

Zitat von Bob Lutz:

Zitat:

BMW has ceased to be a company designing responsive, sporting cars for enthusiasts. It has gone mainstream, which, from a shareholder's perspective, has been a good move. The brand is greatly respected, and BMW earned that respect. Most BMW buyers today pay a monthly lease and have no idea why they bought the brand, other than that it enjoys instant recognition and respect among the owner's peers. Taut ride, superb handling, sharp steering, and symphonic-quality engine sound have mostly fallen by the wayside; today's BMW customer neither notices nor cares. Front-wheel drive, minivans, small pickups—all toxic to the original owner base—are possible and will/would sell just fine.

Die Diskussion dass BMW ihre Tugenden verwaschen gibt es zwar schon lange, es ist aber das erste Mal soweit ich mich erinnern kann dass jemand von BMW dies direkt bestätigt.

Alles also Frage der Dividendenausschüttung, und die wiederum kann durch die der Nachfrage passenden Angebote ermöglicht werden. Und diese Nachfrage ist heutzutage (leider) qualitativ komplett anders: wenn ich in den Nachbarthreads lese, dass bei einem 330d (Fahrzeug mit einem einzigartigen Gesamtdynamikpaket, inkl. Motor, Heckantrieb, Gewichtsverteilung und Lenkung) Dinge wie "keine grosse Klimaanlage" oder "schlechte Kindersitzbefestigung" oder "kein Tempomat mit Bremsfunktion" die K.O. Kriterien sind, kann ich nur den Kopf schütteln, denn selbst in einem BMW-Forum, das eher enthusiastengeprägt sein sollte, Mainstream-Nachfrage geschmiedet wird.

Unter diesen Aspekten spricht eigentlich gar nichts gegen frontgetriebene 3-er und 5-er in Zukunft, denn den meisten Kunden ist es scheissegal. Mehr noch: margen-, umwelt- und platz-technisch kann man mit Frontantrieb nur gewinnen. Aber genauso würde ja auch nichts dagegen sprechen, keinen Premium-Preis mehr zu bezahlen für dieselben Attribute, die Volumenhersteller eben aufgrund des Volumens kostentechnisch besser hinkriegen.

Wenn BMW in Zukunft statt bester Dynamik und Sportlichkeit im Segment nur noch beste Navis und Assistenzsysteme anbietet - so be it, wird bestimmt seine Daseinsberechtigung und seinen Erfolg haben.

Sehr schade.

[MurphysR]

Zitat:

@softwarefriedl schrieb am 7. August 2016 um 12:59:48 Uhr:

Zitat:

@MurphysR schrieb am 7. August 2016 um 11:40:39 Uhr:

 

Absolut gut recherchiert und geschrieben.

Ich denke man hat inzwischen erkannt dass man mit i aufs falsche Pferd gesetzt hat. Sicher ein gutes Konzept, aber seiner Zeit um zwanzig Jahre voraus. Erst muss die Politik mal die Rahmenbedingungen schaffen und/oder es muss eine Generation heranwachsen, die EV wirklich will. Erst dann wird ein Markt entstehen, und erst dann muss man das Produkt haben. Heute ist es nichts weiter als ein teures Hobby.

BMW ist mit seinen i Modellen 20 Jahre voraus?

War etwas unglücklich ausgedrückt. Es hätte heißen müssen: Man hat 20 Jahre zu früh auf i gesetzt.

[Rostlöser134209]

Zitat:

@Bavarian schrieb am 7. August 2016 um 15:19:39 Uhr:

Zitat:

@harald335i schrieb am 7. August 2016 um 14:41:22 Uhr:

Bavarian,

natürlich hast du vollkommen Recht, dass der Nachfolger bzw. die Konstruktion den heutigen Nöten und Umweltvorgaben geschuldet ist. Trotzdem überzeugt der heutige Motor durch ein viel besser nutzbares Drehzahlband, wie auch von dir dargestellt, und topt die Spitzenwerte des alten Motors locker. Es soll nur ein Hinweis sein, dass nicht alles Neue auch immer schlecht sein muss.

