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Erleichterung: defekten Injektor frühzeitig entdeckt
Jungs, ich bin super erleichtert. Seit ich den 270 CDi vor etwa 2 Wochen gekauft hab, ärgerte ich mich über den starken Abgasgeruch im Innenraum. Mir wurde teilweise sogar richtig übel davon. Habe hier im Forum erfahren, dass es an defekten Injektoren liegen könnte, und ich habe Bilder gesehen von total verkokten und verkrusteten Zylinderköpfen und machte mir Riesensorgen.
Jedenfalls: hab heute morgen zum ersten mal die Motor-Plastikabdeckungen abgenommen, ich hatte echt Angst vor dem, was mich erwarten könnte. Zum Glück war nur der mittlere Injektor defekt. Und zum Glück war es im Frühstadium, die schwarzen Spritzer und Verkrustungen sind nur leicht auf der Unterseite der Abdeckung und auf dem Zylinderkopfdeckel.
Mein Tipp, Leute: prüft diese Injektoren! Und tut es, wenn der Wagen warm ist. In den ersten Minuten, wenn der Wagen kalt ist, sieht man nichts. Erst nach etwa 5 bis 10 Minuten fängt es richtig an aus der defekten Düse zu pusten, und dann wirklich massiv. Man fühlt es, sieht es, hört es. Es ist ein lautes "pfft.... pfft ... pft", man sieht die Dampfwolke, und wenn man die Hand über den Injektor hält fühlt man sofort die leichten Detonationen.
Bin zum Mechaniker um die Ecke, der bei Bonner Taxifahrern sehr beliebt ist. Er hatte zufällig Zeit, hat mich sofort reingewunken. Injektor raus, penibel geputzt, alles neu abgedichtet, neuen Ring, etc... . 45 Minuten später war ich fertig. Und er nahm nur einen Fuffi. Ich bin total erleichtert. Keine Monster-Verkokungen wie bei anderen Leuten, Fehler behoben, kein Gestank im Auto mehr.
Beste Antwort im Thema
Was hier als defekter Injektor bezeichnet wird trifft nicht den Kern.
Es ist lediglich der Dichtring A 611 017 00 60 zwischen Injektor und Zylinderkopf defekt. Deshalb muss man nicht den Injektor wechseln, denn es tritt kein Kraftstoff aus diesem aus sondern Verbrennungsgase aus dem Brennraum.
Der Sitz des Injektors wird für gewöhnlich nicht nachgearbeitet es wird nur mit einer Art Kunststoffbürste der Injektorschacht gereinigt.
Der Materialpreis hält sich mit 0,28 € für den Dichtring und 2,87 € für die Schraube A 004 990 28 12 in Grenzen.
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37 Antworten
viel spaß wieder beim crusen :D
Hallo Steff 320i,
gut zu wissen ...
wurde der Sitz für den Injektor neu eingeschliffen bzw abgedreht?
oder reichte zur Abdichtung nur eine neue Dichtscheibe?
Der Mechaniker meinte, bevor er anfing, es reiche nicht, nur den Dichtungsring neu zu machen. Er hat den kompletten Injektor rausgezogen. Irgendwann zeigte er mir ein rundes Ding, sah aus wie ein abgesägtes Stück Rohr, und meinte, er habe es plangeschliffen. Den injektor hatte er im Schraubstock eingespannt, es waren einige Teile, die er da bearbeitet hat. Sorry, ich kenne mich mit Dieseltechnik nicht aus.
Edit: Ich hab übrigens ein Video bei Youtube eingestellt, damit Ihr seht, wie sich ein defekter Injektor bemerkbar macht. Bei mir war es der in der Mitte, direkt neben dem Öldeckel. Defekter Injektor 270 CDi
Ich hoffe ihr habt eine neue Schraube genommen.