Mich hat der Motor insofern enttäuscht, dass ich die 420 PS nie wirklich vollkommen gespürt habe, er lag leistungsmäßig einfach hinten dran, das ergaben auch immer wieder die Werte, die mit ihm gemessen wurden.

Warum dies so war, erschließt sich mir bis heute nicht, zudem der M3 E46, den ich zuvor hatte, nicht einen deut schlechter ging.

@ Harald

Der S55 vereint diese Punkte in der Tat mehr als ordentlich. Natürlich muss nicht alles Neue schlechter werden. Fand einfach die Aussage etwas hart, denn der Motor ansich taugt definitiv was. Zumal ich auch noch immer der Meinung bin, dass ein vergleichbarer M4 auf der NOS nicht nennenswert schneller ist. Letztendlich spielt es aber auch keine Rolle, ich mag den M39x einfach. ;)

Im übrigen bin ich bei dir, dass man den 1er nicht opfern hätte müssen. Die anderen Derivate sind mir vollkommen egal, meinetwegen bräuchte es auch keine X Modelle. Dementsprechend interessieren mich auch Vans o.ä. nicht. Gerade der 1er legt aber noch ein agiles Fahrverhalten zu überschaubaren Kosten an den Tag.

Viele Grüße

Bavarian,

vollkommen d'accord, was der V8 konnte, hat er ja im Z4 GT3 zur Genüge bewiesen, wo er als Rumpfmotor eingesetzt wurde, einer der schönsten Rennmotore, die es meines Erachtens je gab, beim Sound steht mir heute noch die Gänsehaut.

Beim 1er, ich hatte vor 4 Wochen einen LCI M135i, das Auto ist mittlerweile rundum so gelungen, dass ich ihn sofort gekauft hätte, wenn ich nicht 14 Tage zuvor einen M40i bestellt hätte. Sowohl Fahrwerk als auch Motor sind einfach traumhaft, dass ganze aber gepaart mit einem ordentlichen Federungskomfort, der unnötige Härten vermeidet. Überhaupt erscheint mir im Moment das adaptive Fahrwerk des 1er LCI als das mit Abstand beste Fahrwerk zu sein. Also wer jetzt noch die Möglichkeit hat, einen 140i bestellen zu können,

sollte diese auf jeden Fall tun.

Aber das ganze ist jetzt schon sehr OT.

Viele Grüße

[Antriebswelle46953]

Zitat:

@Jens Zerl schrieb am 2. August 2016 um 21:14:22 Uhr:

Zitat:

@F30328i schrieb am 2. August 2016 um 20:29:08 Uhr:

 

Dennoch steht da am Ende des Spots neben dem Logo "Freude am Fahren".

Das habe ich auch wohlwollend zur Kenntnis genommen.

Ich habe auch gar nichts gegen dynamisches Denken. Nur brauche ich dazu keinen BMW... :D

Zitat:

@gurnemanz schrieb am 5. August 2016 um 10:07:19 Uhr:

Ich gebe Dir in vielen Punkten recht. Allerdings sollten wir uns ganz ehrlich fragen, wie oft man diese "Enthusiasten-Eigenschaften" im Alltag wirklich erfahren kann?

Ich glaube es geht dabei nicht unbedingt um schnell fahren (das macht ein GTI auch). Für mich gibt (oder gab) es einfach eine gewisse Art, wie sich ein BMW anfühlt, wie er abrollt, welche Präzision er vermittelt, etc.

Weil ich grad keinen anderen Thread gefunden habe wo es so gut reingepasst hat - anscheinend hat VW aber schon um 1990 in den USA auch "Fahrvergnügen" (sprich Faah-firg-nugn") eingebaut. Schade,d ass es in den deutschen Modellen gefehlt hat. :D

https://www.youtube.com/watch?v=gdQY_BZE2uE

https://www.youtube.com/watch?...

L :D L