Die dürfen nämlich nur 1x benutzt werden,
da es Dehnschrauben sind!!!;)
Yepp, die alte Schraube hat er vor meinen Augen in den Müll geworfen.
also wenn dein Injektor so undicht war, dann war es höchste Zeit diesen zu tauschen.
und was soll ich nun sagen, heute im kalten Zustand das gleiche Geräusch. Abdeckung runter und siehe da, ein Injektor hat genau das Problem. ISt aber auch noch relativ früh.
Jetzt muss ich morgen erst mal sehen wo ich die Teile her bekomme:(
Was hier als defekter Injektor bezeichnet wird trifft nicht den Kern.
Es ist lediglich der Dichtring A 611 017 00 60 zwischen Injektor und Zylinderkopf defekt. Deshalb muss man nicht den Injektor wechseln, denn es tritt kein Kraftstoff aus diesem aus sondern Verbrennungsgase aus dem Brennraum.
Der Sitz des Injektors wird für gewöhnlich nicht nachgearbeitet es wird nur mit einer Art Kunststoffbürste der Injektorschacht gereinigt.
Der Materialpreis hält sich mit 0,28 € für den Dichtring und 2,87 € für die Schraube A 004 990 28 12 in Grenzen.
wieder mal teffend beschrieben.
Hab auch grad nachgehackt, Werkstatt hat morgen offen und ich kann Teile und Werkzeug abholen :D.
Ist halt der Vorteil wenn man den kurzen Dienstweg nutzen kann auch am WE:rolleyes:
Schraube hat ja neue Nummer: A.004.990.28.12 alt und neu ist A.000.990.29.07
Hallo,
wichtig bei der Angelegenheit ist eigendlich, dass man zügig tätig wird und damit nicht zu lange wartet. Dann wächst nämlich der schmale Zwischenraum zwischen Injektor und Motorkopf mit teerartiger Ölkohle zu. Beispiel: http://e-klasse-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=42165&pageNo=6 . Das Bild sagt ja alles. Und dann wird es auch schwierig, den so wunderbar in klebrig haltbarer Masse eingebackenen Injektor heraus zu bekommen.
Neben der zwingend neuen Schraube für die Haltepratze auch das Anzugsdrehmoment beachten: m. W. 7 Nm und 2x 90°.
Grüße kallinichda
Noch was, die Bürste die MB verwendet ist nicht aus Kunststoff...
Ich habe mir die Werkzeuge bei MB gekauft, für den Schaft und Dichtsitz werden unterschiedliche Messingbürsten verwendet.
Vor der Reinigung werden auch Messinghülsen eingesetzt damit kein Dreck in den Brennraum fallen kann.
Ist in einem meiner Threads beschrieben.
Den "Fräser" für den Dichtsitz benötigt man nur wenn der Injektor selbst schon im Bitumendreck steht, dann kommt man mit der Bürste allein nicht mehr weit.
also meiner ist noch am Anfang wie bei TE.
Andere Frage noch, da ich die Injektoren beim KIA Motor nur in kaltem Zustand bisher gezogen habe, wann ist es am besten bei der 270er Maschine (kalt oder warm)?
2003 hatte die Bezeichnung der beiden Zylinderbürsten den Zusatz "Nylon" und es waren Wegwerfartikel.
Evtl. hat sich mit Änderung des Bürstenmaterials die Teilenummer ersetzt.
Es gab 2 Bürsten eine hieß Rundbürste und eine Zylinderbürste, es scheint aber nur noch die 1. erhältlich zu sein.
Der Fräser wird auch benutzt wenn der Injektor den Boden "bearbeitet" hat und nicht mehr plan ist, weil sonst die Abdichtung nicht funktioniert.
Dann wird nach der Reinigung der Schacht nachgemessen und eine andere Dichtung verwendet. Diese Art der Abdichtung ist im aktuellen WIS nicht mehr enthalten.
Zitat:
Original geschrieben von Balmer
Es gab 2 Bürsten eine hieß Rundbürste und eine Zylinderbürste, es scheint aber nur noch die 1. erhältlich zu sein.
Kann sein ich habe die beiden Bürsten im August noch bekommen. Kann man aber nur kaufen wenn man als Gewerbebetriebender bei MB geführt wird.